AndyML

не ошибетесь, это точно, ждем отзывов...

так вас предупреждали... http://www.oil-club.ru/forum/topic/16168-fuchs-titan-v-toyota-yaris-10/page__view__findpost__p__390868

без DPF их ещё выпускают, до недавнего времени мерс гнал линейку моторов... но самостоятельно выкидывать DPF это не "кошерно" - такое в Германии не прокатит, один ТЮВ и тебе предъявят уклонение от налогов, спасибо... роль моюще-диспергирующих присадок частично переложили с кальция на эстеры, видимо, этого достаточно с учётом низкой зольности... http://www.oil-club.ru/forum/topic/10557-pochemu-u-masel-s-malenkim-kolichestvom-ca-visokoe/

выкиньте и увидите, как в разы вырастет налог на машину, да и возникнут проблемы с въездом на некоторые экологически чистые территории...

а что - неплохое немецкое маслице, очень похоже на Mobil1 ESP Formula 5W-30, но уступает Мобилу по НОАКу, молибдену, фосфору и цинку... http://www.oil-club.ru/forum/topic/11997-fuchs-titan-gt1-pro-c3-5w-30-svezhee/ за счет этого Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 будет лучше для DPF и EGR, но будет ли оно лучше для трущихся деталей мотора - вопрос спорный...

да, здесь любят "класссику" - эстеры, "попсу" типа AN ввиду их маркетинга не очень, что впрочем вполне оправдано.... Базовые масла и их градация по группам и технологиям лучше всего описаны здесь - почитайте что пишет МНЧ: http://www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=68&t=31006#p752390

на эстерах как раз Мобил1 (хотя и в небольших количествах), Малозольники Мотул 5W-30, судя по анализам: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14900-karta-laboratornih-analizov-svezhih-masel/ их не содержат ну если говорить об эстерах, то RedLine 5W-30 Euro-Series "впереди планеты всей" Анализ здесь

а тут вам никто однозначно не скажет - необходимы детальные лаб. анализы отработок именно с вашей машины... информация для раздумий: http://www.oil-club.ru/chto-lit-v-dizel/

по анализам, выложеным здесь, да, но с заменой нужно не забывать...

ясно только одно - AN дешевле, чем эстеры, а по сему маркетинг рулит... так фишка в том, что longlife не мотора, а DPF

Оба масла - и CASTROL Edge Professional LongLife III 5W-30 и Mobil1 ESP Formula 5W-30 имеют допуск VW 504 / 507, но катать их больше 7500 км здесь не рекомендуют - оба начинают "сыпаться" - здесь на форуме в отработке на дизелях было не раз обсуждение... они различаются технологически: - CASTROL Edge Professional LongLife III 5W-30 основано на кряке + PAO + AN - Mobil1 ESP Formula 5W-30 базируется на кряке + PAO + естерах технологически CASTROL более "продвинут", поскольку содержит AN, но Мobil1 синтетичнее и на нем движек работает приятнее...

если в пробках не стоите, то не переезжайте больше 7500 км. вот здесь анализ свежего Мобила: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/ вот здесь свежего Кастрола: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3439-castrol-edge-professional-5w-30-svezhee-maslo/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3440-castrol-edge-5w-30-usa-svezhee-maslo/ Анализ отработок Кастрола: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10675-castrol-edge-professional-bmw-ll04-0w-30-na-bmw-120d-posle-7500-km/page__view__findpost__p__260326__hl__castrol__fromsearch__1 http://www.oil-club.

я "курю" форумы уже довольно много, юзаю сам АУДИ А4 дизель 2-х литровый с DPF в Мюнхене и вот что скажу: сам никогда не задумывался на тему масел до того момента пока не заглянул под масляную крышку в двигатель. в который диллер лил CASTROL Edge Professional LongLife III 5W-30 раз в год при пробеге в 12.000 км, черноты в двигателе было столько, что две промывки не смогли все отмыть, сейчас катаюсь на третьей промывке - на Mobil1 ESP Formula 5W-30, прошел 500 км и должен сказать, что движек ожил, стал тих и приемист, окончательно, через пару недель залью в двигун RedLine 5W-30 Euro-Series, н

спасибо, очень интересные ссылки...

спасибо, ну вот и ещё одно хорошее масло открыл для себя - ещё один претендент на тест...

---

читаю допуск БМВ: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=726364 для 4-х цилиндрового движка BMW N20 (1,997 куб.см, 245 лошадок) - турбированый движок 2.5i, недавно его тестировал на мини - ураган с двумя турбинами... масло должно быть мега крепким...

от себя скажу - слушай Вадим_69, я воспользовался его советом и возрадовался тишине и приемистости мотора 1.0 SUZUKI Maruti - не лей в него хW-30 и тем более не хW-40, насколько я знаю этот движек одинаков во всех японских моделях и разрабатывался консорциумом SUZUKI, Daihatsu и Toyota...

У Фукса 0W-20 два вида TITAN GT1 и TITAN GT1 EVO, допуск есть только у EVO и тот BMW LONGLIFE-14 FE+ у не EVO есть только Empfehlungen (recommended for): ACEA C2 API SL ILSAC GF-4 а база какая у него? Данных на него нет на сайте http://www.fuchs-schmierstoffe.de/produkte/Bereich/motorenoele-fuer-pkw.html зато на битоге есть http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2087925&page=all Fuchs 0W-20 has Noack ~7,5% and Flashpoint at 230C, HTHS=2,95 Good! What I don't like are: Pour point at -45C (only... especially for 0W-20) CCS at -35C

у меня своя лаба - oelcheck.de и соратников нет - все самому делать надо... Ближе к осени сделаю...

@Вадим_69, Мотуль 0W-20 новой API SN сильно отличается от старой API SM? Может сделать анализ прежде чем лить?

не совсем разбираюсь в терминах - не поясните?

в данный момент мой двигатель СУЗУКИ ведет себя на Redline 5W-20 просто сказочно, заводится с полутыка, тяговит стал и главное - тих но в дизель я думаю лить RedLine 5W-30 euro

Спасибо! Основной вывод: Если Ваш производитель рекомендует наряду с 0W-20, вязкость 5W-30 — то эта вязкость будет предпочтительнее! Если производитель рекомендует только 0W-20, идем искать мануал от своего же двигателя, на других рынках США, Европы, Японии. Если на тот же двигатель, в другой стране рекомендуют 5W-30 — то эта вязкость предпочтительнее!

ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5 Ельф ЛЛ - ACEA A3 HTHS ≥ 3.5 если производителем двигателя предназначено лить А3, то, залив А5, жди повышенный износ. Поправьте если ошибаюсь...