apologize

Ну это Вы почему то решили что SAE20 веский аргумент. Но также не считаю веским аргументом и писюльку (которую Вы называете мануалом) написанную уже под более современные требования АСЕА (которые кстати были когда-то другими для действующего ранее допуска GM-LL-A-025), и изменённые под HTHS >3.5 только потому что в Европе кому-то захотелось унифицировать масла для бензиновых и дизельных двигателей с DPF. Маркетология наглядно рулит во всей красе.

Аналогичное и в Ваш адрес могу сказать. Рекомендую в этом плане почитать SAE20, хотя лично я далеко не вовсем разделяю его мнение , но не отрицаю что во многих его высказываниях присутствует много полезного.

Российский мануал написан маркетологами и полностью отражает веяния АСЕА. Выше уже приводил пример как у ВАГа была вязкость 5w-40 и вдруг стала 0w-20. Вы пытаетесь натянуть сову на глобус, как те люди что говорят что раз в мануале Тойоты есть вязкость Xw-40, то давайте лить эту истинно правильную вязкость.

Ещё раз говорю что на турбомоторах Опеля с прямым впрыском аналогичная высокая температура, но это не помешало производителю с Dexos2 перейти на Dexos1 Gen2. Наверное это случилось с пьяну? Возможно любители гуталина вдруг поменяли сексуальную ориентацию ?

В турбированные двигатели зато будем как рекомендованно производителем лить Dexos 1 Gen 2, там ведь наверно и нагрузок нет никаких? И это не у кого не вызывает сомнений, ведь так доктор прописал, ну раз там LSPI надо наверное пожиже лить. А если серьёзно то пора голову включать.

A что в наших условиях климат более жаркий чем например в Австралии? Короче я Вас понял придумать Вам больше нечего уже. Ах да, забыли Вы ещё упомянуть что дороги и бензин у нас в стране не в пример хуже.

Про рекомендованные масла, это как у VW на некоторых двигателях было рекомендовано производителем 5w-40 VW 502 в версии Euro 5 и потом вдруг стало 0w-20 VW 508 в версии Euro 6 как так? А причём тут инженеры? Просто на одном рынке есть АСЕА на другом ILSAC. Еще как пример двигатель Рено-Ниссан MR20DD, у которого на европейском рынке 5w-30 ACEA C3 с допуском RN17, а на азиатском ILSAC.

Просто к сожалению не все читают внимательно фразу по поводу A5/B5 из мануала, цитирую: т.к при определённых условиях возможно серьезное повреждение двигателя.

ShamaTok , что же делать бедным австралийцам? Как на Dexos1 Gen2 5w-30 в жаркой Австралии то? Уже слышу возмущенные возгласы :Вы не понимаете, это другое. https://rego2oil.castrol.com/en_au/australia/vehicle/1_Cars_Wagons_Utilities_Car_type_4_Wheel_Drives/28_HOLDEN/27284_Cruze_JG_Series_1_8_Litre_Z18XER_2H0_Eng_2009_2011_

Меня это не удивляет ни разу. Продаваны ведь наверное больше знают что нужно лить?

Скидывать поддон и смотреть состояние маслоприёмника и самого маслонасоса и его редукционного клапана.

vervasnik , purflux LS932 не пробовал ставить?

GorSA48 , Вы наверное спросите почему фантазия? Объяснять долго, но вот пример где чуть в другом ключе, но тоже фантазия : https://wiki.zr.ru/Шувалов_ВАЗ-2101_6

Насчёт предпочтительными - это только ваша фантазия.

Он многое что говорит.

Ну так почему решили что лучше лить сороковку? Обратите внимание что в книжке указано для бензиновых двигателей алтернативно VW 503. Сейчас данный допуск не применяется практически, но масла с этим допуском это и маловязкое масло ACEA A5/B5, например VAG longlife ll 0w-30 (VW 503,VW 506, VW 506.01).

Это откуда инфа? : https://btracing.home.xs4all.nl/FABIA/52521784-skoda-fabia-2000-maintenance.pdf

По теме общие рекомендации по классике : http://wikimotors.ru/vaz-2101-12/ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-21011.html На тему масла примерно такое : https://gazpromneft-oil.ru/attachment/storage/8c/a9/8bf4f1d4e4c00542763f475f6d5e8937f07a8517.pdf

Вот аналогичная тема, или надеетесь услышать что-нибудь персональное? :

Alexei555 , надеюсь фраза в описании масла Subaru 0w-20 (в данном случае производства Idemitsu) в переводе не нуждается: non-turbocharged engine

Есть некоторые нюансы, цитирую : Genuine Subaru Certified 0W-20 Synthetic Motor Oil* Uniquely formulated to handle the low-friction design of the SUBARU BOXER® non-turbocharged engine... И чтобы было более понятно о чём речь : Based on a 2017 independent study conducted by Idemitsu Lubricants America... https://parts.subaru.com/p/Subaru_2017_Outback-25L-CVT-Base/Oil-0W20-Synthetic-Synthetic-0W-20-Oil-GALLON/49506091/SOA427V1315.html

Хорошая математика. Получается что за 120 моточасов (1800 км) не так уж много долил 170 гр.

Просто Мобил и в бензиновые и в дизельные двигатели предназначен.

Уже в прошлом подобные спецификации. Для примера : https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/SUBARU_BY_M_0W20_en_FR_motul_60351_20210810.pdf

ProstoFilya , я говорил о том, что для Ниссана могли замесить и без ПАО. Например Neste масло с этим допуском без ПАО замесили. Так что наличие ПАО не является обьязательным. Или вот это например : https://www.mobil.com/en/ru-kz/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-super-3000-formula-vc-0w30