che7

Ну и прогрел заодно этот Маннол 15W50 ! Прожаркой это не называю т.к. температура не такая высокая как делают на сайте бмвсервис и т.п. ! Но даже при таком раскладе видна ощутимая разница между синтетикой 5w40 и минералкой 15W50! Оба грелись на одном и том же нагревателе 2 часа +- тока с разницей в год))) 15W50 осталось чистеньким,а 5W40 нагадило..

Хмм,какие то граммы ОЖ уходят и давно так,действительно похоже на это,но раньше отработка такой не была ! Вчера с перепугу залил Wynn's Radiator Stop Leak, сегодня еще MANNOL Oil Leak-Stop добавлю в догонку..

Я знаю как выглядит отработка,черное он черное, а это как кофе с молоком 50 на 50 -коричневое и мутное ! На щупе даа,масло как масло,а вот когда полилось в ведро сразу в глаза бросилось.. Ну и я не противник минералок,следом залил 15W50 от Маннол на пару месяцев,жаркие погоды стоят..))) На холодное время года Тоталь 10W40

Всем добрый день ! С месяц назад залил минералку Comma X-FLOW TYPE MF 15W-40, мне не понравилось как стал работать движок и я решил его слить сегодня . В общем слил 15w40 от Comma и впервые увидел такую мутную отработку,хотя я на ней проехал не более 500км ! Что это за фигня такая? До этого было залито Тоталь 5в40 энержи. Свежая Comma была коричневого цвета,я так понимаю это значит минералка 1 группы, т.к. минералка 2 группы вроде как прозрачно-бесцветная.., Фото только в ведре,но оно псц мутное,я такого в своих авто еще не сливал..

Ну если у вас разница в разы отличается тогда понятно, у нас разницы особой не будет между синт.-полусинь и минералкой,может пару-тройку+ евро каких. Лука у нас тока 3 позиции 5w30/40 и 10w40 и стоит дороже того же тоталя, если тоталь канистру 5л. от +-20евро можно купить,то лука 27 4л. Руководствовался доступностью в магазинах,ну и не считаю Маннол каким то плохим маслом,у нас все таксисты на нем ездят,а там пробеги ого го..ну и прошли те времена,когда платя дороже то стабильно получаешь качественное,сейчас всё +- одинаковое

Очень хорошее масло,на нем и движок довольно зашептал как залил,его по любому буду лить,а летом 15w захотелось попробовать,вот взял commu mf 15w40,не знаю ещё как оно,да и анализов не видел.., Ну и я так понял 1гр. сейчас если захочешь не найдешь,все на 2гр. перешли ..,

В европе наверное не найдешь ни то ни это,может где то и есть,но хз где.,да и вообще не найти того из минералки,на что сделаны анализы..,

Вспышка выше,ИВ поменьше,присадок побольше,молибден есть..., А какое лучше по вашему и почему ?

Наверное Titan cargo

Ну не знаю,я вот вчера взял comma mf 15w40 по цене синтетики,потому что указано скока там противоизноски и т.п.,стоило бы дороже заплатил бы без проблем. Я вообще не вижу не одной сферы,которая теперь не работает против потребителя в плане качества,долговечности и т.п.,поэтому верю, то что было раньше однозначно лучше,а все новое работает против..,

Ну не знаю,зачем самое дешевое тестить, надо качество,а не только то,что максимально дешево Мобил,Тоталь,Петро Канада,Лотос,Маннол,Comma....Люде же не из-за дешевизны минералку льют,хотя мож есть и такие конечно..,

А нельзя ли объявить сбор,на масла доступные скажем так во всеобщем или европейском направление? Дело же не так,как тут преподносится,ведь совсем не в экономии,а в добротном смазывающем элементе! Не пойму,при чем тут волга оил или запорожец оил!? Хммм,а если отсюда начнут делать набеги на ветки крякинговых веретёнщиков,поди бардак начнётся...,

1.Зачем мне гадить двигло не стабильными загустителями из которых практически и состоят 5w50-10w60 и уж тем более подменять ими нормальную смазку двигателя-для чего и зачем??? Я что,на северном полюсе живу??? Тогда уж нормальную 20w50 лить,в плюсовую температуру разницы ни какой при старте,а в прогретом тока стабильнее ! 2.Да да,из 90-ых,это когда еще процветал умеренный капитализм,а не то что сейчас творится !!!Тьфу.., 3.Своих не бросаем,надо будет сделаем,когда время придет,а пока и на 10w40 бед не знаем..,

Я просто поделился наблюдениями,при чем два раза повторилось на одних и тех же маслах

Вообще то просил расшифровать duron hp 15/40, а не комментировать от чего и на какой то машине лампочка моргала . Вынужден вас поправить,в крайслер, по мануалу с завода положено лить строго 10w30, а 5w30 лишь допускается заливать при наличие сильных морозов и теплее 0 гр. на нем ездить нельзя ! Даа,позже смекнули,что движок можно упороть быстрее на 5w и возможно уже стали давать такие рекомендации(!лично моё мнение!) , так же уверен,что через 5-10 лет пользования авто, этим мануалом можно вытереть сопли,а я бы,если бы сейчас взял такой новый авто с завода,сразу лил бы туда 10w40 зимой и 15w40

Кто нить может расшифровать на чем этот канадец HP 15w40,вроде как то попадалось заявление что на 99% 2 гр. Так же от себя добавлю по своим наблюдениям на одном авто,вот тут все твердят,что 3 гр. стабильнее держит температуру. Вот пример-два масла одного производителя с полностью идентичными вязкостными характеристиками на 100гр,француз 5w40 и 10w40, на 5w40 на светофорах лампочка систематически помаргивала,а на 10w40 ни разу ! Залил 5w и вскоре заморгала,залил 10w на 2гр ни разу,через пол года опять, залил 5 заморгала,слил, залил 10w=опять ни разу не пикнул датчик !!!

Возможно просто лицензия закончилась и не продлили,заплати и печатай на канистру допуск если она конечно подходит по параметрам,не заплатил досвидания,не имеешь права .

Как же такая разница с открытием бай паса,на их сайте указано 8-11psi,что практически в два раза меньше ! Лежит у меня WIX 51515 с верхним расположением бай паса,передумал ставить из-за низкого открытия,а тут смотрю открытие выше указанных, поставлю все таки,потом распилю и попробую замерить что и как там..

Получается второй вариант,последовательно наверное не будет хорошо.

Тоже так думается,два фильтра подряд будет большее сопротивление. А так я понимаю,если ставить фильтр с в два раза большой площадью шторы,то сопротивление потоку будет меньше и давление немного поднимется !?

Наверное я не совсем корректно изложил, имел ввиду перепад давления на фильтровальной шторе(сопротивление потоку или как правильнее) ! О клапане речь не идет.

Вот два фильтра (полусинтетика),степень фильтрации одинакова. Разница по шторе см/кв 42%,по внешним размерам на 30%длиннее,у того что меньше(1700см/кв) перепад 0.22бар, а у того что больше(3000см/кв) 0.30бар. Но я так понимаю надо учитывать номинальный поток масла,ведь перепад замеряют при номинальном потоке конкретного фильтра, у меньшего 34л/мин,у большего 43л/мин, и если ты ставишь фильтр большего размера то поток твой не вырастет же,значит и перепад будет меньше 0.30бар. Еще слышал такой момент,чем больше фильтр,тем на больший поток он рассчитан и соответственно бумага идет плотнее-прочнее

Я вот кстати тоже как то керосин заливал литра два три,ждал несколько часов,потом сливал и еще много раз проливал с открытым слив.отверстием. Ни фига не вышло,ни соринки,а я ждал что попрет шняга всякая с поддона..у меня поддон так просто не снять,двигатель приподнимать надо..

Не фига себе !А что там за система подачи масла,давление ? Отработка с авто сервисов наверное,а там черти что же может быть в старых и никогда немытых бочках. Вообще заметил,что все фильтры американских брендов,что бумажные или полу/-синтетика на мой авто или подходящие по резьбе и размерам имеют бай пас в среднем 8-11psi(0.55-0.75bar), а европейские бренды как правило 1-1.2 бар,а для большинства других машин 1.5-2.5бар. Почему такая разница может быть? Приверженность к более жидким маслам на западе(соответственно меньший перепад) или желание скорее уложить двигатель грязным маслом-не по

Такой вариант рассматривал,но это по бензину как мин. 70евро встанет,ну может чуть меньше,т.к. обратно уже РФ топливо будет,что в два раза дешевле. Ну и виза тоже +-70,по новой электронной(бесплатной) тока через Эстонию,а там по моему 400 с чем то км получается. Проще с Америки заказать,доставка 30 ейро где то по моему,но больше возмущает сам факт полного отсутствия синтетики на европ.рынке,т.е. даже заказать негде толком,по крайне мере я не могу найти ровным счетом ничего что искал..,