S-Oil 7 Red #9 SP 5W-20 API SP свежее

[torcon 85 599]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-20 API SP свежее за анализ спасибо добрым людям Mymessengers, Gotty, Dumus, Иван Z, akatala, MorandiTM, dima62rus, Евген 48.

Масло заказывал в емексе у поставщика VKSC по цене 607р.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: 

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это густая крепкая 5W-20. Низкий индекс вязкости 154, высокая вязкость при 40С = 50, все это говорит скорее о малом количестве полимерного загустителя.

2) Вязкость при 100С = 8,76 - удовлетворяет стандарту SAE J300, это действительно "двадцатка".

3) Щелочное число = 7,61 - среднее. Это масло на разумные короткие интервалы смены в наших тяжелых условиях. 5000-7500км больше не нужно. 

4) Зольность сульфатная = 0,71% - минимальная. Видно что масло современное, содержит небольшое количество золы, безопасно в плане детонации LSPI, засорения сот нейтрализаторов выхлопных газов. Чистое в плане зольных отложений на клапанах и в камере сгорания. 

5) Температура вспышки = 234С - не зря у S-Oil хорошая температура вспышки, все что говорил в пункте 1) все еще актуально. Масло термостабильно при высоких температурах и должно чисто работать в зоне поршневых колец.

6) NOACK испаряемость масс = 7,2% - тоже самое... S-Oil крепкое в плане угара 5W-20. Этот параметр пока лучший среди протестированных Ойл Клубом масел, в классе вязкости 5W-20.

7) Температура застывания -41С - не будет показывать рекорды в морозы. Минимально необходимые для эксплуатации до -30С низкотемпературные свойства. (именно поэтому у него хорошие температура вспышки и NOACK.)

8) Сера = 0,294% - для этого пакета присадок содержание серы нормальное.

9) Пакет присадок содержит органический молибден, снижающий коэффициент трения и повышающий топливную экономичность. Традиционные противоизносные присадки ZDDP на основе цинка + фосфора. Дисперсанты на основе бора. А также детергенты на основе кальция + магния - снижающие вероятность детонации в турбомоторах с малым объемом и прямым впрыском.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. 

 

Вывод: Да может быть S-Oil Seven Red9 не покажет рекорды в морозы, но зато будет меньше угорать, окислятся и отлично отработает в жару. В целом это крепкая современная "двадцатка" для тех кто побаивается лить 0W-20. В европейской части России ее можно лить круглый год. В Сибири весну-лето-осень, а зимой переходить на 0W-20. Так как в 5W-20 обычно очень мало полимерного загустителя (2,5-5%), это хорошо скажется на чистоте поршней в зоне поршневых колец. Если бы не вечная тяга к экспериментам, я бы определил это масло в своего прадика навсегда... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108287 S-OIL 7 RED #9 SP 5W-20 1Lx12

E108288 S-OIL 7 RED #9 SP 5W-20 4Lx4

E108289 S-OIL 7 RED #9 SP 5W-20 20L

E108290 S-OIL 7 RED #9 SP 5W-20 200L

[arkadiy_82 125]

8 минут назад, Алексей 134 сказал:

 залил s-oil 5w20 sp , осталось от прежней машины Киа к5 2.5 бензин , в которую я раньше его лил и мне очень понравилось данное масло ,

Такой подход с ТСИ не прокатит! Сходите на форум тигуанов - там все обсосано. ЗЕЛЕНЕНЬКОЕ вам надо

[arkadiy_82 125]

1 минуту назад, Алексей 134 сказал:

Так то по сути 

Зольность сульфатная В норме , вязкость +- в допуске 

угар в норме 

температура вспышки норм, масленая пленка должна быть крепкой 

Если не перекатывать 6-7ткм ? 

Ну раз все в норме, то и понаблюдаем...

[arkadiy_82 125]

На масле экономия пошла, скоро и с рачходниками мучения начнутся - сегодня на ВАГах это не очень просто не влипнуть..

Изменено Во вторник в 13:22 пользователем arkadiy_82

[Алексей 134 0]

Да дело не в экономии , просто найти сейчас норм оригинальное масло мне кажется очень сложно , да и просто именитых производителей тоже 

[Алексей 134 0]

Может просто кто в курсе чем именно это масло не подходит под 508/509 ? Какие показатели не соответствуют ? Если не сложно , напишите !

[arkadiy_82 125]

1 минуту назад, Алексей 134 сказал:

Да дело не в экономии , просто найти сейчас норм оригинальное масло мне кажется очень сложно , да и просто именитых производителей тоже 

Что такое "норм оригинальное масло"? с-оил - тоже оригинальное, не? Лейте Синтек С-5! Вы же блеснули знаниями вязкостей и т.п., так посмотрите его анализы и хваленые комментарии.

[Алексей 134 0]

Тут на форуме был разговор про то что s-oil подделки еще не встречались , да и подделывать его не целесообразно. 
по поводу ( блеснул ) не пойму о чем вы ? 
я специально зарегестрировался , чтобы спросить у знающих людей их мнение ! БЕЗ САРКАЗМА! 

[torcon 85 599]

Загуститель слабее, хоть его и поменьше в 5w20 - это несомненный плюс. Дисперсантов мало. Антиоксидантов скорее всего меньше. Тесты VW не пройдены.

 

Нет, возможно конечно все будет хорошо. Если менять короткими сменами по 5000-7500км. Масло реально крутое для ILSAC масла. Возможно даже через 200 тыс км все будет хорошо. Но кто это проверял? Мы же не можем, по своему статусу людей немного понимающих в маслах, новичку сказать "лей парень - все будет хорошо!". Это все равно, что солгать...

[Sergianni 1 158]

Алексей 134 

Обычный Ильсак, на чипованном 1.4TSI.

Уверен. и на 2-литровом движке проблем не будет. Только не более 200 моточасов, лучше даже еще чуть меньше.

Но на постоянку лучше АСЕА С5.

Mirax MX9 0W-20 АСЕА С5 - не дорого и надежно.

 

[192 0]

5 часов назад, Алексей 134 сказал:

На крышке двигателя завод указал 0w20 508/509

Лей , в лето, даже не надо думать ни о чем, все подойдет и срастется, вообще не надо упор ставить на допуск, ориентироваться надо на кинематическую вязкость, и температуру мотора в рабочем состоянии, от этих двух данных подобрать вязкость и пофиг допуски , плясать надо от реальной рабочей температуры мотора , моторы по сути все одинаковые, и от нее выставлять вязкость масла , которая вам нужна , на допуски вообще не надо обращать внимания особо , это маркетинг, стопудово!

Изменено Во вторник в 14:34 пользователем 192

[Алексей 134 0]

А количество антиоксидантов и дисперсантов влияет только  на срок так сказать живучисти масло ? 
я имею ввиду что если в масле меньше по обьему  присадок оно будет хуже защищать двигатель от износа ? Или просто меньше по сроку ? 

 

[Алексей 134 0]

Я заметил что масло с допусками vw 504w507    508w509 , разных производителей , почти не где нет молибдена. ? 
По собственным ощущениям масло с молибденом, тише работает двигатель , 

А я так думаю это же хороше когда двигатель работает тихо и ровно )))? 
 

Изменено Во вторник в 14:37 пользователем Алексей 134

[mixanix 707]

Алексей 134 у масел с3, с5  более жёсткие требования по отложениям в двигателях, на клапанах. Молибден - лишние отложения. Чтобы молибден осуществлял существенные изменения в звуке, его нужно намного больше чем есть в обычных маслах(более 300 ppm, против 100). Хотите тишины на масле добавьте в него AN8 или эстеров

Изменено Во вторник в 14:54 пользователем mixanix

[Sergianni 1 158]

44 минуты назад, Алексей 134 сказал:

А количество антиоксидантов и дисперсантов влияет только  на срок так сказать живучисти масло ? 
я имею ввиду что если в масле меньше по обьему  присадок оно будет хуже защищать двигатель от износа ? Или просто меньше по сроку ? 

 

Меньше по сроку и то не факт. Сравни три анализа отработок у меня в подписи.

[Алексей 134 0]

АN 8 почитал про нее ! 

сами используете ? Если да , то как долго и на каком двигателе? 
с какими маслами можно или нужно мешать ?