ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

[Lentyai 7]

ZIC TOP 5W-30 ACEA C3 отработка на KIA Cerato (G4NA, 2017) после 6 600км / 235мч

Масло: ZIC TOP 5W-30 ACEA C3

Автомобиль: KIA Cerato 2017г.в. 2,0л. 150 л.с.

Общий пробег на одометре: 93000км

Пробег на масле: 6600км

Моточасы: 235мч

Присутствие отложений в двигателе ДО/ПОСЛЕ: нет

Автозапуск/ Прогревы: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

Иные доработки двигателя: отсутствуют

ГРМ: цепь

Период эксплуатации: жаркое лето (до +43)

Срок эксплуатации: май - ноябрь 2023

Топливо: бензин ЛУКОЙЛ 95 ЭКТО

Режимы: 100% город, в агрессивном режиме (Drive mode select: Sport)

Фильтр масляный: MANN

Фильтр воздушный: MANN

Марка антифриза: Coolstream A-110

Объем заливаемого масла: 4л при замене

Долив масла: нет

Отбор масла: через щуп, на горячем моторе

Промывка промывочным маслом: никогда

Присадки: два бака с очистителем инжектора быстрого действия HI-GEAR

Что было до этого масла: в двух словах

- с покупки на гарантийном обслуживании дилер заливал Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

- межсервисные замены делал сам Shell Helix Ultra 5W-30 ACEA C3 и 0w-30 ACEA C2/C3

- в декабре 2021 залил Shell Helix Ultra 0W-20 API SN ACEA A1/B1

- к лету 2022 залил Shell Helix Ultra 0W-30 ACEA С2/C3

- в декабре 2022 залит ZIC Zero 0w20 API SN PLUS

- к лету 2023 залил ZIC TOP 5W-30 ACEA C3

[torcon 83 229]

Ну судя по пакету присадок это ZIC TOP LS 5W-30, новое название старого ZIC TOP 5W-30.

По износу норм. Его минимум. 

Однако, если верить показаниям, масло уже как будто сработано. Щелочное ASTM D 2896 завышено, привычным нам методом ASTM D 4739 оно будет пониже. А кислотное высокое 3,24.

(хотя я думаю, кислотное просто завышено лабой, не может это longlife масло сработаться за 235мч...)

 

В общем нормально масло отработало, двигатель чувствует себя хорошо. В следующий раз можно попробовать 300мч и сдать масло на анализ с щелочным по методу ASTM D 4739.

[IvanRND 3 024]

15 минут назад, torcon сказал:

В общем нормально масло отработало, двигатель чувствует себя хорошо. В следующий раз можно попробовать 300мч и сдать масло на анализ с щелочным по методу ASTM D 4739.

По ASTM D 4739 тут может уже быть 3,2-3,5мг, а после 300 часов и того меньше.

 

[Lacoste 2 909]

torcon смотри, мы не первый раз видим на этом пакете на разных маслах, в разных авто, в разных лабах высокое кислотное после 200 часов. Может все таки пакет такой? 

[Lentyai 7]

11 часов назад, torcon сказал:

Ну судя по пакету присадок это ZIC STOP LS 5W-30, новое название старого ZIC TOP 5W-30.

Посмотрел канистру.... Да вы правы это LS ! Интересно только почему всегда температура вспышки просаживается ?! Может из-за активной езды, а может из-за очистителя инжектора.... Предыдущий анализ Shell тоже просел, но грешил на зимнюю эксплуатацию.

[torcon 83 229]

Это попадание топлива в картер, масла которые вы льете достаточно крепкие по просадке загустителя, но от разбавления жидким бензином это не спасает. 

Скорее всего много коротких поездок в городе и мало трассы (прогрева картера - что бы бензин из него испарился.). 

[Osiris178 0]

Это же масло допуска С3, оно не подходит для корейского двигателя 2,0 литра. Ему по допуску положено A5/B5.

[Любознательный 6 045]

9 часов назад, Osiris178 сказал:

Это же масло допуска С3, оно не подходит для корейского двигателя 2,0 литра. Ему по допуску положено A5/B5.

Открою маленький секрет: этим моторам пофиг на допуски, они будут ездить на всём, от "воды" ILSAC 0W-16 до "гуталина" ACEA C3 или A3 5W/10W-40 (гуще уже смысла лить нет, но и на пятидесятках он летом нормально отъездит).

[Lentyai 7]

30.12.2024 в 01:21, Osiris178 сказал:

Это же масло допуска С3, оно не подходит для корейского двигателя 2,0 литра. Ему по допуску положено A5/B5.

Ну во первых не видел смысла лить сюда полнозольник, все равно интервалы смены фактически сокращены в двое. Во вторых С3 заливал и сам дилер! Ну а в третьих, если все таки G4NA и начнет задирать, то уж точно не из-за допуска)