Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее

[torcon 84 606]

Mirax MX9 C3 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Дмитрий_, Buri, влад75, Shamhoon.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/VSOdz95DHsM

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300. Вообще, по вязкости, индексу вязкости = 163, динамической вязкости CCS - это крепкая, высоковязкая "тридцатка". Единственное, мы не делали тест на стойкость полимерного загустителя. Но если все сделано по рецептуре, то там тоже будет нормально.

2) Щелочное число = 8,32 - среднее, как и должно быть у этого стандарта. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства. На 7500км (250мч) в бензиновых ВАГах, корейцах, японцах, китайцах. На 10 000км (300-350мч) в дизельных двигателях. Имеются ввиду тяжелые городские условия эксплуатации - пробки, светофоры, старт-стопы, короткие поездки. По интервалам смены, не дашь универсальный совет, точнее подскажет мануал производителя. Плюс к щелочному числу, здесь присутствуют дисперсанты и антиоксиданты. Они тоже помогают маслу медленнее срабатываться и отчищать двигатель от загрязнений.

3) Кислотное число = 2,5 - на перепроверке у лабы. Реальное кислотное, скорее всего ниже. 

4) Зольность сульфатная = 0,86% - на небольшое превышение 0,06% не смотрите, это особенность пакета присадок Infineum P6080A - он всегда дает чуть больше золы. Напомню, требование стандарта ACEA C3 гласит, что зола должна быть не более 0,8%. Но здесь не вина производителя, у всех на этом пакете такая история. Масло безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром, для бензиновых двигателей с прямым и комбинированным впрыском, для современных автомобилей с многоуровневыми катализаторами, турбонангнетателей, форсунок прямого впрыска, камеры сгорания в поршне итд.

5) Температура вспышки = 225С - она обычная. Масло термостабильно, все нормально, но от этого стандарта и такой высокой вязкости, ждешь температуры вспышки повыше. Тем более масло с добавлением ПАО.

6) NOACK испаряемость масс 9,4% - неплохо. Малый расход на естественный угар. Удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.51, где NOACK <10%. Настоящее Longlife масло, для минимальных доливок между сменами. Видно, что действительно добавили немного ПАО для улучшения свойств.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5845мПас - как в аптеке! Как и должно быть у стандартного масла ACEA C3 5W-30. Можно спокойно заводиться в морозы до -30С - не должно подводить. И в тоже время видно, что у Mirax высокая истинная вязкость базового масла и мало загустителя. Оно крепкое, дизельное по вязкости...

8) Температура застывания -47С - отличная, есть запас для эксплуатации в Сибири. Тоже видно, что чуть улучшили низкотемпературные характеристики ПАО синтетикой. 

9) Содержание серы = 0,189% - низкое. Чистые на серу базовые масла. Современные присадки - салицилаты кальция, дающие мало серы.

10) Пакет присадок Infineum P6080A. Молибден отсутствует - это нормально для него. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды. Детергенты на основе кальция.

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. Много дисперсантов, помогающих содержать двигатель в чистоте, а загрязнения во взвеси. Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Не хуже известных импортных брендов на такой же рецептуре. Настоящий пакет присадок Infineum P6080A. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + добавили немного PAO синтетики для улучшения свойств. Крепкое по вязкости. Не экономили на базе VHVI-6... Малый расход на угар. Нормальные низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его круглый год, в том числе и в Сибири. (исключая регионы Крайнего Севера, там нужна 0W-30). Низкое содержание нежелательной золы и серы. Много дисперсантов и антиоксидантов. Подходит японским, корейским, европейским дизельным двигателям. Владельцам бензиновых и дизельных ВАГов на заметку. Если надоело покупать дорогие масла VW 504/507 по 5000-7000р канистра - достойная и бюджетная замена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607032 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 1L

607033 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 4L

607012 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 60L

607013 - Mirax MX9 C3 5W-30 API SN 200L

[Vas_OK 1]

torcon biguxa  Благодарю вас за ответы! Однозначно прислушаюсь, буду лить A5/B5. С зимой всё понятно MX9 0W30 A5/B5. Последний вопрос - уточнение: может и летом тогда его же? Или летом лучше MX7 5W30 A5/B5?

[biguxa 4 840]

2 минуты назад, Vas_OK сказал:

Последний вопрос - уточнение: может и летом тогда его же? Или летом лучше MX7 5W30 A5/B5?

в лето 0-30 имхо излишество, оно для зимы больше направлено.

На лето 5-30 само то будет.

[torcon 84 606]

Vas_OK если есть такое же A5/B5 в вязкости 5w30 - его летом лучше. Если нет, то 0W-30 A5/B5 круглый год, либо искать другого бренда.

[Vas_OK 1]

3 часа назад, torcon сказал:

если есть такое же A5/B5 в вязкости 5w30 - его летом лучше

У миракса есть 5w30 A5/B5 только в линейке MX7 оно уже без Infineum`а.)) Поэтому склоняюсь к MX9 0W30 A5/B5 круглый год. 

[torcon 84 606]

Vas_OK правильно. 

[Allezha 3]

17.03.2025 в 11:37, NameNotReally сказал:

Эмираты же написано?

 

17.03.2025 в 11:56, torcon сказал:

Все заводы после 2022 года тащат PAO и VHVI с Татнефти. Даже Лукойл у нее закупается для своих нужд, имея при этом свои базы. Про Adnoc не знаю, может тоже что то везут, используют. Мне на заводе про эту базу что то говорили, но из головы уже вылетело...

А я то прочитав сайтик повелся еще и на это ....

 

Ответ:

Технологи и инженеры химики SIT Corporation при разработке рецептур MIRAX и для получения максимальных результатов устойчивости масла к окислению (технология AntiOX) выбрали именно базу высокой степени очистки, произведеннyю из нефти марки Brent. Именно такой продукт производит компания ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company). За возможность ввоза базовых масел ADNOC в Россию в период санкций отвечает инвест компания DH Investment из Абу-Даби, являющаяся совладельцем технопарка UPEC и работающая на нефтегазовом рынке Ближнего Востока.

[torcon 84 606]

Возможно, я это не оспариваю, GTL же они где то берут с присадками.

[Проходящий мимо 4 822]

Откатал на данном масле уже 1000 км., около 500 км. по трассе со скоростью 110-140 кмвчас, уровень на месте, хотя другое масло, например Лукойл (до СВОшный) в таком трассовом режиме немного угорал. Пока доволен маслом.

[Batyr 11]

цена +/- одинаковая, что будет предпочтительнее ?

1) этот миракс мх9 5в30 с3, SN

2) синтек 7000 5в30 с3, SP

[ShukhratM 247]

масло так себе, за 2000км угорел весь уровень от макс до мин.

 

[Проходящий мимо 4 822]

2 часа назад, ShukhratM сказал:

масло так себе, за 2000км угорел весь уровень от макс до мин.

 

Другие масла как себя вели?

Изменено 3 июня пользователем Проходящий мимо

[biguxa 4 840]

5 часов назад, Batyr сказал:

цена +/- одинаковая, что будет предпочтительнее ?

1) этот миракс мх9 5в30 с3, SN

2) синтек 7000 5в30 с3, SP

имхо №1

[bojomilk 56]

ShukhratM может дело не в масле)

[ShukhratM 247]

7 часов назад, Проходящий мимо сказал:

Другие масла как себя вели?

так сильно угорал Зик какой то еще.. пробовал НЕсте ll 504\507 не угорал практически, вульф не угорал..
который практически не угораетЗза 5-6т.км) это МОбил 1 ЕСП

[Айрат909 23]

У меня расход этого масла практически такой же, как на 0w30 Shell helix ultra ect c2/c3.