gera_s

Если конкретно, G-Energy F Synth 5W-30 (5W-40) имеют не привычное на сегодня высокое щелочное Думаю будут относительно хорошо сопротивляться выпадению

Износ с замещением. Посмотрите на массы вкладышей

В "купер" в дополнении еще и медь? Вот тут на стенках нагар или медь?

Осла в президенты как товарный знак на этикетки НГН! Голосуем, граждане, не проходим мимо

Вернуться и поменять. Что на черноту любоваться? Хоть отмыло старое, хоть уже дохнет новое. Чаще менять… хоть NGN Maxi 5W-30 / Premium 10W-40

4л - мало, 8л - много Уверены, что 5 или 4+1 реально нашли? Марка редкая на сегодня, имхо

Так есть что терять. Nord 5W30 (502/505) на Skoda Yeti после 7127км до 2,26 щелочное потерял

Mobil 1 NewLife 0W40 (502/505) 12,29 2,92

смотрим запас Профи 9,64 2,39 Голд 9,66 2,29 Жэнерджи 11,37 1,88 сравнивать так с ValvolineSynpower 5w30 (502/505) 12,29 2,02 но его нет в наличие или видел дорого

"это" - снято с производства, можно не сравнивать. G-Energy F Synth 5W-30 пока имеет живой 502/505 допуск, хороший запас по щелочному, цена ~1500 канистра 4л, доступность, отсутствие левизны Что можно ему противопоставить например у НГН? Не вижу...

Шерстил Партнеров ГПН в Москве доступно в розницу СервисЛайн 5-30 (504/507) 4л = 1840 1л = 485 решил таки взять 502/505 4+1 = 1750 в Интеройл Рус а в Питере похоже Сервис лайн можно заказать и получить даром в равта.ру ~1200 (4л)

Непонятно, Ксениум не тек или после него под крышку лазили?

Тенденция важна. Важны решения поставленных задач. Если есть выводы - просто прекрасно. Например http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/#comments На этом масле можно было бы развернуться во Владивостоке и безо всяких доливок ехать обратно в Лиссабон. (с) Шабанов - а это 30 т.км (против 15 в одну сторону и анализов отработок каждые 5 тыс.) - судя по количеству моторов (2) и количеству марок масла (8) никто никуда не ездил, тарахтели на стенде. - моторы в тесте, как я понял, атмосферные восьмерочные, но у них "повысили на единичку степень сжатия и добавили систем

во первых не 20-30, а 20-25 ….В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20…25… (с) во вторых какие "стендовые" моторы? Относительно ВАГовских - холодные, совковые, прошлого века? Типа ...На такой адской смеси двигатель (карбюраторный ЗМЗ-402) работал на заданных режимах 10 часов…. (отсюда пример http://www.energie-3000.ru/press/milo.html) И у меня у овоща-атмосферника, температура выводится на приборку, но сравнительно с теми динозаврами (миллионниками или полу (2108) темпе

В масло чумной публикации ЗР Шабанова ничего похожего на ваши цифры или какой-то методики оценки термостойкости масла в современных двигателях нет. Попытайтесь найти первоисточник, интересуют конкретные факты, не по слухам тут и там

Как я понимаю, это не собственное ваше наблюдение, а кто-то... где-то выложил свои исследования Ссылку на первоисточник можете дать?

А Цель какая преследуется? Например спорт с нагрузками требует увеличение вязкости, температуры выше, масло разжижается, но давление надо держать для смазки. Ну зальете Вы 50 густую, двигатель её нагреет выше по температуре и тем самым отрегулирует вязкость (расходом топлива на это)

Каким образом и как часто Вы свою Джету вгоняете на 150 по температуре масла?

Интересует EMERALD 5W-30 (ПАО в составе), но 4л мне мало, а 8л - много. Почему 1л нет? Или совсем эта марка не популярна в Москве, что поставляется только под индивидуальный заказ? А 5л даже под заказ невозможно. Теряете возможных клиентов (особенно в свете массового появления G-Energy с "замесом" в Италии.