Дастер дизель без сажевика

[Patlasov 0]

1) автомобиль Renault Duster, 2015

2) двигатель K9K 858, 1.5л 109 л/с

4) объем масла 4.5 л

5) место обитания Удмуртская республика, республика Башкортостан, республика Татарстан

6) 33.3% трасса, 33.3% город, 33.3% бездорожье

7) интервал замены масла 7000 - 8000 км

8) допуск RN 0720, вязкость только 5W-30

 

Пробег 244 тыс. км.

Летом после наезда на бетонную конструкцию был поврежден выхлопной тракт, включая датчик температуры сажевого фильтра, трубку датчика дифференциального давления сажевого фильтра, ну и сама банка сильно помялась.

Элемент сажевого был удален вместе с датчиками и перепрошита программа с ЕВРО 5 на ЕВРО 4. Простыми словами Дастер лишился сажевика, но остался катализатор. На мощность и отключение ЕГР не прошивали — толковые люди категорически отговорили это делать. Дополнительно почистили клапан ЕГР, но он был почти без сажи. Сажевый фильтр был в очень хорошем состоянии, но от удара потрескался.

Всё эти годы масло заливал только ELF Evolution FULL TECH FE 5W-30 с допуском RN 0720. Так же заливал несколько раз Castrol RN-Spec RN720 5W-30, которое идёт как оригинальный продукт Рено.

Сейчас докатываю последний Эльф из запасов.

 

Насколько этому мотору будут вредны полнозольные масла ACEA B4, API CF?

Почему рекомендована только лишь вязкость 5W-30, а не например 5W-40 или 0W-30?

На дорестайлинговые дизельные Дастеры на 90 л/с с ЕВРО 4 рекомендовали заводом только RN0710,  ACEA B4 и API CF. Вязкость только 40-ка. Многие заливали Elf Evolution 900 SXR 5W-40 A3/B4, так как это масло рекомендовал производитель и дилер. Никаких малозольных и среднезольных масел не требовалось. Но там была более слабая турбинка и топливная Дельфи (у меня Сименс).

 

Хочу купить 20 литров Татнефть LUXE PAO 5W-40.

Изменено 29 ноября 2022 пользователем Patlasov