Aimol Streetline Diesel 5W-40 свежее

[AIMOL Russia 38]

Aimol Streetline Diesel 5W-40 свежее

Анализ проводил официальный представитель Aimol.

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C3; ACEA C2 (только показатели по защите двигателя); Mercedes-Benz: 229.51; Volkswagen 505.01 / 500.00 / 502.00 / 505.00; BMW: Longlife-04; Porsche: A40; Ford: M2C-917A; Допуск Renault: RN0710; Допуск GM: Dexos 2.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE. Это масло густое, крепкое 5W-40. 

2) Вязкость при 100С = 14,97 - высокая. Такие масла не очень экономичны, но зато дополнительная защита от износа своей высокой вязкостью. Для дизельных двигателей, особенно сильно отравляющих масло сажей - это дополнительная защита от абразивного истирания поверхностей.

3) Щелочное число = 7,66 - среднее. Так как это масло является средне-зольником, которому необходимо сберегать сажевые фильтры и катализаторы, щелочное здесь специально не повышают, иначе повысится и вредная зола. Aimol для разумных интервалов смены в тяжелых условиях 7500-10 000км. Но обычно дизельные двигатели (не все) медленно роняют щелочное число, поэтому такое масло может ходить достаточно долго. В любом случае ориентируйтесь на рекомендации производителя.

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5560мПас - как я люблю. Это правильный баланс, когда масло, и хорошо ведет себя в морозы, дает нормально запуститься двигателю, и в тоже время достаточно густое, чтобы обладать хорошей термостабильностью. По этому параметру мы видим, что Aimol можно спокойно эксплуатировать в морозы до -30С. Для большинства регионов России этого достаточно.

5) Вязкость динамическая (прокачиваемости) MRV при -35C = 24612мПас. В требования стандарта SAE укладывается с запасом (нужно <60 000). Видно что с низкотемпературными характеристиками у масла все нормально.

6) NOACK испаряемость масс = 9.28% - хорошая. Aimol Streetline термостабильно при высокой температуре и не склонно у высокому угару. (Хотя в последнее время эта лаборатория сильно занижала всем NOACKи, будем надеяться, что здесь этого не было).

7) Зольность сульфатная = 0,79% - удовлетворяет заявленному стандарту ACEA C3, где зола должна быть не выше 0,8%.

8) Пакет присадок Infineum P6003. Он действительно разрабатывался под спецификации Mercedes-Benz 229.51; Volkswagen 502/505.01; BMW: Longlife-04. Здесь присутствует только самое необходимое. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированного сукцинимида. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО + алкилированные нафталины. Небольшое количество сукцинимидов (предположительно дисперсанты.)

 

Вывод: Хорошее специальное масло для европейских автомобилей (хотя подойдет и дизельным японцам корейцам). В основном состоит из гидрокрекинга VHVI, но улучшено ПАО синтетикой и алкилированными нафталинами. Главная его особенность, это защита от износа своей высокой вязкостью и минимальный расход на угар. Сберегает сажевые фильтры и современные катализаторы. Не смотря на густую вязкость, позволит без проблем запустится в морозы до -30С. Минус - его высокая цена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

Aimol Streetline Diesel 5W-40 1 л - ASTD11L1

Aimol Streetline Diesel 5W-40 4 л - ASTD11L4

[torcon 66 142]

Пакет присадок Infineum P6003.

[Golfreef 3 317]

2 (где-то 1,3)рубля -литр и 8(где-то 6400) - канистра...

спасибо.

на эти деньги(4л. тары)  можно 3-4 раза масло поменять.

Изменено 23 апреля пользователем Golfreef

[fareastwood 9 417]

Golfreef импорт жеж 

[Golfreef 3 317]

fareastwood 

а Valvoline тогда что? однако стоит на 2 косаря меньше и это за 5л. канистру.

[denis.platonov 219]

6 минут назад, Golfreef сказал:

fareastwood 

а Valvoline тогда что? однако стоит на 2 косаря меньше и это за 5л. канистру.

Или Texaco например 

[torcon 66 142]

Дорого, дорого... Aimol явно не то масло которое позволит сэкономить на смене  

ZIC X9 Diesel LS 5W-40 на Lubrizol например стоит 3300р, пусть и без алкилированных нафталинов.

 

А так, как масло (без вопроса цены) - по параметрам все в норме, пакет присадок использован честный Infineum, улучшили 10% ПАО и алкилированными нафталинами. CCS четко какая и должна быть 5600мПас, NOACK какой и должен быть < 10%, зола какая и требуется 0.79%. Короче все нормально в этом масле, кроме цены.

[Ivaylo Dimov 167]

Канистра похоже на ..

[Andretti 63]

4 часа назад, Golfreef сказал:

где-то 6400) - канистра

а если смена 11 литров, то просто жопа))))

[Andretti 63]

Интересно сколько оно проживет. Взять бы его и залить на 25-30 тыщ с контролем через каждые 2,5 т.км и стало бы понятно, стоит ли за него переплачивать или нет. Что-то как-то непонятно.

[Павел-1966 1 046]

Andretti , не проживёт оно столько, да и зачем? Лучше взять две канистры масла вдвое дешевле и менять вдвое чаще. Главное, чтобы по допускам (или хотя бы соответствиям, применительно к нашему времени) подходило. Однозначно будет лучше.

[Andretti 63]

39 минут назад, Павел-1966 сказал:

не проживёт оно столько, да и зачем? Лучше взять две канистры масла вдвое дешевле и менять вдвое чаще

Так о чем и пишу) не пойму по анализу, что в нем такого. 
у меня по регламенту замена раз в 25т.км, но 11 литров. Я то меняю в 8-10, а тут за такую цену не понимаю.

[lord0478 887]

Торговый знак зарегистрирован в 2006г Нидерландах, правообладатель Общество с ограниченной ответственностью "ПилоТайм" Санкт-Петербург 

[prv21 4 633]

12 часов назад, Andretti сказал:

Интересно сколько оно проживет

Оно может чисто по сработке присадок может и поживет, но что делать с абразивом в масле? От него масло вряд ли защитит, у нас же тяжелые условия эксплуатации, те пробки и грязные дороги. 

[torcon 66 142]

Ну для этого у ACEA C3 5W-40 и есть высокая вязкость и дисперсанты. С крупным абразивом борется масляный фильтр. Для дизелей которые за весь интервал роняют щелочное на 2-3-4, у которых 7-8 литров масла в картере, это масло и 15000км может медленно просаживаться в щелочном. А для дизелей типа BMW B57, M50d щелочного может хватить на 6000-7500км.