Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 179]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[SAE00 60]

Дмитрий Иванович 

Это были его слова, насколько помню, что в фирмах, на которые он работал, отдельно должности реолога нет.

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, SAE00 сказал:

Дмитрий Иванович 

Это были его слова, насколько помню, что в фирмах, на которые он работал, отдельно должности реолога нет.

Потому что этими вопросами занимаются математики, как мне кажется. Но опять же, в России с этим сложно. Я не берусь сейчас найти инженерный центр, который сможет предоставить соответствующие возможности. А программное обеспечение выпускает одна компания в мире, да и та под Сименсом ходит. 

[SAE00 60]

05.04.2025 в 22:00, Максим Л. сказал:

Ну в 182-ом ещё и шатун от 179-го под меньшую шейку коленвала.

Я почему-то сделал из этого выводы, что поршневую облегчили и кольца стали тоньше.

В общем, эти все форумные теоретизирования имеют малую зрелищность и не приближают нас к истине. Я за разбор мотора.

[Дмитрий Иванович 889]

Только что, SAE00 сказал:

Я почему-то сделал из этого выводы, что поршневую облегчили и кольца стали тоньше.

В общем, эти все форумные теоретизирования имеют малую зрелищность и не приближают нас к истине. Я за разбор мотора.

Залей 20W-50 и не парься. Впереди жаркое лето в Сибири. 

[SAE00 60]

Дмитрий Иванович 
Мне на 5W-30 хорошо. Но мне стало интересно, как закоксовываются кольца, как их бьет кавитация, что там с реологией. Проблема в том, что я не могу поездить сразу на двух одинаковых моторах с разными маслами и потом их сравнить. У меня вообще пробеги не очень большие и на эксперименты уйдут годы.

[Stans 2 849]

7 минут назад, Максим Л. сказал:

И что? В чём вопрос?

Я писал в прошлом году,что масложер от тонких колец и дренажа не подходящих для густых масел.У вас получается наоборот- виновато много масла,сейчас пишете тоже что и я.Или Я не правильно понял?

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, SAE00 сказал:

Дмитрий Иванович 
как их бьет кавитация, что там с реологией. 

 

Хороши грибы?

[Дмитрий Иванович 889]

2 минуты назад, Stans сказал:

Я писал в прошлом году,что масложер от тонких колец и дренажа не подходящих для густых масел.У вас получается наоборот- виновато много масла,сейчас пишете тоже что и я.Или Я не правильно понял?

Че вообще морочиться с ведрами? Им 5/40 и 5/30 за глаза. Где-нибудь в Туркмении можно и 20/50 попробовать. 

[SAE00 60]

Дмитрий Иванович 
Стараюсь не выращивать грибы в автомобиле.

[Дмитрий Иванович 889]

Только что, SAE00 сказал:

Дмитрий Иванович 
Стараюсь не выращивать грибы в автомобиле.

А это и есть откровенный грибной приход. 

[Stans 2 849]

8 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Залей 20W-50 и не парься. Впереди жаркое лето в Сибири. 

Причем здесь Сибирь,у него в профиле Краснодар?

[SAE00 60]

Дмитрий Иванович 
Вы отрицаете явление кавитации? 

[skorp777 14 062]

SAE00 он во всем разбирается, не беспокой занятого человека. И это, реология- вообще то больше к физике относится, а не к математике, вики в помощь.

[Дмитрий Иванович 889]

5 минут назад, SAE00 сказал:

Дмитрий Иванович 
Вы отрицаете явление кавитации? 

Мне интересно было бы почитать соответствующие научные работы. Кавитация, да на маслосьемных кольцах. Хотелось бы понять, является ли это предметом научного интереса хоть кого-нибудь?

[Максим Л. 3 189]

2 минуты назад, Stans сказал:

Я писал в прошлом году,что масложер от тонких колец и дренажа не подходящих для густых масел.У вас получается наоборот- виновато много масла,сейчас пишете тоже что и я.Или Я не правильно понял?

Механизм такой,(не берём сейчас убитое масло), коксуется из за того что в зазоре кольцо -канавка кольца скапливается много масла которое за такт хода поршня от туда не удаляется и не сменяется новым (не циркулирует).  Если мотор допускает работу на сорокрвке,а вы нальете туда 50-ку то циркуляция естественно ухудшится,те миллилитры масла что остались в зазоре кольцо -канавка будут коксоваться, опять же если налить в мотор рассчитанный на сорокрвке ту же двадцатку, то она хуже снимется маслосьемным кольцом больше достанется компрессионным и больше попадёт в камеру сгорания,кольца  до поры до времени коксоваться не будут,пока зола с поршней от сгоревшего масла не сотрёт кольца,натрет зеркало,и просто увеличится жор,тот же эффект когда лишнее масло попадает в камеру сгорания через ГБЦ. Тут я соглашусь с Павлом 1966 нужно быть мануальщиком, но в случае с моторами нестабильного качества, нужно ещё смотреть по мотору если ВАЗ не жрёт тридцатку,то на ней и кататься спокойно можно,а если на сорокрвке есть расход,Ирина тридцатке он больше будет. Расход это грам 300-400 на 1000 для вазовского мотора