Sintec Platinum 5W-30 (ACEA C2/C3) отработка на Мицубиси Паджеро Спорт после 10500км

[С300 10]

Sintec Platinum 5W-30 (ACEA C2/C3) отработка на Мицубиси Паджеро Спорт после 10500км

Масло: Sintec Platinum 5W-30 (API SP, ACEA C2/C3)

Автомобиль: Мицубиси Паджеро Спорт 2.4 дизель, 19 гв
Общий пробег на одометре: 49 500 км
Пробег на масле: 10 500 км
Моточасы: 217 мч
Израсходованное топливо: 840 л.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: лето-весна, 10 мес
Топливо: солярка  Татнефть, ГПН
Режимы: Город 20%, трасса 80% 
Объем заливаемого масла:  8 литров
Отбор масла: картер

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

*** Двигатель 4N15, в таблице ошибка.

[lord0478 364]

В таком режиме и 250 мч не грех и это на китайских присадках. Молодцы Синтек!

[Goliy 45]

Подскажите, масло угорало?

[biguxa 3,854]

с вязкостью что-то.....

[torcon 56,635]

очень легкие условия для масла

1) картер 8 литров

2) трасса 80% - я бы сказал для нее даже много железа 28ppm.... Трасса может скрыть серьезную проблему. Когда в городе например может стать 90ppm. 

3) 200мч

Не очень информативно вышло, если сделать только после города 90-100%.

[С300 10]

7 часов назад, Goliy сказал:

Подскажите, масло угорало?

Пока не угорает совсем. Пробег только 50 т.км общий. По трассе иногда 180 скорость, обычная 120-130,но угара не было.

Edited July 28 by С300

[С300 10]

54 минуты назад, torcon сказал:

2) трасса 80% - я бы сказал для нее даже много железа 28ppm.... Трасса может скрыть серьезную проблему. Когда в городе например может стать 90ppm. 

3) 200мч

Не очень информативно вышло, если сделать только после города 90-100%.

 Анализировал форум, у двигателей 4N15  во всех анализах большой расход железа. Может цепь виной? Или как версия сажа в масле шлифует? Ну и конструктив видимо...

По трассе, ну у нас какие сейчас трассы: можно 180 ехать по платнику с одной стороны, а это тяжёлые условия эксплуатации , даже очень, и рядом стоишь час-два в пробке. Мой обычный маршрут в соседнюю область:  4 часа в одну сторону, из них до часа стоячая пробка 24/7 практически уже....

На данное масло перешёл по рекомендациям ойл-клуба, но сам ожидал более худшие результаты от анализа по щелочному числу, количеству сажи и топлива. Считал, что масло на грани или переездил немного.

Edited July 28 by С300

[slevgeniy 120]

28.07.2023 в 18:48, С300 сказал:

 Анализировал форум, у двигателей 4N15  во всех анализах большой расход железа. Может цепь виной? Или как версия сажа в масле шлифует? Ну и конструктив видимо...

По трассе, ну у нас какие сейчас трассы: можно 180 ехать по платнику с одной стороны, а это тяжёлые условия эксплуатации , даже очень, и рядом стоишь час-два в пробке. Мой обычный маршрут в соседнюю область:  4 часа в одну сторону, из них до часа стоячая пробка 24/7 практически уже....

На данное масло перешёл по рекомендациям ойл-клуба, но сам ожидал более худшие результаты от анализа по щелочному числу, количеству сажи и топлива. Считал, что масло на грани или переездил немного.

 тут не как у всех, у всех мало железа и убитое щелочное )

[torcon 56,635]

С300 посмотрел на анализы с 4N15, да ты прав, если режим трасса то железа около 20-30ppm, если город то в два раза больше. При этом как у тебя же мало алюминия... То есть циллиндро-поршневая группа явно не страдает, железо это цепь скорее всего...