Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 отработка на Hyundai Palisade после 9285 км 224.3 мч

[Wadiky 30]

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 отработка на Hyundai Palisade после 9285 км 224.3 мч

 

Масло: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

Автомобиль: Hyundai Palisade, дизель D4HB, 2.2 литра, 202 лс.

Общий пробег на одометре: 56650 км на момент отбора

Пробег на масле: 9285 км

Время работы ДВС: 224,3 мч

Средний расход: 8,8л/100км по БК

Средняя скорость 41,4 км/ч

Израсходованное топливо: 820 л

Доливки масла: не угорело, не доливал

Присутствие отложений в двигателе До: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск по времени: нет

Наличие чип тюнинга: нет

ГРМ: 2 цепи

Предпусковые подогревы: да, практически всегда, зимой минут 15-25, летом 5+.  Из-за плохого акк. зимой раз 5-7 двигатель запускался на 25 минут для подзарядки акк. без поездки

Период эксплуатации: октябрь 2024-июль 2025

Срок эксплуатации: 9 месяцев

Топливо: дизель 70% -Татнефть Танеко, 30% - ГПН G-Drive

Режимы: 75% трасса, 25% город

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал

Марка антифриза: CoolStream A110 розовый

Объём заливаемого масла: 6.5 л

Отбор масла: шприц Жане

Отбор масла с горячего или холодного двигателя:  с горячего двигателя.

Промывка: нет

Присадки: в топливо Keropur DP5634 +, потом PRO. 4 из 5 заправок добавляю рекомендованную дозу.

Что было до этого масла:

до 28500 дилер в Ю.Корее

28500-37500 ZIC TOP LS C3 5W-30

37500-47365 hyundai kia premium dpf diesel 5w30 (со слов сервисмена, но возможно XTeer C3 5W-30), тут средняя скорость была более 50 км/ч и наработка менее 200 мч

47365- 57000 Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, исследуемое масло

57000- н.вр Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

[Wadiky 30]

Масло брал у @Phoenix Lubricants через ОЗОН.

Прошу специалистов разъяснить результаты анализа.

Анализ делался с целю:

- понять адекватность интервала до замены масла

- подходит ли масло или использовать другое, в тч более дешевые Миракс, Синтек. 

Передвигаюсь как правило без резких ускорений. Тапка в пол и спорт режим очень редко. Если трасса позволяет, то 150-160 кмч. Машина для поездок в деревню и пару раз в год путешествия по стране. Городской режим 25 % это пробки при выезде из Москвы и пробки на трассе из-за ремонтов/ДТП.

Стараюсь менять до 10000 км или 200 мч, что наступит быстрее, но в этот раз перекатал до 225 мч.

 

Изменено В четверг в 21:06 пользователем Wadiky

[SVT 18]

Железа  как-то многовато,какая может быть причина.

[Wadiky 30]

5 минут назад, SVT сказал:

Железа  как-то многовато,какая может быть причина.

Может цепи или балансировочные валы? Я не спец, сам хочу понять что к чему...

Изменено В четверг в 20:09 пользователем Wadiky

[SVT 18]

А какой у вас объем масла в картере?

[Wadiky 30]

3 минуты назад, SVT сказал:

А какой у вас объем масла в картере?

так есть в тексте, 6.5 литра

[SVT 18]

Не увидел,сорри,было б хорошо сравнить с другими авто с таким же двигателем чтобы была точка отсчёта, откуда железо и алюминий в таком количестве.75% трассы, относительно лёгкий режим эксплуатации.

[Wadiky 30]

7 минут назад, SVT сказал:

Не увидел,сорри,было б хорошо сравнить с другими авто с таким же двигателем чтобы была точка отсчёта, откуда железо и алюминий в таком количестве.75% трассы, относительно лёгкий режим эксплуатации.

через анализ ниже смотрите. там тоже железо есть, хоть и меньше. алюминий в других анализах с D4HB видел, вроде как особенность двигателя.

Изменено В четверг в 20:46 пользователем Wadiky

[antares8714 280]

Высокое содержание сажи приводит к износу металла.

[torcon 85 352]

да это двигатель такой, железа алюминия дает много. Здесь правда соотношение алюминия к железу 1 к 2, алюминий высоковат - но и такое у них встречается. Видимо от режима зависит, тяни толкая, накопления сажи, моточасов за пробег. У автора нитрация достаточно высока.  

[Olejik 752]

Al, Fe скорее всего особенность двс и гбц. Щас очень навороченные гбц идут. А корейцы чуть ли не впереди планеты всей, скоро немцев обойдут (если не обошли уже).

Чего стоит только CVVD с разрезными распредвалами, и регулируемой системой подъёма клапанов. И много металлов там может быть не потому, что износ большой, а потому что высокая площадь трущихся поверхностей.

Возможно, и в данном моторе подобные системы есть, я в дизелях не оч силён. Надо изучать конструктив, короче.

Изменено В пятницу в 03:46 пользователем Olejik

[Wadiky 30]

torcon высокая нитрация это хорошо/плохо?

По интервалу замены что скажите?

Зимние прогревы перед поездкой может сократить? А то на холостых 15% моточасов проходит...

[mixanix 699]

Wadiky все у вас хорошо. Износ для такого двигателя в норме. Интервал замены правильный. Запас по щелочному и по вязкости есть.

[Wadiky 30]

7 минут назад, mixanix сказал:

Wadiky все у вас хорошо. Износ для такого двигателя в норме. Интервал замены правильный. Запас по щелочному и по вязкости есть.

250 мч можно ездить?

[mixanix 699]

Wadiky как меняли так и меняйте: 200-220 мч.