Zamok

Так и поменял я масло в КПП на Несте Геар С, но ни каких (честных допусков VW 501.50 - самый серьезный под эту GL) на канистре не нашел. Родной оригинал слился какой-то темно\черный, но однородный и без каких-либо стружек. В КПП по контрольно-заливное отверстие вошло примерно 3,5 литра, а японцы в толмуте пишут 3.04, вот и верь после этого им.

У Дюрон Синтетик 0в-30 HTHS 3.3 Дюрон синтетик 5в-40 HTHS=4.3 http://lubricants.petro-canada.ca/resource...amp;language=en (Ссылка Torconа)

А горловина фольгой заклеена?

Это на до у ES спрашивать, но скорее всего у них в начале стоит год/день/месяц

На 4-х литровках дата напечатана черными чернилами на оборотной стороне канистры выше середины наклейки примерно на 7-8 см вверх к ручке.

Кто нить знает где можно посмотреть его ТТХ.

Разговоров, через что им заливали, не велось (думаю народ об этом особо не заморачивается). Судя по схемам заливать нужно через контрольное отверстие и уровень должен быть согласно схеме чуть ниже внутреннего края резьбы, примерно 5 мм.

Проверка масла в КПП: Установите транспортное средство на горизонтальной поверхности. Снимите пробку отверстия для контроля уровня масла и шайбу. Уровень масла должен быть около края отверстия. Если уровень масла ниже края отверстия, долейте масло того же типа через отверстие для контроля уровня масла. Класс масла: API Service GL-4 или GL-5. Вязкость масла: всесезонное: SAE 75W-90; выше 10 °C: SAE 80W-90. Установите новую шайбу и пробку отверстия для контроля уровня масла. Момент затяжки: 40–58 Н·м. Источник http://automn.ru/mazda-3/mazda-38470-10.m_...m_id2-5130.html (Спасибо Dm

Братцы, столкнулся со следующей ситуацией: В мануале к авто написано в МКПП заправочный объем 3,04 литра масла. На форуме Мазда - Клуб многие пишут, что им при замене в КПП залили ровно 4 литра масла (т.е. разница практический в литр от мануала). Звоню в ТТС-Мазда-Казань спрашиваю у них, говорят 4 литра, а на вопрос что в мануале 3.04, говорят "У вас расход бенза тоже как по мануалу?" Кто-то с Мазда форума мне ответил, что 3.04 литра в КПП это минимальное количество масла которое может быть в КПП. Кому верить и сколько заливать в коробку? Или уровень в КП сделать по заливное отверст

Взято с одного из посещаемых мной форумов: Пообщавшись с автором выяснил, что залил он в коробку совсем не давно Мотюль, конкретно Motulgear 75W-90. После 15-20 минут езды данные симптомы пропадают. все это происходило, по словам автора уже при температуре -3С Что такое может быть?

+100! Не знаю как у нормальных омываек, но после тех что в 5 литровках ядовито синего цвета, бачек омывателя становиться внутри синим и не отмывается (точнее не пробовал). Возможно и ЛКП портит. Подскажите, на практике, до скольки градусов -...С, актуально брать незамерзайку. Фирменные макс до -25С

У меня в мануале написаны следующие рекомендации по замеру уровня масла: 1. Авто должно стоять на ровной горизонтальной площадке 2. Двигатель д.б. прогрет до нормальной рабочей температуры 3. Заглушить двигатель и подождать не менее 5 минут что бы масло стекло в поддон 4. Вынуть контрольный щуп, вытереть его насухо и снова вставить щуп до упора

Не понял, то ли утверждение, то ли вопрос.

Я не так давно озадачивался заменой неоригинального салонного фильтра, так вот скажу, что размеры, указываемые на Экзисте неоригиналов все разные (длина *высотоа*ширина), то же самое наверное и с воздушниками. ИМХО.

Сегодня купил масло в коробку дата выпуска 11.2007, думал срок годности 5 лет. По приходу домой посмотрел, а на этикетке написано срок годности 3 года с даты производства. Вот и думаю сдавать или нет, все же просрочено. Кто что скажет? Вопрос снят, спасибо всем откликнувшимся, масло сдал обратно в магазин. Все таки не у всех масел срок годности 5 лет и видимо нужно при покупке не только смотреть дату производства, но и перечитывать все что написано на канистре. Пост можно удалить.

Просто мой оппонент утверждал, что если код напечатан на канистре и стирается пальцем то масло левак и такое масло не стоит брать. Специально зашел посмотреть в магазин и только на ВР 5000 кодировка была как бы выпуклой на пластике и чуть позже увидал у Кастрола Эдж (вязкость не помню) кодировка была типа выгравирована на канистре.У остальных которые смотрел кодировка была напечатана принтером. Так можно ли по кодировке определить спецпродукт/левак/нормальный продукт?

У меня с одним человеком разгорелся небольшой спор по поводу маркировки серии и даты выпуска масла на канистрах. И вот с чем я столкнулся, относительно ВР. На ВР Виско 7000, 3000 код наносится принтером строкой начало которой на теле канистры, а конец на наклейке. А вот на ВР Виско 5000 код какой-то выпуклый только на самой канистре, т.е. способ нанесения его кардинально отличается от других масел ВР, да и масел других брендов. Интересно почему это так? Кто что думает?

В переднеприводные, как вы глаголите, по мурзилке 75В-90 ГЛ 4! (Хотя возможно были указаны и другие вязкости). Что и заливал на бывшей двенашке.

Не по теме конечно, возможно ваша желтизна еще была и у не юзаного фильтра (нового), вы же не знаете был ли он девственно чистым с новья. У меня в оригинальном маздовском фильтре внутри есть следы от его внешней покраски, которые ко дну фильтра (внутри) уходят на нет. Такое ощущение как будто разобранный фильтр, его корпус, красили в ручную из пистолета.

У меня есть два распила фильтров после Кастрол и Мобил, но я их внутренности тряпкой протирал, наверное уже ни чего интересного не видно.

У нас во дворе то же видал Гиславед НФ5 с сильной потерей шипов, но хорошим протектором, все мужика ни как застать не удается, спросить как он так умудрился ушатать резину. Сам на таких 2 сезона катался: на одном колесе не стало 2 шипов на другом 3, но чтоб так как на фото и во дворе?! Не понятно.

У нас - сколько себя помню - кольца всегда были главными, НО бывает, что на некоторых кольцах на одном из съездов висит знак "Уступить дорогу", т.е. на всех съездах ты Главный, кроме одного того на котором висит знак.

Боятся мне уже поздно машина в других руках. Ничего не доливал просто поменял заводское масло на Вальволин. Замена была в октябре, ситуация в феврале. Просто хочу на Мазде масло в коробке поменять вот и вспомнил ситуацию, не хотелось бы что бы с ней было что то подобное. На 12-ке щуп есть можно посмотреть а на Мазде все глухо, только сливное и заливное отверстие. И вообще как правильно поменять масло в МКПП, для уменьшения последующих всевозможных негативных последствий.

Прокомментируйте мне следующую ситуацию. На прошлой двенашке сменил заводское масло в МКПП на Valvoline DuraBlend GL-4. Уровень был залит выше отметки максимум, как и было с завода (я был первым хозяином и машине было 1.5 года пробег 18 т.км ). И вот как-то в феврале утром завелся (температура критической уже не была), открыл капот - смотрю у сапуна сыро (масло вышло), достал щуп, а на нем воздушные пузырьки. Доехал до работы и через какое-то непродолжительное время (почти сразу) посмотрел пузырьков нет. Уровень был как выше максимума, так и остался. Вот такая история была. Что такое и почему

Начало разговора автора http://mazda3.ru/board/index.php?showtopic...%FF%EF%E0%EC%E8 Как решил проблему автор http://mazda3.ru/board/index.php?showtopic...25&start=25 Из слов автора вязкость 75В-90, по мануалу нужно такую.