Volume Synline FE 0W-30 API SP свежее

[Volume Official 811]

Volume Synline FE 0W-30 API SP свежее

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A7/B7-21, A5/B5; Volvo VCC95200377; Renault RN 0700; Ford WSS-M2C913-A, B, C, D*; Jaguar Land Rover STJLR 03.5003*.

*Класс вязкости SAE 0W-30 продукта перекрывает требования спецификации, регламентирующий класс вязкости SAE 5W-30.

(описание torcon)

1) Вязкостные характеристики в норме. Вязкость масла соответствует стандарту SAE как 0W-30.

2) Температура застывания -51С - шикарно для 0W-30, видно что здесь не просто гидрокрекинг VHVI в составе, но есть и доля ПАО синтетики. 

3) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5870мПас - отлично. То есть, это масло нормально "сдвигается" в подшипниках коленвала при сильных морозах. Подойдет для использования в Сибири. 

4) Щелочное число = 11,75мгКОН - высокое, очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Нейтрализует кислоты, предотвращает залипание поршневых колец. Обычно такие масла дают подушку безопасности, когда забываешь сменить масло по регламенту.

5) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 9,7% - это хороший результат для масла низкой вязкости 0W-30. Не смотря на то, что это экономичное, низковязкое A7/B7 - оно не склонно к повышенному угару. 

6) Температура вспышки = 231С - тоже достойная для 0W-30 на гидрокрекинге + ПАО. Масло вполне термостабильно при высоких температурах.

7) Содержание серы 0,210% - снижено за счет базовых масел высокой степени очистки и современного пакета присадок. 

8) Зольность сульфатная = 1,02% - когда становился Ойл Клуб, полнозольники были с золой 1.35%, потом 1.26%, потом 1.15%, теперь 1,02%. Виден прогресс - масло-индустрия старается минимизировать вредную золу.

9) Пакет присадок предположительно Infineum P67xx серии. Бора многовато, поэтому точно не скажу. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена - делает масло тише и экономичнее. Является антиокислителем. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, позволяющие поддерживать двигатель в чистоте и выносить вместе с маслом загрязнения. Современные детергенты на основе кальция + магния, снижающие вероятность детонации LSPI и дающие маслу щелочные свойства, для нейтрализации кислот. И противоизносная присадка на основе фосфора и цинка. Я считаю фосфор здесь превышен >800ppm, поэтому масло не может называться API SP, только API SL. Но вопрос дискуссионный, некоторые из нас считают по другому. В целом, хороший пакет присадок, современный и богатый.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + много дисперсантов + аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Достойное масло из Кореи. Выполнено на гидрокрекинге VHVI + ПАО. Экономичное - быстрый выход на рабочую вязкость. Малое сопротивление вязкости деталям двигателя. Шустрое в морозы - не боится эксплуатации в северных регионах - температура застывания -51С. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Не склонно к обильному угару. Термостабильно. Очень низкое содержание, нежелательной для современного двигателя, золы. Современный пакет присадок. Минус: превышен фосфор 962ppm, для стандарта API SP многовато. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

VL72413 - Volume Synline FE 0W-30 API SP 1L

VL72414 - Volume Synline FE 0W-30 API SP 4L

Edited October 21, 2024 by Volume Official

[Marat102 99]

Мало что понимаю, но при таком щелочном в почти 12 единиц зола выглядит хорошо, как и сера. Низкотемпературные тоже хороши

Испаряемость тоже в норме

При нормальной цене думаю найдет покупателя

[engineering_room41 71]

@Volume Official Можно назвать FE при 10,67 СсТ (100С)?

По pour point это масло - Арктика.

Edited May 16, 2024 by engineering_room41

[Golfreef 5,994]

Volume Official добавление PAO?

[Любознательный 6,170]

5 минут назад, Golfreef сказал:

Volume Official добавление PAO?

Похоже на то.

[Алексей А. 215]

Я правильно понимаю, что это масло не может быть API SP из-за того, что фосфора > 800 ppm?

[torcon 83,832]

Алексей А. совершенно верно. Вязкость ILSAC, фосфор >800ppm. Значит это API SL.

Я только не понял, что за пакет присадок. Ведь у Infineum P6780 на котором делают такие масла бора поменьше

https://www.oil-club.ru/forum/topic/75363-zic-x9-fe-5w-30-api-sp-svezhee/

А так то масло крутое  Кряк у них хороший какой то, такие NOACK и температуры застывания дает, не смотря на то что ПАО не много. 

[Volume Official 811]

18 минут назад, torcon сказал:

Алексей А. совершенно верно. Вязкость ILSAC, фосфор >800ppm. Значит это API SL.

Я только не понял, что за пакет присадок. Ведь у Infineum P6780 на котором делают такие масла бора поменьше

https://www.oil-club.ru/forum/topic/75363-zic-x9-fe-5w-30-api-sp-svezhee/

А так то масло крутое  Кряк у них хороший какой то, такие NOACK и температуры застывания дает, не смотря на то что ПАО не много. 

По поводу API SP. Аналогичная ситуация как и Synline 5W-30, как мы обсуждали, тема дискуссионная, т.к. только совместно с ILSAC предъявляются жесткие требования по фосфору <800 ppm. А в этом случае ILSAC и не указывали, в отличие от Synline FE 5w-30, где фосфор в необходимой норме.

[torcon 83,832]

Volume Official а ILSAC и не нужно указывать. Вязкости 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-20, 5W-20, считаются этим стандартом "ильсаковскими" значит при указании API SM/SN или SP должно быть <800ppm фосфора. А вот non-ILSAC вязкости 0W-40 5W-40 могут писать хоть API SP с превышением например 900ppm. 

Там запутано все, сам порой путаюсь если не смотрю туда пару лет...

[Volume Official 811]

6 часов назад, torcon сказал:

Volume Official а ILSAC и не нужно указывать. Вязкости 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-20, 5W-20, считаются этим стандартом "ильсаковскими" значит при указании API SM/SN или SP должно быть <800ppm фосфора. А вот non-ILSAC вязкости 0W-40 5W-40 могут писать хоть API SP с превышением например 900ppm. 

Там запутано все, сам порой путаюсь если не смотрю туда пару лет...

Опять размышлял и детально изучал обсуждаемую тему. Можно закрепить, с общего позволения, в FAQ.

Упомянутая таблица не является первоисточником и она меня смущала, пока я не разобрался чем.

Да, таблица составлена на основе первоисточника от API (в приложении, я его уже выкладывал), но есть ньюансы. Документ длинный и много букв, но там истина ). 

Основное, что меня смутило в таблице - это множество сносок, которые относятся к "non-ILSAC viscosity grades". Что же это за "не ILSAC классы вязкости"?  В первоисточнике про ILSAC GF-6A на стр. 155 четко обозначено, что ILSAC масла могут быть с любым всесезонным классом вязкости 0W, 5W и 10W. Т.е. ILSAC не делает акценты на высокотемпературные классы вязкости, кроме предъявления отдельных требований по экономии топлива для классов xW-20, xW-30 и 10W-30.

Т.о. масло любого перечисленного класса взякости 0W-x, 5W-x и 10W-x при соблюдении HTHS>2.6 (хоть 5W-50 или даже 10W-60) и выполнении остальных требований ILSAC, может иметь спецификацию ILSAC GF-6A.

Другими словами, понятия "ILSAC классы вязкости" не существет и ограничивается только всесезонными 0W-x, 5W-x и 10W-x при HTHS>2.6.

Теперь о API SP. В документе на стр. 127 для классов вязкости 0W-16, 5W-16, 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30 есть лимиты по фосфору от 0,06 до 0,08, но со сноской "m" (This is a non-critical specification as described in ASTM D3244), что "это некритичная спецификация, как описано в документе ASTM D3244". А в ILSAC GF-6 на стр. 156 стоит ограничение по фосфору без всяких сносок и привязки к классам вязкости. Почему в API SP есть такая сноска? Дело в дополнительном параметре, связанным с фосфором - ASTM D8111 (остаточное содержание фософора в масле после теста). API SP по ASTM D8111 не предъявляет минимального содержания фосфора, независимо от класса вязкости масла, а ILSAC GF-6A на стр. 156 указывает мин. 81% для любого класса вязкости. 

Подытоживая, можно сказать, что ILSAC GF-6A более строгая спецификация без всяких сносок по фосфору (т.е. защите каталитического нейтрализатора), чем API SP, поэтому и существуют масла только с API SP, так и совместно с ILSAC GF-6A.

С практической стороны, владельцу автомобиля более актуально и важно понимать, что новые спецификации API SP, ILSAC GF-6A (да и ACEA A7/B7, C6 и С7) больше направлены и имеют нововведения c тестами по защите от LSPI и износа цепи ГРМ. А вред от фосфора для катализатора, по сути, при применении современных масел будет зависеть уже не от содержания его в масле (сравнивая содержания фосфора 0,08% или около 0,1%), а от расхода масла на угар и качества топлива. 

 

API 1509- 22nd Edition.pdf

Edited May 16, 2024 by Volume Official

[torcon 83,832]

Volume Official то что я выше постил, это расшифровка первоисточника от Infineum. Думаю этому авторитетному источнику можно доверять.

 

Тебе (ничего что на ты?) нужно увидеть рецептуры например Infineum p6780 и p6782. Они как раз этим и отличаются, и там как раз обьясняется из какой делаются масла xxW-40 API SP, а из какой xxW-30 API SP. Одна с специально с <800ppm фосфора, другая с 900ppm.

[torcon 83,832]

Ну или вот например расшифровка от Afton, там тоже делятся на вязкости 0W-20, 5W-20, 5W-30, 0W-30, 10W-30 и отдельно остальные вязкости All others - то есть это 5W-40 0W-40 5W-50 итд.

[torcon 83,832]

добавил описание

[Volume Official 811]

14 часов назад, torcon сказал:

Volume Official то что я выше постил, это расшифровка первоисточника от Infineum. Думаю этому авторитетному источнику можно доверять.

 

Тебе (ничего что на ты?) нужно увидеть рецептуры например Infineum p6780 и p6782. Они как раз этим и отличаются, и там как раз обьясняется из какой делаются масла xxW-40 API SP, а из какой xxW-30 API SP. Одна с специально с <800ppm фосфора, другая с 900ppm.

Да, можно и на "ты"! Уточню через Infineum их рекомендации по указанию API SP для применяемого пакета в обсуждаемом масле. 

[Volume Official 811]

7 часов назад, torcon сказал:

Ну или вот например расшифровка от Afton, там тоже делятся на вязкости 0W-20, 5W-20, 5W-30, 0W-30, 10W-30 и отдельно остальные вязкости All others - то есть это 5W-40 0W-40 5W-50 итд.

Да, Afton также показывает без сносок лимиты по содержанию фосфора. А по отстаточному содержанию фосфора в таблице Afton ошибка - указано мин. 79%, а для масел API SN не предъявляются требования по этому параметру в первоисточнике (стр. 121). А вот для SN-RC (и для SP-RC) требование уже есть.