Taif Forte 5W-30 A5/B5 свежее 2024

[torcon 85 159]

Taif Forte 5W-30 A5/B5 свежее 2024 за анализ спасибо товарищам rizat88, antoros, pytex, Projector, dollar095, fareastwood, dollar095, nikitok34, Sliva, Евген48.

Образец закупал на Озоне у продавца Akrond.shop

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/TWCnMF48Khk

Масло заявлено как: API SL/CF; API SN; ACEA A5/B5; Ford WSS-M2C913-D; Ford WSS-M2C913-C.

1) Вязкость при 40С = 65 - не совсем это ACEA A5/B5, которые мы привыкли видеть низковязкими и экономичными. У тех вязкость 40C около 55. А здесь высокая 65cst.

2) Тоже самое можно сказать и про вязкость при 100С = 11,02 - у масел стандарта ACEA A5/B5 она около 10cst. Это ничем страшным не грозит, просто теряется экономия топлива, под которую эти масла задумывались. Скорее всего, на заводе специально повысили вязкость, из-за полимерного загустителя, чтобы когда он сработается в тесте Shear Stability - вязкость не упала ниже рамок SAE от 9.3 до 12.5. 

3) Щелочное число = 11,61мгКОН - высокое, хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Детергентов много. Их должно хватать на большой интервал смены.

4) Зольность сульфатная = 1,19% - не смотря на то, что в масле высокое щелочное, много кальция и магния в пакете присадок, зола не высокая. Видно, что здесь современные детергенты, не как в маслах на старых рецептурах.

5) Температура вспышки = 227С - нормальная, средняя.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 11,5% - если честно, ожидал что будет пониже. Вроде бы масло выше вязкостью, должны быть лучше высокотемпературные характеристики. Почему не так? Не понятно.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30C = 4441мПас - низкотемпературные характеристики у Taif Forte - отличные. Оно "не тормозит" запуск мотора в морозы. Можно использовать его в Сибири, запускаться до -30С (можно даже чуть ниже -32С например).

8) Температура застывания -52С - круто. На поведение масла повлияло добавление ПАО синтетики и эфиров. Большой запас по температуре застывания.

9) Содержание серы = 0,275% - высоковато, если смотреть современными мерками. Полнозольники A5/B5 сейчас выдают 0,200-0,220%. Может эту серу дает базовое масло или пакет присадок?

10) Пакет присадок интересный, но не стандартный, которые мы привыкли видеть в ACEA A5/B5. Скорее всего конструктор или на базе какого то китайского пакета - не знаю. По ингредиентам он богатый. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Много моющих/нейтрализующих присадок - кальций + магний.

11) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе VHVI + скорее всего небольшое добавление ПАО. Эфиры ДОТФ (пик видите 1726 а не 1746 как у привычных эстеров). Присутствуют аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Неоднозначное масло. С одной стороны классное, с другой стороны явно не стандартное - конструктор. То есть, спецификации на банке под вопросом - есть ли они? Высокая вязкость - оно не такое экономичное, как масла ACEA A5/B5. Сделано на базе VHVI + небольшое добавление ПАО + эфиры ДОТФ. У него средненькие высокотемпературные характеристики - при такой высокой вязкости, добавлении ПАО - могло быть и получше. Хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -52С. Запуск в морозы шустрый. Жирный пакет присадок. Высокое щелочное число. Должно неплохо работать в японских, корейских, китайских автомобилях. Можно использовать в Сибири, при условии низкотемпературного запуска до -30С. Много нестандартных решений - ПАО, ДОТФ, сторонний пакет присадок.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

211204 - Taif Forte 5W-30 A5/B5 1L

211205 - Taif Forte 5W-30 A5/B5 4L

211206 - Taif Forte 5W-30 A5/B5 20L

[знаток 6 866]

5 минут назад, mixanix сказал:

знаток вывод такой: не лить масла с сильными моющими свойствами в моторы, которые никогда не мылись промывками или вы не знаете историю такого мотора 

И что за G-Energy такое ядрёное было ?

[mixanix 686]

знаток 

Скрытый текст

вот такое, старое, до санкционное. Там окисление большое (12), если посмотреть более старые анализы их масел, там бывало и больше (14) - видимо добавляли какие-то эстеры в небольших количествах.

 

[знаток 6 866]

5 минут назад, mixanix сказал:

знаток 

  Скрыть содержимое

вот такое, старое, до санкционное. Там окисление большое (12), если посмотреть более старые анализы их масел, там бывало и больше (14) - видимо добавляли какие-то эстеры в небольших количествах.

 

Скрытый текст

Дак и в новом 11.5, можно сказать тоже самое.  2 канистры есть в запасе, на следующее лето залью попробовать. 

 

[Сергей Васильевич 3 236]

mixanix  так в фордовские моторы и нужно TBN>10

... но этот ФОРТЕль в своего Фьюжика - нет

Изменено 15 июня пользователем Сергей Васильевич

[torcon 85 159]

Karkoid попробуй глянуть эндоскопов в горловину, там возможно все чисто. Бывает такое - горловина засерается в межсезонье из-за воды, потом летом на высоких отмывается. 

[Karkoid 0]

Лаком засрало, а так в целом вроде норм

[nikitok34 34]

32 минуты назад, Karkoid сказал:

Лаком засрало, а так в целом вроде норм

За 1 замену лаком так не засрет. Это у вас от прошлого масла отложения. 

Я на таифе на другой машине проездил 40т и мотор чистый.

Какой интервал замены масла у вас? И какой соотношение пробега трасса/город?

Изменено 19 июня пользователем nikitok34

[torcon 85 159]

Karkoid а раньше видел что чисто было? Или доточно не известно? (тут еще может быть топливо, вообще не вина масла, у нас народ даже на Shell лак умудряется получить.)

[Чакраборти 1]

Karkoid ну кагбэ ДОТФ должен чистить двигатель как белизна, а не засирать.