Valvoline VR1 Racing SAE 5W-50 отработка после 6500км на Ford ST Focus 2.5 Turbo от GVA

[torcon 64 526]

Valvoline VR1 Racing SAE 5W-50 отработка после 6500км на Ford ST Focus 2.5 Turbo

 

Масло: Valvoline VR1 SAE 5w50 API SL/CF,
приобретено в розничном отделе офпредов, Примула, С.Петербург, дата розлива (на канистре) 03/01/2012
Автомобиль: Ford Focus ST 2.5 turbo 2008г., двиг Volvo B5254T3 (Volvo T5), МКПП6
Общий пробег на одометре: 78 700 км
Пробег на масле: 6 500 км
Доливки масла: нет, уровень по щупу визуально не меняется
Присутствие отложений в двигателе: не известно (под заливной не видно - "хитрая" крышка; в маслоотделителе,
куда вставляется картридж масляного фильтра - чисто, без отложений)
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не используются
Период эксплуатации: лето-осень +4...+27 гр.Ц.
Срок эксплуатации: август, сентябрь 2012 (два месяца)
Топливо: бензин Лукойл 98, одна и та же АЗС, заявлен как Евро-5
Режимы: 80% трасса, 20% город (слабые пробки). Средняя скорость по бортовому компу 48-55 км/ч
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: OEM Ford/Volvo ("пробег" воздушного фильтра на момент отбора масла 9 100 км)
Объем заливаемого масла: 5.8 литров (данные мануала)+фильтр; фактически залито 6л масла (несколько мм не доходя
до верхней отметки щупа)
Отбор масла: из картера, после слива 1-1.5л отрабтки, в полиэтиленовую бутылку 0.6л
Что было до этого масла:
- 2 600 км на Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40, доливка масла - нет
- интервалы 10-12т.км. на масле Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40, доливка масла - нет
Промывка промывочным маслом: не осуществлялась
Дополнительно: свечи иридиевые OEM Ford/Volvo, "пробег" на свечах - с конвеера

Свежее
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4562-valvoline-vr1-racing-5w-50-svezhee-ot-gva/

Отработка после 6500км
Valvoline VR1 Racing SAE 5W-50 used GVA.pdf



По маслу:
Считаю что GVA правильно сделал что выбрал это масло, сами видите ZDDP ему много не нужно - у него есть вязкость, отлично защитил этот турбовый двигатель от износа.

Хочу обратить внимание что масло очень серьезно держится по щелочному. Свежее лаба испытывает гостом 30050 получилось 8.58, а отработку "занижающим" 11362 получилось 6 (если по 30050 то это 7-7.5). Вот и думайте что за масло такое, которое упало за 6500 на 1-1.5 очка на турбовом моторе.

Кислотное немного подросло но еще низкое 2.83.

Топливо попало и поэтому вспышка упала с 235 до 209.

Масло с запасом короче как по износу, так и по интервалу. Мне нравится.

[Sharky161 13]

Неплохо, но смущает: 1) при щадящих условиях наличие свинца и 2) Странная закономерность у масел Вальволайн/Несте - большинство анализов с заметным содержанием меди, базы у них что ли такие агрессивные к этому металлу?

[torcon 64 526]

свинца 1ppm - это не повод на него смотреть. А медь - база вряд ли может быть агрессивна к меди - скорее всего совпадение это  

[Sharky161 13]

свинца 1ppm - это не повод на него смотреть. А медь - база вряд ли может быть агрессивна к меди - скорее всего совпадение это

В принципе согласен, но есть же анализы с этого авто где его 0 при более сложных условиях . А насчет меди...давным давно синтетика была агрессивна к цветмету, может используются старые технологии создания базы? Они же дешевле по идее, и производитель таким образом пытается создать достойное, но дешевое в себестоимости. В наш век маркетинга везде ищешь подвох... 

[torcon 64 526]

@Sharky161, 1 частица на миллион бывает проскакивает в анализах, вкладыши они же не имеют нулевой износ всегда, все равно истираются - вот мы и видим вполне нормальные 0-1-2ppm - это не страшно. Страшно когда 60-200ppm. Valvoline VR1 Racing ведь не является ПАО синтетикой, это гидрокрекинг... Тут тоже не ищи причину Если бы была агрессия коррозионная - было бы больше... 

[Sharky161 13]

Вы меня успокоили, ув. Торкон . Если несте 1 близнец этого, то я получается залил себе Вальвика.