Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
Carville Racing FS300 Sport 10W-60 отработка на BMW E46 после диностенда ×
Sintec Platinum 7000 5W-30 GF-6 отработка на Kia Rio 3 после 4919 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

apologize

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    9 059

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя apologize

  1. apologize
    Это одно и тоже . Мерседес использует двигатели Рено ,но ставит свой допуск.
  2. apologize
    AlekssndrB ,а Вы думали откуда 5w-40 взялось в мануале( не для кого не секрет что первоначально это API SN VW502/505 )? Но ребята исправились в последствии определив в этот двигатель API SP. Потому как прямой впрыск и турбо .
  3. apologize
    Но можно и проще . Круглый год 0w-30 с VW504/507 и все дела. Зачем усложнять и лезти в Экслайны . (Ну конечно для тех у кого есть деньги не возбраняется ).
  4. apologize
    AlekssndrB ,долго Вас слушал ,но в сабжевый двигатель ,который выкидыш ВАГа ,то есть за основу взят EA888 Gen 2 и частично Gen 3 .И неужели в ВАГ не найти достойного масла на весь год ( для тех кто не хочет менять по сезону).
  5. apologize
    demyanvp ,ну и свежак: https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/226.52
  6. apologize
    demyanvp , аналог RN17 у Мерседеса MB226.52 : https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/624885994243490372/
  7. apologize
    Вот по сути тот же двигатель G4KE объемом 2.4 литра ,отличия в том что нет гибрида. Можете хоть с начала темы читать ,хоть с конца :
  8. apologize
    Из моли лучше подойдёт это (КВ100°С- 10.8 cSt): https://liquimoly.ru/upload/iblock/1d7/udjwzqikccfmt41nxrf5elk0aykqcve6.pdf
  9. apologize
    Ну и толку ? Вы думаете что эллипс в цилиндрах сам пропадёт ? Кольца не плотно прилегают.
  10. apologize
    Ну и по сути тот же двигатель что и G4KE. A зачем С3 в MPI ? Достаточно густых (КВ100°С примерно 10.7 cSt) 5w-30 API SP ILSAC GF-6A.
  11. apologize
    drozdovod ,если Вы хотите именно С3,то хорошее не дёшево стоит,как пример : https://novusoil.ru/motornye-masla-pao-ester/novus-gravity-5w-30-dpf-pao-ester/
  12. apologize
    Он не перекрывает во первых.Во вторых dexos 2 получил своё распространение в бензиновых и дизельных двигателях в Европейских GM (Opel ,Saab, Vauxhall ). В Vortec 6.2 литра который разрабатывался и производился в США применяли к нему только dexos 1 с 2010 года, а ранее допуск GM4718M.
  13. apologize
    И это на 5w-30 ? Тогда Вам надо 0w-20 на зиму лить ,а 5w-30 на лето можно оставить.
  14. apologize
    Не совсем то масло льёте ,потому как в 6.2 l Vortec 4 поколение льют dexos 1 , а это масло dexos 2 больше используют для дизельных двигателей GM. До dexos 1 (2010 год) для этого двигателя был допуск GM4718M в вязкости 5/10w-30.
  15. apologize
    Ну для зимней эксплуатации авто это норм ,если ещё учесть прогревы и холодные запуски. Авто какого года и сколько пробег?
  16. apologize
    Отличие чего ? Ещё раз объясняю что для подобных бензиновых двигателей есть ILSAC в котором может быть органический молибден или иные модификаторы трения, но данное масло не льют в дизельный двигатель и тем более с DPF. А масла ACEA C5 нужны для сохранности в первую очередь DPF. Более низкую зольность имеет только ACEA C1 и ACEA C4. У Вас есть DPF на бензиновом авто ?
  17. apologize
    Вы что сметесь ? Почти в самом начале ,цитирую : "предназначенные для использования в высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателях малой мощности".
  18. apologize
    https://oil-portal.ru/acea-c5
  19. apologize
    Вы хоть читаете что пишу : Объяснял же уже , что для того чтобы было одно масло для бензиновых и дизельных двигателей нужно C5. А для бензиновых двигателей во всем мире (кроме Европы) используют ILSAC.
  20. apologize
    Извини ,но предлагали. Но упорство в допуск Volvo (наверное он святой или какой-то особенный) никак не пробиваемым остается.Еще раз повторю что в бензиновый двигатель С5 особо не нужно ( C5 это для дизельного DPF). Главное наверно вязкость КВ 100°С - 9-9.2 cSt. A если с учётом небольшого падения вязкости то на + 0.3 cSt больше.
  21. apologize
    Вы внимательно читали тему ? Вижу что нет . Если Вы в курсе всего что предлагает производитель ДВС ,то извините за вопрос ,а что Вы тут пытаетесь найти ? Здесь люди делятся своим опытом и знаниями.
  22. apologize
    Да с чего Вы это взяли ,что кто-то проверяет " а вдруг".
  23. apologize
    skorp777 , бесполезно , я уже это понял.
  24. apologize
    Нет ,не производитель масла конечно . Вероятно ОД , а марку масла просто рекламируют.
  25. apologize
    Все правильно вроде рассуждаешь .Но масло 0w-20 C5 с нужным вольводопуском у них в линейке же есть, почему же только на этой вязкости не остановились в своих рекомендациях ?

×
×
  • Создать...