apologize

Двигатель с плоскими толкателями (flat tapped) поэтому любит ZDDP . Например грузовые дизельные масла хорошо подойдут. В штатах например катают типа Shell rotella t5 10w-30 полусинтетика. Там ZDDP более 1100 ppm.

Дал Вам свежие рекомендации , но Вы пытаетесь мне книжку показывать. Думаю за океаном не глупые люди советы дают, или у Вас сомнения в этом ?

Elf evolution sxr 900 5w-30 не имело допуск RN 0720 . Масла RN 0720 = MB 226.51 = ACEA C4.

Зачем Вам Jeep Wrangler ? Я как понял у Вас Jeep Cherokee ? И течь сальника коленвала не лечится увеличением вязкости масла.

https://oilsadvisor.com/best-oil-for-jeep-4-0l-engine-review/

Допуска нет . Есть соответствие допуску.

Бывший завод Total в Калужской области : https://lemarc.ru/about

https://oilsadvisor.com/chrysler-ms-6395-certified-motor-oils-list/

Масло надо вовремя менять . Да , до 2011 года маслонасос был простой шестеренчатый.

И какая муха Вас тревожит ? Есть спецификация для всех стран называется API . Так вот 5/10w-30 API SL/CF ( без ACEA) ,обычно кинематической вязкостью КВ100°С примерно 10-10.2 cSt и динамической вязкостью HTHS (если присутствует ещё и CF) не ниже 3.1. И какая разница где собирался движок ? На этой же странице ранее упоминалось М5з10Г1 ,которое минералка и более древний пакет присадок имеет (соответствует SAE 15w-30), а вязкость КВ100°С примерно та же. Не понимаю что Вы пытаетесь найти?

Вам уже ответили на эту тему.

А что такого нет ? : https://shop-yacco.ru/product/maslo-motornoe-yacco-lube-gdi-5w30-5-l/?ysclid=m90yqgv81a30415327 Ну совсем не жидкое : https://yacco.com/upload/media/default/0001/19/0cfb2477445431217fcd9d4dc814e8a20b1bd512.pdf

Не совсем правильно все понимаешь. В Китае есть две крупные корпорации - это PetroChina и Sinopec , которые очень плотно сотрудничают с Chevron Oronite. Кроме того Sinopec имеет 40% акций BASF. Как пример сотрудничества : https://lubrigard.ru/lubri-group-specifikacia-d1

И что ,за это время пробег составляет 5тыс. км. ?

Не совсем так. Зачем LM придумала "Стоп шум гидрокомпенсаторов" ? Вы задумывались над принципом действия этой жижи ? И это понятно что мертвым гидрокомпенсаторам ничего не поможет кроме замены .

Хотел сказать как повезет с гидрокомпенсаторами ? Согласен.

Гадать зачем что-то маслу смысла нет. Масло как говорится обкатанно. Единственное что цена поскромнее бы.

https://otoba.ru/dvigatel/mitsubishi/4b11t.html

А кто Вам димексиды предлагает ? Вы хотя бы вчитались . И ещё раз повторяю что на не большом морозе гидрики не стучат ни на Лукойле ни на Синтеке.

andresh , дело не в масле , и ... к сожалению Мобил уже не тот : https://www.mobil.com/ru-ru/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-fs-0w40 Тут и близко Вы ( без предварительного подогрева ) в -42°С не запустите двигатель. Поэтому первое что нужно сделать- это хорошо промыть масляную систему и второе видимо пришло время задуматься о замене гидрокомпенсаторов (если промывка не поможет).. Чем мыть и как ? Для примера : https://www.drive2.ru/b/698258604188256108/?ysclid=m8fmq0rkan537985917 Или этим : https://sl-pro.ru/product/sl-109/?ysclid=m86nmj8qf3771234

Ну это же заводская версия - Evo X GB Edition FQ-440 446 л.с. и 559 Нм ?

API SL соответствует ILSAC GF-3 , а API SP это уже ILSAC GF-6. Такое сравнение думаю понятнее будет.

А...ентому можно всякое : http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2012/03/ELF_LES_PLEIADES_ZERO_0W30_ENG_0212-rev3.pdf

SL точно кончит GPF фильтр (если он есть), катализатор думаю ещё проживет чуть - чуть.