Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP свежее

[torcon 82 901]

Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо Space.

Образец на анализ закупал и отправлял Space.

Масло заявлено как: ACEA C2; API SP; PSA B71 2312; PSA B71 2302; Fiat 9.55535-GS1/DS1.

1) Вязкость у Kroon Oil очень экономичная, малое сопротивление вязкости масла деталям двигателя, особенно маслонасосу с утра. По идее, раз такая низкая вязкость при 100С = 9,87, здесь должен быть очень крепкий загуститель. Потому что ему нельзя провалиться ниже 9,3 - иначе это будет уже 0W-20. Как на самом деле не знаю, тест Shear Stability не проводили. Но так должно быть...

2) Высокий индекс вязкости 181 - подтверждает, что масло экономичное. 

3) Щелочное число = 10,42мгКОН - невероятно высокое для среднезольника ACEA C2, у них обычно щелочное 7-8.5мгKOH. У Kroon Oil неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Его точно хватит на рекомендуемые интервалы. Но есть вероятность, что это высокое щелочное число, никой прибавки к пробегу не даст, оно просто интенсивнее сработается и придет к финишу, как все ACEA C2 с 7-8.5мгKOH. Так как здесь, нет большего содержания метал-щелочных присадок кальция и магния. Щелочное подняли чем то другим, например увеличили количество дисперсантов.

4) Зольность сульфатная = 0,77% - несмотря на высокое щелочное число, много молибдена, бора - у масла низкая зольность. Безопасная для дизельных двигателей с сажевым фильтром и бензиновых двигателей с прямым впрыском.

5) Температура вспышки = 223С - она обычная, средняя.

6) Испаряемость NOACK (истинный угар масла) = 11,1% - стандарту ACEA C2 с требованием =<13% - удовлетворяет. Не забываем что эта нулевка экономичная, у нее низкая вязкость. Для ACEA C2 - это нормально. 

7) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5757 - все хорошо. Выдерживает серьезные морозы как нулевка. Подходит дизельным двигателям, которые эксплуатируются в Сибири (например Land Cruiser и Land Cruiser Prado, там как раз рекомендуется такой стандарт.)

8) Температура застывания -49С - скорее всего, здесь есть добавление ПАО синтетики. Уж слишком низкая температура застывания для гидрокрекинга VHVI. Kroon Oil обладает достаточным запасом по низкотемпературным свойствам. 

9) Содержание серы = 0,247% - понятно, что здесь куча всяких присадок, сера от них повышается. Сейчас есть среднезольники с серой уже 0,170%. Но в требования стандарта, масло проходит нормально.

10) Пакет присадок модифицированный Chevron Oronite или Afton (по крайней мере на них походит). Производитель попытался улучшить его большим количеством органического молибдена, который дополнительно дает экономию топлива и повышает КПД двигателя. Здесь есть борированные сукцинимиды - дисперсанты позволяющие поддерживать двигатель в чистоте, вынося загрязнения из двигателя, и не давая им скапливаться в крупные отложения. Также, есть нейтрализующая присадка на основе кальция и магния - современная, снижающая вероятность LSPI. В целом все сделано умно и в традициях экономичных среднезольников ACEA C2.

11) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Очень много дисперсантов (0,58 по старому). Аминные и фенольные антиоксиданты

 

Вывод: Хорошее масло ACEA C2, но немного не стандартное. Производитель добавил сюда органического молибдена - для большей экономии топлива, и дисперсантов так, что выросло щелочное число аж до 10,42мгКОН. А может я ошибаюсь, и это какой то новый стандартный пакет присадок, которого я еще не видел. Типа как Total Quartz Ineo First 0W-30 со своей кучей молибдена 495ppm. Во всяком случае огрехов по параметрам - не вижу. Оно действительно очень экономичное, благодаря низкой вязкости и молибдену. Хорошо ведет себя при низких температурах, позволяя спокойно запускать двигатель до -35С. Зольность сульфатная безопасная, не зашкаливает. Термостабильность при высоких температурах, обычная средняя. Дисперсантов прям очень много.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

35941 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP 1L

35945 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP 5L

37461 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP 15L

35943 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP 20L ведро

37861 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP 20L канистра

35944 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP 60L бочка

35945 - Kroon Oil Avanza MSP 0W-30 API SP бочка

[Space 243]

Эх, так мало комментариев хоть описание проси и далее думать откатать или не 

[torcon 82 901]

Space сегодня опишу, сейчас анализ один выложу

[Oillover 0]

Само масло достойное, для С2 0-30 с моим допуском Fiat 9.55535-GS1.

 

Жидкое, но по стандарту, щелочное, больше чем С3 (как у того же Kroon Oil PT MSP 5w30). Есть молибден, есть api sp, хорошая термостабильность. Езжу на аналогичном, имя которого нельзя произносить, оно чуть лучше и в 2 раза дороже, достойная альтернатива.

 

Смущает только сам класс-стандарт этого масла С2, по книжке указано оно, но как будто чувствуется в этом классе какой то подвох, что экономия и экология в нем в ущерб прочности и надежности ДВС…

[torcon 82 901]

добавил описание

[Space 243]

Мисс Молибден   

[torcon 82 901]

Space у нас есть Мисс Молибден Спорт, но туда это масло не подходит, это не спорт

 

Я бы сказал вот как: 

Мисс ACEA C2

Мисс Экономия топлива 

Мисс Дизель