Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 свежее

[torcon 84 118]

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 свежее за анализ спасибо товарищам ai_gelios, Геннадий91, Малек, Вадим Георгиевич, Юрий Валерьевич, rizat88, Дмитри, Антон Иванович.

Масло закупал в Масломарт г.Тюмень. 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C929-A.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 10.08 сСт - для маловязкой 30-ки нормальный результат

3) Индекс вязкости = 178 - очень высокий для 5W-30, что говорит о стабильной работе масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 8.12 - невысокое, что говорит о среднем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 1.68 - невысокое, что обеспечивает запас для роста

6) Зольность сульфатная = 0.99% - хороший результат, который говорит о том, что нагара на поршнях и в клапанном механизме будет меньше, чем на маслах А5

7) Температура застывания = -43С - типичный результат для гидрокрекингового масла 5W-30

8) Температура вспышки в о.т. = 229С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

9) Содержание серы = 0.281 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция (Infineum)

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами типичный продукт Ilsac GF-5 на пакете Infineum. В целом, все параметры в норме. Но всегда следует помнить, что все свои плюсы (хорошие защитные, низкотемпературные и моющие свойства) эти масла раскрывают при интервале 5000-7000 км или 200-250 моточасов. Ну, не рассчитаны они на длительный пробег. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C929-A.

1) Обычно у азиатских масел API SN ILSAC GF-5 среднее щелочное число. Такие масла не вредят прямому впрыску и не забивают золой современные катализаторы с мелкими сотами. Наш Genesis не исключение. Щелочное число у него около 8, достаточное, но не нужно переоценивать его возможности. У нас в России тяжелые условия эксплуатации и интервалы смены должны быть соответствующие. Если у вас тойота с двигателем 1NZ-FE, 2AZ-FE, 1GR-FE. Mitsubishi 4B12. Nissan QG15DE или QG16DE. Все это двигатели, так называемые “убийцы масла”, им нужны частые смены масла по 5000-7500 километров. (я бы даже сказал по 5000км.)  
2) Вязкость при 100С = 10,08. Это является нормой для азиатских масел этого класса. Генезис удовлетворяет стандарту SAE J300. Это честная тридцатка. Судя по низкой вязкости при 40С = 53,8, Лукойл будет меньше сопротивляться деталям двигателя, быстро заполнять гидрокомпенсаторы. То есть достаточно экономичный и тихий по утрам.
3) Все бы хорошо, экономия и все такое, но давайте посмотрим на индекс вязкости. Он у нас неимоверно высокий для 5W-30. Viscosity index = 178. Если сравнить это масло с одноклассниками, можно сказать что Лукойл изготовил низковязкий кряк и догнал его большим количеством полимерного загустителя. Это не очень хорошо, когда вы ждете от масла крепкой вязкости и малого угара. 
4) Температура вспышки 229С. Вроде бы термостабильность обычная, хорошая. Несмотря на то, что Genesis у нас низкой вязкости. В общем заливайте, пробуйте, если в вашем моторе оно не будет угорать. Значит у Лукойла нормальный гидрокрекинг, и я зря опасался.
5) Температура застывания порядочная -43C. Как у всех нормальных 5W-30. Можете спокойно использовать это масло в Приморском крае, на юге Сибири, в европейской части России. Главное не лить его в Якутии, Норильске и ЯНАО. Оно не для таких издевательств.
6) Содержание серы не высокое 0,281%. Зольность сульфатная тоже нормальная (0,99) к ней вопросов нет. Все это говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок, что использует Лукойл в своем Генезисе.
7) А теперь самое главное! Наконец то я увидел то что хотел. Уместный для азиатского масла пакет присадок Infineum P5706. А то я уже было дело подумал, что и здесь будет фордовский пакет присадок. Масло содержит органический молибден, который снижает трение и дает экономию топлива. Кальций – моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк – противоизносная присадка ZDDP. Генезис ничем не обделен. Нормальный пакет и судя по содержанию элементов, положили его ровно столько, сколько предусмотрено рецептурой.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: В целом хорошее масло для японских автомобилей. Все параметры в норме. Должно быть экономичным и тихим. Сделано на основе гидрокрекинга Lukoil Volgograd VHVI-4. Большим и жирным плюсом является то, что Лукойл пока не подделывают. Эта зараза сейчас зацепилась за все нормальные бренды. Подделывается все! Но Лукойл пока держится молодцом. Уже поэтому его стоит лить. Минусы? Слишком высокий индекс вязкости для этого класса, здесь преобладает низковязкая база и много полимерного загустителя, это не очень хорошо для высокотемпературных нагрузок. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3149900 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 1L
3149902 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 4L
3149912 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 60L

3149913 - Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 216.5L

 

Профильная тема по маслу Lukoil Armortech JP 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[harvad_crash 24]

03.06.2025 в 12:12, torcon сказал:

harvad_crash на нем можно и ездить на постоянку.  Да, можешь использовать как промывочное, хоть на 15 минут ХХ, хоть на 100мч. Как владелец

 

Prado 120 советую попробовать еще это масло. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/75805-venol-synthesis-5w-20-api-sp-c5-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91395-venol-synthesis-5w-20-api-sp-c5-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-8300km/

У меня почему то оно очень неохотно угарает. Брал на Озоне, вайлдберисе - подделок его нет пока. 

 

Можно. Но опасайся взять подделку. Вот список продавцов которых мы анализами проверяли.

 

Спасибо за масло. Последнюю банку забрал с валберис. 

 

Живу в Казахстане вроде нет проблем с подделками. Но с идемитсу что то не понятное было. 

[harvad_crash 24]

5 часов назад, Толстый Макс сказал:

Я к тому, что проверить уровень масла хотя бы раз в неделю (на практике чаще) - обычное дело. Это на автомобилях с меньшим пробегом и без видимого расхода масла. Если ДВС вместе с автомобилем прошел 300 т.км, то в принципе нереально допустить чтобы уровень снизился ниже минимума. 

Я примерно раз 17-20 менял масло на этой машине. И каждый раз за 200 мч расхода не было. Уровень стоял. Последние 3-4 замены расход был 300 грамм. Не ожидал что может так сильно упасть уровень. 

[Vasya- 1 456]

31 минуту назад, harvad_crash сказал:

 

Спасибо за масло. Последнюю банку забрал с валберис. 

 

Живу в Казахстане вроде нет проблем с подделками. Но с идемитсу что то не понятное было. 

На идемитсу много кто жалуется последние пару лет, те у кого ранее никаких проблем с ним не было в японо двс.

[torcon 84 118]

там просто не Idemitsu, поддельщики запоганили этот бренд.

[harvad_crash 24]

5 часов назад, torcon сказал:

там просто не Idemitsu, поддельщики запоганили этот бренд.

возможно. Беру в одном и том же магазине. Года 4 назад брал идемитсу. И литрушка осталась. Больше не буду брать идемитсу. 

[AlexFed 0]

Достаточно на 5w30 JP сижу, раньше на субару с 204Ej лил, но там с пробегом расход масла норма, а вот сейчас сомнения некоторые появились - год езжу на 4Runner 215 c 2UZ 4.7 - расхода масла практически не было, но последние несколько замен заметил, что до 2-3 тыс пробега уровень "стоит" а после уже начинает падать, не критично, но все же приходится доливать. Интервал замены 7,5к+- , долив - 500-1000гр. Вот любопытно, это уже пробег сказывается (430к) или все же что-то в составе масла изменилось и начало угорать и пора посмотреть уже на что-то другое...

 

 

P.S. лет пять назад ушел с идемитсу именно по причине того, что стало сильно угорать по мере пробега.

Изменено 11 июня пользователем AlexFed

[torcon 84 118]

AlexFed у меня такая же история (1GR-FE) почти со всеми маслами, до 3-4 тысяч стоит, потом уровень начинает смещаться вниз. Я бы не привязывал это к определенному маслу, скорее всего это мотор уже. Если до 2-3 тыс км уровень стоит, значит все с маслом в порядке, дальше может участвует разбавление несгоревшим топливом или смена режимов итд.

[Ivan97 208]

AlexFed пробег почти пол миллиона, а вы что то от масла хотите)))) 

[AlexFed 0]

Ну так то да, миллионники они конечно миллионники, но те же колпачки поменять не помешает в перспективе)) 

Лука чем радует - купить можно где угодно почти не опасаясь подделок, по этому менять на что-то другое не горю желанием.

[Vasya- 1 456]

AlexFed В прошлом году заливал, 24гв, в режиме город 3 ткм проехал, четко стояло по шупу, дальше не ездил, слил. Так-то понравилась работа двс на нем- на горячую тише работал чем разные а3/b4 и даже а5/в5, и даже тише чем на волюм илсак gf-5, который дексос1 ген2., ну в смысле что лязганья распредвалов почти не было слышно.

Изменено 12 июня пользователем Vasya-