Novus Progress 5W-40 API SP ACEA A3/B4 свежее май 2025

[Эльдар NOVUS 3 792]

Novus Progress 5W-40 API SP, ACEA A3/B4 свежее 2025

Анализ проводил официальный представитель Novus.

Состав масла: Ester 3%; AN 5%; VHVI 69%; Additives 23%
 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Renault RN0700/RN0710, Porsche A40, Opel GM-LL-B025.

1) Сразу оговорюсь, это масло конструктор - поэтому спецификации под вопросом, их нужно рассматривать как "производитель считает, что их масло является аналогом API SP, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Renault RN0700/RN0710, Porsche A40, Opel GM-LL-B025." Поэтому далее буду описывать именно, как масло-конструктор. Плюсы и минусы как "просто масла". Чтобы десять раз не объяснять и не повторятся в каждом пункте.

2) Вязкость при 100С = 14.10. CCS при -30С = 5176мПас. Novus соответствует стандарту SAE как 5W-40. 

3) Температура застывания -48С - отличная для 5W-40. Можно не боятся что оно застынет в холодное зимнее время. Я думаю здесь не обошлись без GTL/CTL - потому что NOACK = 6,5 какой то больно хороший для гидрокрекинга. А ИК спектр ПАО много не показывает. 

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5176мпас - достаточно шустрая в морозы. Обеспечит нормальный запуск зимой. Можно немного "перейти черту -30С" и запускать например в -32С -34C - если сильно приспичило. То есть, низкотемпературные характеристики у Novus хорошие.

5) Щелочное число = 12,31мгКОН - высокое, обеспечивает запас моющих нейтрализующих свойств. У Novus много кальция и магния в составе 2000-860ppm. В теории, это даст запас по интервалу смены. Маслу есть чем нейтрализовать кислоты на протяжении длинного интервала. А вот как эти свойства будут срабатываться, покажут уже анализы отработок. 

6) Испаряемость NOACK = 6,5% - это характеризует низкий угар масла, его хорошие высокотемпературные характеристики, базовый состав масла. Не похоже оно на гидрокрекинг VHVI, больше похоже на GTL/CTL.

7) Температура вспышки = 239С - хорошая термостабильность при высоких температурах. В теории, масла с хорошим NOACK и вспышкой, оставляют меньше отложений при испарении легких фракций масла. Их просто меньше улетучивается.

8) Содержание серы = 0,244% - оно в норме. Серу, в основном, дает пакет присадок в увеличенном содержании.

9) Зольность сульфатная = 1,17% - хорошая, не высокая зола для полнозольного масла.

10) Пакет присадок не известный. Модифицированный производителем. Здесь добавили органический модификатор трения на основе молибдена - снижает расход топлива, шумность двигателя, коэффициент трения. Много бора - борированные сукцинимиды - дисперсанты, позволяющие поддерживать двигатель в чистоте от загрязнений. Кальций + магний как моющая присадка детергент. Кальция правда многовато что бы обеспечить низкий LSPI. И противоизносные присадки присадки на основе фосфора и цинка. Пакет жирный на всякие ингредиенты, но нестандартный.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно GTL/СTL + возможно ПАО (где то могу ошибаться, такой пик характерен для многих баз) + эфиры. Алкилированные нафталины не видно, но это нормально, если они высоковязкие. Есть аминные и фенольные антиоксиданты. Большое количество дисперсантов. 

 

Вывод: Как конструктор - не плохое масло. Для тех кто любит делать всякие миксы с ПАО, эстерами, AN, модификаторами трения - здесь все положено за Вас и стоит это дешевле, чем покупать каждой присадки по банке. Вопрос лишь в том, как это все соответствует спецификациям, типа MB 229.5, VW 502/505, Renault итд? А так, масло сделано на какой то синтетичной базе. У него явно улучшенное поведение при высоких температурах. Низкотемпературные характеристики лучше, чем обычно у кряковых 5W-40. Добавили эфиры. Добавили антиоксиданты. Добавили много дисперсантов. Видно, что не ингредиентах не экономили. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

PRO202204 – Novus Progress 5W-40 A3/B4 4L
PRO202201 – Novus Progress 5W-40 A3/B4 1L

[GrandChek 53]

Эльдар NOVUS 

22 минуты назад, Эльдар NOVUS сказал:

 

YouTube открытая платформа, видео доступно всем.
Если не открывается любой VPN решает вопрос за пару секунд. Мы ничего не скрываем, материал в открытом доступе.

Если интересно разобраться инструмент есть.
Если цель провоцировать, то обсуждать больше нечего.

Ещё раз повторяю, Ютуб не работает, я не собираюсь ставить всякие ВПНы. Я ставил, потом были проблемы с компом. Жду видео в группе ВК. Я никого не провоцирую. Что вам стоит выложить видео в ВК? Чего боитесь?

[Максим87 26]

Эльдар NOVUS касаемо лака , да он присутствует на стенках, это влияние температурых нагрузок( эндоскоп через горловину)  . Я не счетаю это критичным исходя из практических результатов на каждые 15 к. пробега . 

Машины эксплуатируются по 14 часов 7 дней в неделю на бензине Лукойл 95 . Пробеги в день 150- 200 км регулярно . Светофоры , пробки и тд в городском цикле обычное дело.

Ваше масло исходя из сравнению с Тотал должно так же хорошо мыть и защищать

Изменено Во вторник в 13:39 пользователем Максим87

[GrandChek 53]

Эльдар NOVUS А где то видео на Ютубе?Зачем удалили, чего боитесь?В общем слив засчитан Вот поэтому от вас правды не дождаться, поэтому меня забанили в ВК. Дальше вести диалог с вами смысла нет. 

[Эльдар NOVUS 3 792]

17 минут назад, GrandChek сказал:

Эльдар NOVUS А где то видео на Ютубе?Зачем удалили, чего боитесь?В общем слив засчитан Вот поэтому от вас правды не дождаться, поэтому меня забанили в ВК. Дальше вести диалог с вами смысла нет. 

 

Будьте внимательнее. Видео на месте, как и было.
Ссылка: ЗДЕСЬ

[GrandChek 53]

Эльдар NOVUS Спасибо, ещё раз посмотрю. 

[GrandChek 53]

GrandChek Не это видео я смотрел, скорее всего у Артёма. Надо у него искать.