Дмирий0128

"Эксперт - это человек, который совершил все ошибки, которые можно совершить в очень узкой области", - Нильс Бор.

На не большие пробеги до 3-5т.км можно какие угодно остатки моторных масел смешивать!!!

Минералка и не такое может!

буду сейчас дораскоксовывать, домывать (чуть не доделал с пенкой Валера, банку вторую 200мл потерял) перед опытами с моно-синтеком, сделаю новое фото цилиндров (не помню, куда здесь чего выкладывал) нашел на O2-drive! https://www.oil-club.ru/forum/topic/80188-katalizator-gorenija-zhidkaja-turbina-o2-drive-prisadka-v-toplivo/?do=findComment&comment=3085850 пока компрессия 13,2 13,8 13,2 13,8 после "недо" пенки Валера (перегрел, не допенил) и "недо" Фенома 611 (не догрел, не додержал) масложера нет, в баке после тяжелых смесей сольвентов 4-й тюбик 2мл O2-drave/ Обычно после 2-3 пробег

сперва лет 5-7 "убийство", потом до ныне "пенсионерство", машине 26 лет, все было в разное время!

Уважаемый, вы, не разбираясь, "с водами младенца выбрасываете". Я выбираю обычно из тех десятков! Сейчас добавка на 4л Татнефть лукс SN 5w-30: 120мл SMT-2, 200мл ДОТФ, 20мл 0,5% ксилол-толуол 1:1.

исключительно пенсионерский в "полочке" оборотов по соответствующей диаграмме крут.мом.-обор.-мощн., с максимально плавными разгонами, максимально равномерное движение с "ловлей" режима мин расхода по экономайзеру (макс кол-во км с 1л бензина у япов экономайзер)

Я ответил словом поста, на который отвечал. Суть не много другая, не такая жестко-категоричная: не понадобятся те промывки достаточно долго.

Фото верха поршней выкладывал, остальное не видать (дешманская камера). Выработки точно не было, и хон был 5-7 лет назад, когда кольца меняли.

Тут состав тогда привел https://www.oil-club.ru/forum/topic/28034-a3b4-ili-a5b5-vse-taki/?do=findComment&comment=3092920 Повторю делаем 5w-30 полусинь из самого доступного по цене: берем -моноградное волга-оил 20 или 30 (сезон, нагрузка) и -strong oil 5w-30 a3/b4, -дотф или дос 5% и получаем лучшее масло на 5+т.км по цене 140р./л (при приобретении исх масел от 20л и дотф от 3-5л, дос от 9л) Соотношения масел посмотреть на заморозке, если в отриц. температурах ездить. Можно разное вообще предложить для миксования, всё зависит о

Уважаемый, что вы знаете о составе канцерогенов, их типах, разных видах их токсичности, как в моторных маслах, так и выхлопных газах? Вам, к примеру, известно, что в выхлопных газах любого дизельного двигателя с самой отлаженой системой дожига и нейтрализации концентрация бензопиренов и диоксинов (тех самых самых) больше ПДК в 3-4 раза? Что масляная отработка относится к отходам самой высокой категории опасности (те же бензопирены и прочая конденсированная ароматика, типа замещенных нафталинов и диоксинов и проч.) Хлорпарафины - крупнотоннажный продукт, имеющий десятки областей применений в

Если нет конструктивных просчетов в ДВС и выбрано оптимальное масло под режимы эксплуатации, то однозначно ИСКЛЮЧИТЬ (промывки). На моем страшном примере конструктивный баг подлых япов во многом обрек меня на муторные изысканные с раскоксами всего мира. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28034-a3b4-ili-a5b5-vse-taki/?do=findComment&comment=3094021 Когда-нибудь соберусь выложу обзор обобщение с объективными данными за все известные раскоксы и научу, как это делать максимально дешево.

Дорогу осилит идущий, в данном случае проверяющий параметры износа, а также расхода бензина и масла (угар, масложер) делая анализы на разных пробегах с присадкой и без. Но вот кто оплатит тот "банкет"? Пока более ориентируемся на данные разных предварительных нормальных испытаний, кот были ранее проведены, а результаты тут приведены, и субъективные оценки. Моя субъективно-объективная оценка ЗА!!! (и общий пробег в три ресурса ДВС: 750 на 250км и расход бенза: 6,7-7 л/100км при номинале 7,4 и эндоскопия поршней и КС: нет там выраженной коррозии)

Ну вот же писал совсем тут "не далеко" https://www.oil-club.ru/forum/topic/28034-a3b4-ili-a5b5-vse-taki/?do=findComment&comment=3094021 и много, где подальше, типа https://www.oil-club.ru/forum/topic/78244-smt2-na-hlorparafinah/?do=findComment&comment=3057068 Хотя оно и понятно, тк тут не далекие стебальщики своим мусором, флудом знатно все загадили

не (очень) значительные - раздельно Хотя, если вам кроме этой глупости, мусора и флуда совсем нечего по взаимозаменяемости масел А3 и А5 написать, то вы безполезны для приходящих сюда ищущих людей

Дешмань дешмани рознь и ничем часто не уступает по экспл. св-м и размеру безопасного пробега многим именитым брендам. И вы забыли, что бывают и неудачные конструкции двс, о чем пишут их производители. Например Тойота расстроенным пользователям 1zz-fe

Очень не значительные, к сожалению, и не сопоставимые с затраченным временем

Какие у вас присадки в топливо?

Кто-то объективно доказал, что эта присадка просто безполезно "болтается"? Есть вот испытания разные на парах трения и заключения экспертные, есть опыт народа применяющего. А потом вольному воля, почти как у Шекспира лить или не лить.

Глупые и провокационные вопросы говорят низком общеобразовательном уровне или осознанной попытке замылить тему. Что-то не знать не зазорно, не стыдно, а вот пытаться стебаться и загаживать площадку, флудить-мусорить и мешать другим получать знания (в данном случае не раскрытый вопрос ветки форума о взаимозаменяемости А3 и А5) весьма зазорно. PS Существуют способы и средства проведения пробоподготовки в очагах и зонах аварий радиационно химически опасных объектов.

Не будет "войны"

Уважаемый, ну вы опять, прямо как в лужу пер... Эспешели фо ю, может поможет оно. При дезактивации территории и объектов от радиоактивной пыли была установлена очень низкая эффективность мероприятий, ничего не отмывалось штатными средствами и рецептурами! Очень долго мучились с этим, но потом нашли три причины: - средства разрабатывались на адгезию частиц, образующихся после ядерного взрыва, которые идеально шарообразные и их активность уже только падает - при аварии был выброс частиц, которые, как звездочки и дикобразы, которые имели на много большую адгезию и активно

По меркам японского автопрома почти нулевый, с аукциона в япии с пробегом 47т.км, год наверное 2002. Уже более 750т.км, докатываю очередную панель приборов (там макс 299999км), ну и ресурс мотора 250т.км.

Уважаемый, а посмотреть ветки с моими ответами и профиль не судьба? Может и отпали бы вопросы? 1999г.в. 1zz-fe дорестайл

А давайте не будем руки крутить и в подвалы сажать, а?