Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км

[Nuclear 587]

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 (MB229.52) отработка на Mercedes-Benz G350 w463 после 4004км

Масло: Motul 8100 X-Clean EFE 5w30 

Допуск масла: Mercedes-Benz 229.52

Автомобиль: Mercedes-Benz G350 в кузове W463

Год выпуска автомобиля: 2011

Двигатель: OM642 (дизельный, V-образный, 6 цилиндровый, объемом 3 литра)
Общий пробег на одометре: 67.419 км
Пробег на масле: 4.004 км

Период эксплуатации: 08.2022 - 11.2023

Режим эксплуатации: 50% город, 50% трасса

Скоростные режимы: в городе в пределах 80км/ч, трасса - 120-140км/ч

Средняя скорость: не известно км/ч

Моточасы: не известно м/ч
Израсходованное топливо: не известно л

Расход топлива (средний, с начала эксплуатации автомобиля, несбрасываемый): 12,0 л
Доливки масла: не производилась

Система дожига выхлопных газов EGR:  имеется

Cажевый фильтр DPF: имеется

Система Blue TEC (с мочевиной AdBlue): отключена программно и физически

Экологический класс: Euro не известно
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Наличие чип-тюнинга: нет

Предпусковой подогреватель: не установлен
Топливо: брендовые заправки в ЦФО России
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: не известно
Объем заливаемого масла: 8,5 литров
Отбор масла: слив отработанного масла из картера в чистую, подготовленную емкость объемом 1.0л

Промывка промывочным маслом: не производилась
Что было до этого масла: производитель и вязкость неизвестны

*экспертиза изготовлена в 2023 году, времени для ее публикации банально не было.

[Nuclear 587]

2 часа назад, JhonSilver сказал:

Я сравниваю ОМ642 и 2.0 инджениум дизель

Зачем?!

[JhonSilver 102]

28.04.2024 в 22:17, Nuclear сказал:

Зачем?!

Что зачем? Ну два двигателя у меня на трех машинах. Какие причины их не сравнивать?

[JhonSilver 102]

28.04.2024 в 20:16, AleksFreeman сказал:

Норма может быть и 100 едениц. Что 30, что 100ед железа может означать одно и тоже, в лабе и говорят ресурс не определить, иначе все просто, к чему тогда стендовые испытания, разбор двигателя, весовой и инструментальный контроль... Тут с турбо дизеля ML 3.0 700нм мерседес постоянно сыпало 50-100ед железа и это не помешало пробежать 400к км в шустрых режимах по трассе без каких либо ремонтов, а потом ДТП. Можете найти у пользователя финик куча анализов. Хотите информативности, но опять не определения ресурса, делайте попутно astm D-8184-2018 хоть поймёшь нормальный или не нормальный износ...

Я про эту таблицу