Polymerium XPRO1 5W-30 504/507 отработка на Audi A6 после 6890км

[torcon 66 056]

Polymerium XPRO1 5W-30 504/507 отработка на Audi A6 после 6890км - ник Dr_hiber

Масло: Polymerium Xpro1 5W-30 504-507

Автомобиль: Ауди А6 AVANT 2019гв
Общий пробег на одометре:105890км
Пробег на масле: 5890км
Моточасы: 193

Средняя скорость: 31
Израсходованное топливо: не вел подсчет
Доливки масла: не было
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ: цепи
Предпусковые подогревы: Вебасто, греет с конца октября
Период эксплуатации: 8.09.23-30.12.23
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо:до Танеко дизель
Режимы: 90% город, остальное трасса
Фильтр масляный:ВАГ орига
Фильтр воздушный:ВАГ Китай
Марка антифриза: ВАГ G12EVO
Объем заливаемого масла: 6,4л
Отбор масла: слив китайским насосом
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: Теплого

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки:керопур5634+

Что было до этого масла:

89400-93450 Alpine 5w30LL,

93450-95618 Alpine 5w30LL

93450-95680 Valvoline Maxlife C3

95618-100000 Polymerium XPRO1 5w30 504/507

100000-105890 Polymerium XPRO1 5w30 504/507

 

Автомобиль эксплуатирую с 80000. Первыми заливками пытался избавиться от последствий немецкого межсервисного интервала 30000 км.

Последний интервал откатал уже 190Мч. Температура двигателя на масле от 90  до 115 градусовс, скорость на некоторых поездках доходила до 250 кмч.

Из-за коротких интервалов и прихода холодов были два прожига сажевого фильтра.

 

[AleksFreeman 1 146]

2 минуты назад, Dr_hiber сказал:

djinaik Valvoline max life c3 доливал. Полик эксплуатировал летом-давал  ему жару-не долил ни грамма.  Я думаю чип не причем -расход минимальный (могу ошибаться). Это все сажа. 

Сажа прежде всего от неправильного сгорания (насколько грамотно настроен чип) или не очень топливо (можно попробовать комплексные добавки) + егр забит и его подклинивает (когда сильно тапку жмешь он не работает). Хочется ресурс, оставляй кат чтоб не воняло, егр и теплообмен на выброс, хороший чип, комплексные присадки в дт для тнвд и форсунок, нужно ещё добавить 1-2мкм топливный фильтр с дренажем. Периодически следить за коррекцией форсунок.

[djinaik 201]

21 час назад, Dr_hiber сказал:

djinaik Valvoline max life c3 доливал. Полик эксплуатировал летом-давал  ему жару-не долил ни грамма.  Я думаю чип не причем -расход минимальный (могу ошибаться). Это все сажа. 

тогда вопрос откуда сажа... до Вас лили много г....  топлива? Танеко самый чистый у нас на рынке...  соответствует Евро-6. Как вариант VAG DPF на андроид поставить и дешёвую блютус обд читалку и посмотреть состояние и как проходят прожиги (на ютубе полно инструкций) + лить присадки по очистке сажевого и на трассу жечь (по программе хорошо видно как облегчает прожиг и остаток смолы, если присадка от нормального бренда). заодно посмотрите какая температура на датчиках... если вдруг она упирается в 700 (или выше) и будто больше не растет когда гоните и/или прожиг то срочно меняйте чип (на ней программная обманка, по факту температура может быть 900 на выхлопе и перегреваете мотор)

 

расход топлива надо сверять по чекам (заливая полный постоянно). потом если что коррекцию через ваг ком можно сделать. например у меня +6% коррекция, но тут ещё и большие колеса виноваты.

 

p.s. У меня кстати летом тоже угара нет (за 4000 км может всего100 мл попросит долить). видимо зимой также попадает топливо и испаряет его сильнее. Но из-за трассы по 100 км пару раз в неделю испаряется и не замещается топливом, как в вашем случае. Но летом полерик ещё не успел потестить, как раз есть канистры на заливку. Как раз через месяц весна, поменяю и посмотрим.

Изменено 19 февраля пользователем djinaik

[torcon 66 056]

самым классным показателем сажи является капля на фильтровальной бумаге, когда пятно внутри прям чернющее и повышение вязкости в анализе на 1-2ед.

Здесь же:

1) вязкость не повысилась

2) содержание сажи показывает смешные 0,1%. 

3) немцы никогда особенно саже-образованием не славились. 

Поэтому нечего тут беспокоится о саже. 

 

PS сажа от мотора и сгорания в основном зависит, от работы EGR - на сколько он отравляет масло сажей. Это не разница в заправках...

[AleksFreeman 1 146]

12 минут назад, torcon сказал:

1) вязкость не повысилась

из-за разбавлением топлива - компенсация загущения?

 

14 минут назад, torcon сказал:

2) содержание сажи показывает смешные 0,1%

тут немного

 

14 минут назад, torcon сказал:

3) немцы никогда особенно саже-образованием не славились. 

Поэтому нечего тут беспокоится о саже. 

при рабочем ЕГР весь впуск засран и к 100к обычно траблы с клапаном

[torcon 66 056]

3 часа назад, AleksFreeman сказал:

из-за разбавлением топлива - компенсация загущения?

такое может быть да - то есть масло загущается от большого количества сажи и в тоже время разжижается дизельным топливом. Редкий случай когда дизель льет топливо, но здесь судя по анализу как раз такой.

Изменено 19 февраля пользователем torcon