Savsol Synth Racetrack 0W-30 свежее

[Mikhail V.G. 182]

Savsol Synth Racetrack 0W-30 свежее

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A5/B5; MB 229.5; VW 505.00; Renault RN 0700.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 9,74 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 уровня АСЕА А5/В5, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 178 - говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне для масла 0W-30   

4) Щелочное число = 9,58 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 2,00 мг КОН/г - нормальное для полнозольника, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,21% - для полнозольного продукта нормальный результат в рамках спецификаций

7) Температура вспышки в о.т. = 226С - нормальный результат для низковязкого гидрокрекингового масла 

8) Температура застывания = -45С - нормальный результат для масла 0W

9) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5907 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

10) Содержание серы = 0,340 - серы больше, чем хотелось бы, но причина в добавленном Молибдене, реально тут должно было быть серы на уровне 0,250 

11) Пакет присадок похож на Lubrizol. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция

12) Окисление = 10 (по аналогии с маслом 5W-30 на таком же пакете присадок с Окислением = 12) - немного выше, чем у большинства масел, что говорит о наличии эстеровой добавки для повышения антиокислительных свойств. 

 

ИК спектр Фурье 

 

Вывод: перед нами гидрокрекинговый продукт вязкости 0W-30 уровня АСЕА А5/В5. Почему нет ПАО? Необязательно, т.к. достаточно пробежать по CCS масел 5W-30 А5/В5, чтобы увидеть, что некоторые из них "почти 0-ки", да и t застывания на уровне масел 5W это подтверждает. Пакет присадок тот же самый, что и у аналога 5W-30. Похож на Lubrizol. Да, таких масел немного на уровне АСЕА А5/В5, но все же есть. И все было бы великолепно, если бы не Молибден. Вообще непонятно, зачем он здесь: только сера и зольность выросли. Но уж если хотите проапгрейдить данный продукт, добавьте 50-100 ppm, как у Castrol или Ford Formula F. Но что есть, то есть. Из плюсов стоит отметить приличное количество дисперсантов, повышенные энергосберегающие свойства (хотя точно неизвестно, чего больше от такого количества Молибдена: пользы или вреда) и то, что это 0W. При разумной цене вполне годный продукт, особенно если навести порядок в указанных спецификациях. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

SS00-001 - Savsol Synth Racetrack 0W-30 1L

SS00-004 - Savsol Synth Racetrack 0W-30 4L

[ALEKS 93]

torcon А как прошла замена, всё в штатном режиме? ) Не промывался перед заливкой Савсол?

[torcon 85 649]

ALEKS да заменил через щуп насосом. Слил Татнефть PAO 5W-30, не промывал - кислотного остатка нет (щелочное у Татнефти 3.59 оставалось). После 20 мч на Savsol эндоскопией посмотрел, там все чисто - почти новый двигатель. Эндоскопия R06A Nissan NV100 Clipper после 113 000км. Через горловину на стенках был лак, до Savsol - немного... 

 

Короче все штатно. Масло сильное судя по кальцию, да и вашим отработкам - медленно срабатывается, планирую 300мч на нем проехать.