Mobil 1 FS 0W-40 API SN отработка на MB GLE43 AMG после 10 326 км

[Balbes_ 375]

Mobil 1 FS 0W-40 API SN отработка на MB GLE43 AMG после 10 326 км

Масло: Mobil 1 FS 0w-40 (SN)

Автомобиль: MB GLE43 AMG, V6, 3.0 л., М276, 390 л.с., 2018 г.в.

Общий пробег на одометре: 63 863 км.
Пробег на масле: 10 326 км.
Моточасы: 240

Средняя скорость: ~ 43 км/ч.
Израсходованное топливо:  ~ 1345 л., средний расход 13,0 л/100км.
Доливки масла: по щупу расход ~ 450-500 мл., не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 04.11.2024 – 19.04.2025
Срок эксплуатации: 5,5 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive 95 – 100 
Режимы: ~ 60% город, 40% трасса 
Фильтр масляный: A2761800009
Фильтр воздушный: A2760940504
Марка антифриза: MB 325.5 (красный)
Объем заливаемого масла: 7,0 литров 
Отбор масла: через щуп откачка насосом всего объема в пластиковую тару с последующим наливом в емкость для анализа
Отбор масла проходил: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла: 

0 – 40129 Mercedes OEM MB229.5 5w-40

40129 – 50137 SHELL Helix ULTRA 0w-40

50137 – 53 537 ZIC TOP 0w-40

 

Всем, самый добрый день!

Очередной анализ масла.

Разбежка по магнию от ZIC, медь от присадки EFAM-DVS при прошлой заливке ZIC.

К анализу прикладываю сравнительную таблицу с предыдущими анализами.

Данный анализ сделал для последующего сравнения работы этого масла спецификаций SN и SP.

[ПавелТ 2 291]

Всё плюс минус одинаково, смысла в маслах набитых кальцием под завязку не вижу. Хорошо настроено всё, такая мощь, а к маслу нежно относится.

[Любознательный 6 019]

57 минут назад, Balbes_ сказал:

Автомобиль: MB GLE43 AMG, V6, 3.0 л., М276, 390 л.с., 2018 г.в.

 

57 минут назад, Balbes_ сказал:

средний расход 13,0 л/100км

Это как так?  Вы на газ хоть давите?

А по анализу всё здорово! Топовое масло в топовом моторе.

[torcon 82 922]

1) 0W-40 провалилась до 0W-30 а содержание топлива видите какое гламурное 1,97%. Зато вспышка в хорошем термостабильном масле = 198С. Вспышка рулит. Главное не заморачиваться сколько это процентов, "много мало" и ладно

2) По элементам износа вроде бы обычно.

3) Нитрация адекватная. Balbes_ я так понимаю, ты не любишь по трассе гонять 150-180кмч?  

4) Сейчас он проехал на Mobil1 FS 0W-40 API SN с эстерами, потом прокатится на новой версии без эстеров Mobil1 FS 0W-40 API SP и посмотрим как сработается там щелочное число. Интересное будет сравнение  

[Balbes_ 375]

1 час назад, Любознательный сказал:

 

Это как так?  Вы на газ хоть давите?

 

24 минуты назад, torcon сказал:

...я так понимаю, ты не любишь по трассе гонять 150-180кмч?  

Средняя за зимнюю эксплуатацию 43 км/ч.

Средняя зимой трасса порядка 90, город порядка 20. С учетом трасса/город 40/60, так и выходит чуть более 40.

Сейчас лето, средняя трасса, порядка 110-115... трасса, это ведь и 2 полосы (твоя и встречка), а не по 2 в каждую сторону))

 

30 минут назад, torcon сказал:

4) Сейчас он проехал на Mobil1 FS 0W-40 API SN с эстерами, потом прокатится на новой версии без эстеров Mobil1 FS 0W-40 API SP и посмотрим как сработается там щелочное число. Интересное будет сравнение  

Да, так и планируется, а то многие ностальгируют по прежним "рецептам"... Может, что то и получиться к пониманию...

[Balbes_ 375]

3 часа назад, ПавелТ сказал:

Всё плюс минус одинаково, смысла в маслах набитых кальцием под завязку не вижу...

Так вот и непонятно, почему мерседес в своих ОЕМ-маслах использует его так много (в таблице 1-ый анализ, ОЕМ 229.5, кальция под 4 тысячи...)

[mixanix 603]

26 минут назад, Balbes_ сказал:

Так вот и непонятно, почему мерседес в своих ОЕМ-маслах использует его так много

Полнозольники по старым рецептурам такие все. Нам всем замылили глаза новые масла класса SP 

Классный анализ! Если бы так не разбавлялось топливом, можно было и по 300 мч катать.

В окисление мне кажется ошибка: в отработке 28 не может быть, когда в свежем 38.

 

Изменено В четверг в 10:07 пользователем mixanix

[ПавелТ 2 291]

44 минуты назад, Balbes_ сказал:

Так вот и непонятно, почему мерседес в своих ОЕМ-маслах использует его так много (в таблице 1-ый анализ, ОЕМ 229.5, кальция под 4 тысячи...)

Для лонглайфа и подстраховаться. Чтобы мотора на гарантию хватило.

[timkafenev 16]

50 минут назад, Balbes_ сказал:

Так вот и непонятно, почему мерседес в своих ОЕМ-маслах использует его так много (в таблице 1-ый анализ, ОЕМ 229.5, кальция под 4 тысячи...)

кальций - это же что-то моющее, т.е. чтоб избежать возможных грязевых отложений, видимо...

[Balbes_ 375]

27 минут назад, mixanix сказал:

..В окисление мне кажется ошибка: в отработке 28 не может быть, когда в свежем 38.

Да, я смотрел имеющиеся анализы. Меньше всех намерили американцы, 30 на свежем.

Удручает, что одна и та же лаборатория (УРЦ), на одном и том же масле (свежее и отработка) так "криво" выдает результат...

 

2 минуты назад, timkafenev сказал:

кальций - это же что-то моющее, т.е. чтоб избежать возможных грязевых отложений, видимо...

Или "залепить" кольца...

Изменено В четверг в 10:34 пользователем Balbes_

[timkafenev 16]

6 минут назад, ПавелТ сказал:

Чтобы мотора на гарантию хватило.

как я читал, это один из надежных моторов мерседес, который эксплуатируют по 3 гарантийных срока до кап.ремонта или замены) причем, меняя масло по регламенту - 15 и более т.км., благодаря большому объему масла... 

[timkafenev 16]

2 минуты назад, Balbes_ сказал:

Или "залепить" кольца...

ну кольца залепить, уверен, можно и малозольными маслами - важней конструктив колец/поршней/системы смазки, режим эксплуатации и, естественно, регламент замены масла. ну и самое главное - не лить подделки))) ну это я так, рассуждаю, как малоразбирающийся) 

[torcon 82 922]

Залегшие кольца - это больше отсутствие щелочного, окисление масла, спекшиеся полимеры, смолы от топлива. Кальций этому противостоит, единственное что при угаре дает золу, которая липнет к отложениям и становиться абразивной частью отложений.

[Balbes_ 375]

6 минут назад, timkafenev сказал:

как я читал, это один из надежных моторов мерседес, который эксплуатируют по 3 гарантийных срока до кап.ремонта или замены) причем, меняя масло по регламенту - 15 и более т.км., благодаря большому объему масла... 

Этот мотор есть 2-х основных вариантах - м276 на 3,5 л. атмо и турбо, там чугунные гильзы и м276 на 3 литра турбовые (2-х), там dlc-покрытие. Изначально имели довольно много проблем (фазовращатели, цепи, звезды, натяжители). Постепенно, немцы "довели до ума", и моторы стали "ходить", если следовать регламенту и устранять вовремя. Но это относится и к любому другому мотору) 

[Balbes_ 375]

7 минут назад, torcon сказал:

Залегшие кольца - это больше отсутствие щелочного, окисление масла, спекшиеся полимеры, смолы от топлива. Кальций этому противостоит, единственное что при угаре дает золу, которая липнет к отложениям и становиться абразивной частью отложений.

Раньше тут часто цитировали sae20, вот он, насколько помнится (поправь, если что), говорил, что кальций в больших дозах способствует "залипанию" колец, поэтому и радикально уменьшили его количество и перешли на кальциево-магниевую составляющую...