Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey

[torcon 84 815]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey за анализ спасибо форумчанам Edge79, Leeon, Smook, Andysibir, МихаФР, АлексейА, Shuran, Sliva.

Анализ затевался для проверки Phoenix Lubricants. Образец для анализа закупал инкогнито, не указывая при сборах вязкости и страны производства, на озоне у продавца Phoenix Lubricants.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9aL4EWZ17J0

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ACEA A3/B4; BMW LL-01; MB Approval 229.5/226.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0700; RN 0710; PSA B71 2296; Fiat 9.55535.Z2 & Fiat 9.55535-N2; Chrysler MS-10725; MS-12991.

1) Вязкость при 100C = 12.84 - не пугайтесь ее. Да она низкая, почти как у 5W-30. Но масло подобрано по базам и загустителю так, что быть экономичным при рабочей температуре и крепким на просадку.

2) Щелочное число 12,78мгКОН - очень высокое. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. На большие интервалы смены. Убить такое можно, но трудно. Даже в наших тяжелых условиях. Если обычные масла со средним щелочным, я обычно советую менять через 7500км и 250мч. Здесь, считаю, можно увеличить интервал смены до 8000-10000км. Но разумно, и лучше после анализа отработки на этом Shell...

3) Зольность сульфатная = 1,21% - не высокая, для такого напичканного присадками масла. Оно хорошо подойдет двигателям с обычным, распределенным впрыском в камеру сгорания.

4) Температура вспышки = 245С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. Это не просто гидрокрекинг VHVI, у которого обычно 225-235С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар самого масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 6,1% - видно, что масло на GTL базе, сделанной из газа. Это сразу повлияло в лучшую сторону на высокотемпературные характеристики. Shell Helix Ultra 5W-40 мало расходуется на угар.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6273мПас - настоящая крепкая 5W-40. Не самая шустрая в морозы, но дает спокойно и штатно запустить двигатель до -30С. Польза такой высокой вязкости в том, что они максимально увеличили защиту от износа и моментной просадки, плюс сделали масло термостабильнее при высоких температурах. На GTL, они спокойно могли сделать "пустышку" с 3500мПас, что бы "пускать пыль в глаза" в социальных сетях и на ютубах. Но это не их уровень...

7) Температура застывания -51С - отличная. GTL базовое масло, что тут сказать.

8) Содержание серы = 0,230% - норма.

9) Пакет присадок Infineum, разработанный и оттестированный специально для Shell. Так как эти пакеты больше никому не продаются и делаются специально для Shell, мы даже не знаем его номер. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - обратите внимание, что Infineum здесь не снизил содержание фосфора и цинка до 700-800ppm. Видимо этот уровень противоизноски чем то полезен. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя. Нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - борются с кислотами возникающими при работе двигателя.

10) ИК спектр Фурье (плюс совокупность других параметров), говорит о том, что масло на GTL. Нормальное содержание дисперсантов (0,46 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: По этому анализу, можно сказать, что Shell он и в Турции Shell. По нему мы не видим, что турецкий Shell, чем то хуже германского или испанского. Масло сделано на базе GTL. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное = 12,78. Современный, напичканный присадками - пакет. Отличная термостабильность при высоких температурах. Вспышка 245С. Не склонно к повышенному расходу на угар. NOACK = 6,1%. За счет малого испарения, современного пакета присадок с высоким щелочным числом, невысокой золы, малым количеством полимерного загустителя - должно очень чисто работать в двигателе.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550052838 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 5L

550052679 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 4L

550052677 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 1L

[sozidatel 41]

20.05.2025 в 20:59, Cawa сказал:

Меня единственное смущает - низкая вязкость, почти 5w30. В двигателе есть несливаемый остаток, плюс-минус грамм 200 может. Вот к примеру, если этот Shell смешается с тем несливаемый остатком, то у него вязкость станет ещё ниже. Потом в процессе эксплуатации он может разбавляться топливом, что тоже снижает вязкость. Запас от разжижения у него очень малый. Безопасно ли заливать это масло в 127 двигатель 106л.с (16 клапанов) в Ставропольском крае, когда летом температура воздуха 40-45 градусов? Машина 70% эксплуатируется по трассе, 120-130 км/ч (3200-3500 оборотов в минуту)

Лью shu 5-40  10 лет в шеснарь, замена 6-7т, 3 раза в год , машину покупал с пробегом, вот и прикинь пробег. Пару лет в осень лью 5-30. Расхода масла нет. Двигатель не разбирался. Живу в Астрахани. 

У меня смешанный пробег. Зимой часто на небольшие расстояния. Не так давно решил переуплотнить поддон-мотор чистый. 

Еще из практики, знакомый взял 21124 для работы. Гбц точно снималась, но мотор работает ровно, тяга есть. Был загажен. Слился гудрон. Сделал ему 2 промывки по часу. Залил из запасов шелл 5-40 турция, машина резвей пошла (190 по жпс). Дальше он начал лить роснефть магнум ультратек по моему совету, берет его по акциям , в районе 1т. Меняет раз в месяц , 6-6.5т пробег трассовый. Проехал так около 50т, масло хорошо себя показывает. Я до сво 4 замены подряд лил этот ультратек, все хорошо, а до него генезис 5-40 2 замены- вобще не зашло. 

[Cawa 10]

23.05.2025 в 00:59, sozidatel сказал:

4 замены подряд лил этот ультратек, все хорошо, а до него генезис 5-40 2 замены- вобще не зашло

Мне тоже Лукойл Генезис не понравился. После несколько раз заливал Роснефть Магнум Ультратек А3, стало лучше. Ну а потом стал пробовать разные зарубежные

[Phoenix Lubricants 2 913]

20.05.2025 в 11:39, torcon сказал:

Добавил ссылку на вскрытие в лаборатории, артикулы, спасибо всем за сборы. А то Phoneix Lubricants сами все тестили, а мы не делали ни одного анализа свежего масла. Теперь я могу быть спокоен.

можно было быть спокойным с самого начала

[Phoenix Lubricants 2 913]

Что касается SN и SP, так вышло, что меняем локацию склада, в старый уже не влезаем. При переезде обнаружился целый поддон SN. Это разовая акция, теперь дальше только SP. Если хотите, предоставим литрушку на тест.

[ALEKS 92]

26.05.2025 в 03:49, Phoenix Lubricants сказал:

Это разовая акция, теперь дальше только SP. Если хотите, предоставим литрушку на тест.

Да, протестируйте, пожалуйста.

[Phoenix Lubricants 2 913]

20 часов назад, ALEKS сказал:

Да, протестируйте, пожалуйста.

Мы уже тестировали. Причем единовременно вместе с SN.

 

 

[Cawa 10]

Подскажите кто-нибудь. Я просто не профессионал. Известно, что у GTL низкая полярность и в эти масла добавляют эстеры или алкилированные нафталины. Что-нибудь из этого есть в этом масле, чтобы повысить полярность?

[torcon 84 815]

Так вот не добавляет Shell, ни эстеры, ни алкилированные нафталины. Mobil добавлял в свое время в ESP. 

[Cawa 10]

2 часа назад, torcon сказал:

Так вот не добавляет Shell, ни эстеры, ни алкилированные нафталины

То есть получается в этом масле есть такой недостаток, что масло плохо «держится» за металл и быстро стекает со стенок цилиндров в картер? Насколько это действительно критично в сравнении с гидрокрекингом + 20% ПАО (если я не ошибаюсь Motul X-cess gen2), либо с гидрокрекингом VHVI + GTL (Например Shell hx8). И ещё вопрос: на ИК Спектре есть небольшие пики на 1707 и 1154. Что они означают? Это не намёки на эстеры?

Изменено 17 июня пользователем Cawa

[Misha6112008 714]

4 часа назад, Cawa сказал:

То есть получается в этом масле есть такой недостаток, что масло плохо «держится» за металл и быстро стекает со стенок цилиндров в картер? Насколько это действительно критично в сравнении с гидрокрекингом + 20% ПАО (если я не ошибаюсь Motul X-cess gen2), либо с гидрокрекингом VHVI + GTL (Например Shell hx8). И ещё вопрос: на ИК Спектре есть небольшие пики на 1707 и 1154. Что они означают? Это не намёки на эстеры?

Если вам интересен Shell HU 5w40, то можно добавлять самостоятельно в районе 3-6% эстеры или полиолэстеры (соответствующая тема здесь есть).

[torcon 84 815]

Cawa нет такого недостатка, здесь же не просто голая база, а еще присадки и улучшайзеры.  Shell же не колхозер какой, который вам сделает масло на ПАО, добавит туда эстеры и алкилированные нафталины - без тестов, а сам не понимая как его продукт работает...

 

Например у тебя любая голая база, будет давать повышенный износ, пока ты туда противоизносные присадки не добавишь. Даже голые эстеры проиграют какому+нибудь дешевенькому кряку плюс присадки. (правда тоже не всегда, смотря какие нагрузки.)

[Leeon 140]

9 часов назад, Cawa сказал:

То есть получается в этом масле есть такой недостаток, что масло плохо «держится» за металл и быстро стекает со стенок цилиндров в картер? Насколько это действительно критично в сравнении с гидрокрекингом + 20% ПАО (если я не ошибаюсь Motul X-cess gen2), либо с гидрокрекингом VHVI + GTL (Например Shell hx8). И ещё вопрос: на ИК Спектре есть небольшие пики на 1707 и 1154. Что они означают? Это не намёки на эстеры?

Откуда инфа, что в Motul X-cess gen2 5w-40 есть 20% ПАО? У меня у самого были подозрения, что там не 100% VHVI, поскольку температура застывания -45, а у чистого гидрокряка - это, как правило, -42 или выше. Но подтверждений про ПАО или GTL в составе Motul я не нашел.

Изменено 18 июня пользователем Leeon

[Cawa 10]

33 минуты назад, Leeon сказал:

Откуда инфа, что в Motul X-cess gen2 5w-40 есть 20% ПАО

Там на 722 пик 1.06. Может и не 20, но хотя бы 10% должно быть. Просто я пытаюсь понять, почему данный Motul стоит на 1500-2000 дороже, чем Shell Helix Ultra. Помимо бренда ищу какие-то другие подвохи. Кстати Shell тоже очень известный, как и Motul, поэтому накрутка за бренд я думаю тут не причём. А там мало ли

Изменено 18 июня пользователем Cawa

[Leeon 140]

3 минуты назад, Cawa сказал:

Там на 722 пик 1.06. Может и не 20, но хотя бы 10% должно быть. 

torcon прокомментируйте, пожалуйста, как при пике 1.06 на 722 у Motul 8100 x-cess gen2 5w-40 в описании указано, что это VHVI?   

 

[torcon 84 815]

Leeon если коротко, повысились все пики после ноября 2024г. В лабе кувета куда масло заливают для просвечивания - вышла из строя.

Вот эта новость Изменения в ИК спектрах - декабрь 2024. 

Сейчас бы это масло Motul дало пик 722 = 1,06+0,09 = 1.15.