apologize

Услышал Вас . Я лишь озвучил одну из версии . Похоже версий много : https://www.motorhunter.ru/engine/hyundai/g4kd/?ysclid=m333sym6zk604308675

Вы говорите о чём ? Разговор был о G4KD и сравнивая его с 4B11.

Вроде бы логично ,но... у Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross где-то 2012-2015 годах ставили 4B11 . Так вот заглядываю в рекомендацию PSA от 24.09.2024 года в этот двигатель и ... вижу 5w-30 PSA B71 2297.

Двигатель G4KD почти одно и тоже что и Mitsubishi 4B11 , а там этих проблем не наблюдается. Есть и другая версия возникновения задиров : Неудачная конструкция выпуска на практически всех моторах линейки Theta становится причиной того, что керамическая крошка катализатора отработавших газов попадает внутрь камеры сгорания и наносит повреждения поршням и поверхности цилиндров (задиры, царапины). Двигатель начинает потреблять моторное масла в больших количествах и появляется характерный перестук.

О другом масле речь:

Двигатель 2.3 MZR DISI TURBO/ L3-VDT с прямым впрыском . Lukoil genesis armortech CN 5w-40. Бензин желательно лить АИ-98. https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/mazda.html

Из этого списка 2 и 5 номер и как выше уже говорили это : https://www.ozon.ru/product/s-oil-seven-5w-30-engine-oil-synthetic-4-l-922085031/?__rr=1&asb=RVmEUfvM53Xyh40uhiiBrDhgKzhTOUHB%2FbtnG34jgj8%3D&asb2=mGZDp7nl2T8tU1ic96hOf-tPUvVekr6wfqp83QLpVuGQiD49aWbbNN6KYDkhCJ3sSxZdfYmer3FPBch-6QMMfA&avtc=1&avte=2&avts=1730496388&keywords=s-oil+seven+red+5w-30

Yugo , это лёгкий режим эксплуатации , то есть почти 100% трассы , а у нас в России при почти чисто городской эксплуатации и большого количества холодных пусков двигателя зимой - это уже тяжёлый режим эксплуатации и Вам совершенно правильно порекомендовали интервал между заменами масла.

Вполне можно менять масло по сезону , то есть пару раз в год летом можно катать любое 5w-30 a5/b5 (желательно пожиже) , а на зиму можно смело лить любое 0w-20 . Масла корейских производителей можно вполне купить на озоне за пару тысяч за 4 литра масла.

Сняли с производства другое масло Total 9000 HKS 5w-30.

Yugo , в Европейском более менее адекватном (на мой взгляд) подборе масла на Kia Picanto lll 2017-2020 года G4LA в рекомендациях только 0w-20 : https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor Возможно имелось ввиду масло Total Quartz 9000 HKR 5w-30 которое специально для Киа. https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tdsV2/TDS_TotalEnergies_Quartz-9000-HKR-5W-30_Y8O_EN.pdf

Yugo ,можете здесь глянуть рекомендацию : https://www.kia.ru/service/oil/ Или предлагаю глянуть что рекомендуют в Европе и сравнить: https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Oil-Grades-and-Capacities.pdf

Ну это только маркетологи могли нарисовать такие рекомендации или возможно где-то срисовать. Потому как для азиата с MPI впрыском рекомендуют масла C3 с допусками ВАГа и Мерседеса ,но при это забыв об ILSAC.

Ну с dexos1 gen 2 вероятно нарисованным и хорошее за свои деньги только российского производства : https://www.ozon.ru/product/devon-speed-master-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1603790801/?__rr=3&advert=ANwAhhmzU4VPIacckpFlrQ8rqAmgJ3Z0gLdWohMwFbfreW32OTHgt4yQsfVx9UkjmdTdzXgr7C0ofPqCiTzvjcRpFcrJtic5FRWMBdfokIZg_QeFFZScvb8HC-FAte_dt7kTOIOKlexhTtk4mDAfaEbldrFCX5_Qey0lUJA-5Tk7S7kkYdUqsr-WIatr_K8NL338m-xaYZixxInzav1vVe5ah2KMNhET41vVIqZN4enw2bGKxRkEDH8GXjdkYxiFUCPtSz0OrImurouwadg47rgT0jql76U-AAic6f6F&avtc=1&avte=2&avts=1729860647

rusja , в чем проблема лить в оба двигателя Zic Zero 0w-20 тем более допуск один и тот же ?

Это расхожее заблуждение.

Просто незачем в турбодвижки совсем не свежих конструкций без разбору лепить 20-ю вязкость. Как пример для размышления мануал авто 2020-2023 года : https://avtotema.org/ford-escape/ford_escape_engine_oil_capacity_and_specification_2_0l_ecoboostv_-2186.html

Это в смысле для экономии расходов на авто ? А так более не вижу смысла использовать 502 допуск. Полнозольник зачем ? Ну если только бензин низкого качества .

Golfreef , это мотор гамма 1.6 2011 года к которому прицепили турбину и прямой впрыск.

И что ? Ну не будет "шубы" на клапанах.

В прямой впрыск с турбо желательно 0/5w-30 ILSAC GF-6A лить.

Это принципиально ничего не меняет . Существенной разницы для масла нет между прямым впрыском и смешанным.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 (оно же Pennzoil Platinum Euro LX 0w-30) на GTL и думаю что одно из лучших для TFSI .

А я вот знаю что в зоне вкладышей при недостатке масла бывает такая температура и давление что аж их (вкладыши) прихватывает. Так что и дальше продолжайте слушать SAE20.

Ну насмешил . И как же в более свежие модификации льют 0w-20 ?