xtrimall

@torcon Добрый Данное масло, 7000 5w-30 а3/в4 идет по api SL, а не SN. Вот даже сегодняшнее фото канистры. Да и на заглавной фото тоже SL на канистре. Просьба поправить. Или разделить 5-30 на sn и sl. Видимо, до определенного момента 5/30 действительно было sn. А вот такое 7000, но 5w-40 по SN.

Так что в итоге с эксплуатацией в зимнее время? Не выпадет ли он в осадок в баке на морозе после ночного простоя, например?

Есть желающие скинуться на анализ масла?)

и ещё разок +500р

Насчёт таких же вопрос. У большинства даже эндоскопа нет, не говоря уж о необходимости снятия поддона и КК для фото "до" и "после" Просто берём и надеемся, что маслоприемный фильтр насоса не засрется отваливающейся грязью. Ну и что резинки выживут. Ниже фото последствий от применения Валеры "без Царя в голове".

Каковы нижняя температура применения Реагента? К примеру О2 первых составов был около 0С

А вот, кстати, 95 Пульсар с той АЗС. В тот же вечер. Но лил я его только в форд экобуст 2.0

Обычный, РН, 95. Паспорт во вложении

Я ранее выкладывал результат И сообщение после

Ни на что не претендую, только в соседнем форуме про катализаторы горения инфу такую нашел: Может по этой причине не все ощущают "приход" от состава? (что переходные процессы на уровне прошивки эбу сглаживаются программно).

MonkeyPilot забыли ещё процент комиссии за торговлю на площадке. В группе автотоваров 18%. А ещё за складское хранение свыше 30 дней.

Может банально "перекат" по маслу был? У меня в дрыгуне Синтюк к 3'000км "умирать" начинает (по капельному тесту, если судить древней советсткой литературе, перестает удерживать загрязнения). Стабильно. Что 7000, что 9000 серия. Поэтому меняю его на этой границе. Да, дрыгатель теплонагруженный (термостат 90, вентилятор на 104 вкл, 95-97 выкл). Предхоз этим, похоже, и засрал мотор, что менял на 10-12 т.км. В общем, я первый претендент на покупку сразу коробки

Пояснительную бригаду, пожалуйста: с Обнинска было в эксплуатации и так загадило или залили с CG на 1000?

Так заявлено же на самой канистре API SL. Откуда sn, sp? Поправьте описание.

Это робот, но как и полноценный гидромеханический автомат имеет мокрое сцепление, т.е. полноценно купается в масле. Это к Вашему вопросу:

А как же коробас DQ500 (сцепление "мокрое"*), PowerShift 6DCT450/470 (сцепление "мокрое"*) и их аналоги? * сцепление "мокрое" - диски сцепления погружены в масло.

Что-то Вас, Extroel Group , мотыляет из стороны в сторону. То настроены дружественно, то тут же обзываетесь и ставите медицинские диагнозы. Что нам прикажете думать о Вас, об официальном представителе продукта после таких заявлений? Вернемся к диалогу. Как сказал коллега MonkeyPilot Extroel Group не убегайте далеко, выдохните и ответьте на наши вопросы, ведь Вы сами призываете Мы следим за Вами, и в профиле видим, что Вы посещаете сайт ежедневно. Те вопросы, которые зададим в саппорте, не получат огласки. Мы готовы подождать ответ, но только д

+500р ещё раз

На Форде (что фиеста, фокус 2/3, мондео, s-max, утверждаю как владелец этих машин от 2006 до 2017г.в.) в средний расход идут только последние 1000км пробега. Т.е. средний расход 1001км назад в расчет уже не идет. Не думаю, что на ф150 (даже 2023г.в.) чем-то алгоритм расчета отличается, ибо Форд очень любит унификацию всего и вся.

Скинуться на анализ данного масла желающие есть? И интересно было бы увидеть еще сработку полимерного загустителя...

SINTEC Lubricants Повторю вопрос (вероятно Вы его пропустили":

Если останется интерес к О2, поговорим. Но маловероятно.

Коэффициент аэродинамического сопротивления в данном случае неизменен, как и эффективная площадь. При равных скоростях и плотности воздуха лобовое сопротивления у груженой и пустой машины будет одинаковое (машина и ее конфигурация прежние). А вот разогнать тяжелую машину труднее, требуется больше энергии. F=ma (2й закон Ньютона, Физика 8й или 9й класс средней школы). При равных ускорениях, приложенная сила будет прямо пропорциональна массе тела. Плюс увеличенное трение качения шины (оно в первом приближении зависит только от от нагрузки на колеса) - все это приводит к увеличению затрачива

Конечно! Ща мы нешатива накадаем на вентилятор, продажи упадут, а за ними ценник вниз поедет. И тут наш выход. Сразу по 50 пачек каждого за 3 копейки Ну турбо не так чувствительна к давлению и влажности, а вот атмо даже очень. А вот к температуре воздуха все чувствительны. Чем выше температура на входе, тем хуже едем. И здесь уже чувствительнее надутый мотор. А как известно, хуже едет - больше жрёт. Вспомнил. В апреле этого года. Прадик 2.7 на палке с Хаски 650 на затылке из Волгограда до Горного Балыклея и обратно - средний расход 19л 92. Со скоростью 60-80км/ч.

Aleksszlat Да что ж за народ такой, чуть что, сразу писюнами меряться... 1.5 суток... 20 лямов... Крутой! Только что с того? Расход может зависеть от местного нпз. К примеру на московском лукойле (рязанский или ярославский нпз) расход у меня средний выше, чем на тамбовском (не знаю чей он там). Но на волгоградском луке расход выше, чем на московском. Вот и разница: туда заправляюсь московским и доливаюсь в Тамбове. А обратно дважды на волгоградском топливе. Плюс рельеф местности и тип дороги. Например Москва-Пенза-Москва (М5). 2 полосы, загруженная в хлам в об