dm_ivanov

Отъездил на свечах Denso K20PR-U11 45500 км в том числе по Питерским пробкам, машина была куплена с этими свечами. Последние 900 км стал дергаться автомобиль, поэтому и менял. Авто - honda jazz 2002, двигатель с двумя свечами на цилиндр, те всего 8 штук. Свечи не фоткал, но точно рабочими были 2 свечи в одном цилиндре, в одном скорее мертвые обе, в двух других по одной скорее мертвой и одной полуживой. Где-то зазоры больше нормы, где-то нагар, где-то совсем черные, спецефических цветов от запрещенных бензиновых присадок не видел. В цилиндры не заглядывал, но когда их продували, то пыль шла. По

Аналогично роликовый Сапфир 50 мл не понравился в плане удобства: многовато мажет, если не все смазал с ролика на поверхность, то смазка скапливается сбоку ролика и когда колпачок закрутишь она потечет; на ролике всегда остается смазка после работы, которая всегда стекает; так же жирные полосы и салфетка - вобщем впечатление не очень. Но при -5 градусов после дождя справился со своей задачей. Но -5 это не показатель.

А я также на основе той презинтации полез в интернет искать фотки этих ремней, что бы увидеть материал - результат нулевой.

Я вот тоже задался этим вопросом не вплане тритона а вообще. Как я пноимаю: - жидкий ключ чтоб открутить, для этого придется прежде всего жидкости проникнуть и растворить ржавчину ну и немного смалать чтоб откручивалось, область применения заржавевшие, закисшие соединения, которые нужно разъеденить, например крепежный болт на днище автомобиля; - проникающая смазка, что б прежде всего проникнут и смазать и возможно немного растворить ржавчину. Область применения плотные соединения куда обычная смазка плохо проникает, цель не разъедение их, а смазка, например петли, замки, соединения где одна

Походу дела это пластиговый корпус - аналог ребер жесткости, только из-за того что он пластиковый имеет другое сечение. Ну и самое главное. Их резинки уже обычных. Даже с этим пластиковым кормусом на 1-2 мм, из-за чего они очень плохо держутся в обычных каркасах. В итоге не стал ставить.

Кто-нибудь ставил резинки каркасников от Alca. В старых стоят стальные плястинки - ребра жесткости, в резинках Alca какой-то пластмассовый корпус идет со стороны крепления к дворникам. Я правильно понимаю что там стальные ребра не нужны?

Присоеденюсь к вопросу. В багажнике внутри машины начала появляться ржавчина пока еще просто желтизна, но думаю раз уж появилась, то и ржавчина не за горами. Чем убрать ее и обработать что б не появлялась? Тут 2 проблемы: в месте для докатки у меня скапливается вода, сегодня слил литра полтора; и желательно что бы быстро выветрилось, ездим часто.

На ютубе, возможно на канале "Test lab" ролик видел там сравнивали лампы в том числе General Electric +120% и General Electric +90%. По их измерениям яркость у этих ламп одинаковая. Предположили, что ребрендеринг и уловки маркетологов.

А вот точно для японии или может что бы мы думали что и в японии это продается? Как вы это поняли?

155 на Honda Jazz 2002, 83 лс, по КАДу Петербурга, жена по ЗСД Петербурга говрила, что более 160. Педель у меня позволяла еще, но машина парусистая (есть у неё такой недостаток), соответственно езда уже не уверенная совсем, да и к камерам приближался. А так более 130 стараюсь не ездить, дитё появилось. Вообще для одного двух человек после 100-110 уже не уверенно, если впятером, потяжелее, то после 130-140.

Toyota Tundra с двойной кабиной. По размерам с мою однокомнатную квартиру + передвигается

Машина Honda Jazz 2002 1.3 iDsi. Залито GToil 5W-20. Сейчас морозы до 28 ночью и около 20 днем. Машина простояла примерно 20 часов. Завелась с первого раза, примерно, секунд за 6-8, но машину стало колбасить от вибрации, как будто крутился тяжелый не отцентрированный диск, и в итоге машина заглохла, второй раз повернул ключ зажигания и машина завелась нормально без вибрации, обороты были около 1500 об/мин, поддав газу в районе 2000 об/мин снова, но уже легкая вибрация. Подождав несколько минут на ХХ все исчезло и я благополучно поехал. Когда заводил машину сцепление выжал. Аккумулятор Varta Bl

Думаю еще не одна такая контора. И, думаю, такая же ситуация и в других сферах автобизнеса и не только. Цифры впечатляют.

Тогда это будет 8 млн канистр, 4 млн автомобилей, или 9% рынка.

Пардон, действительно. Опустим до 2 000 рублей. Получим 6 милллионов канистр или три миллиона автомобилей при двукратной смена масла в год. Итого 6.5%. Это кстати 2 Петербурга, тут по оценкам 1,5 миллиона автомобилей