Силиконовая смазка-спрей EFELE Uni-S, Uni-M.

[Screwdriver78 2 425]

Понимаю, что сама смазка не относится к пластичным, однако мы знаем EFELE в основном по пластичным смазкам, потому создам тему тут.

Был несколько удивлен, когда в заказе пришли два баллончика Uni-S 520 мл весом... 222 грамма каждый. Пустой баллончик такого размера, по туристическим данным, весит граммов 70. Таким образом,в баллоне 520 мл содержится порядка 150 мл смазки, и это еще с пропеллентом.

Uni-M - 320 гр - ~250 гр смазки.

Написал на их сайте вопрос- нормально ли это.

Сегодня дама ответила мне на почту громадной простыней, которую можно пересказать вкратце - "а зато смазка очень хорошая".

Спросил ее - указан и/или регламентирован ли где нетто-вес продукта, но... ответа не получил, и подозреваю, что уже не получу.

Так что, коллеги, учтите - EFELE заявляет именно объем баллона и это обязательство соблюдает, а вот сколько смазки в баллоне окажется - будет для вас сюрпризом.

На тубе пластичной смазки указан вес, 400гр, и в этом они сюрпризов не сделали - вес соответствует.

[D'AVerk 631]

Как то так.

[D'AVerk 631]

30 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Если посмотреть сюд

Кстати, я и с арго сегодня пообщалсо.

[Screwdriver78 2 425]

Да они могут ее как хотят назвать, только в продаже ее такой нишиша нет и заказать негде. Так что они проиграли еще до начала соревнования.

[CTAP_TEX 85]

И в exist представлен к продаже ассортимент смазок argo, цены приемлемые.

[D'AVerk 631]

CTAP_TEX Ну дайте тогда ссылку на эту Syntherma 25 ep1

[D'AVerk 631]

4 минуты назад, Screwdriver78 сказал:

Так что они проиграли еще до начала соревнования.

Хорошо, но так все же чем шеврон арктик не торт.

Или вы про него что-то знаете??

В наших московских условиях ситуация, чтобы после несколькоминутного прогрева в мороз -35 (уже смешно) температура в рейке была все еще сильно ниже 25, маловероятна имхо.

 

Вы заставите меня больного выйти сейчас на мороз мерять!

[Screwdriver78 2 425]

7 минут назад, D'AVerk сказал:

Ну дайте тогда ссылку на эту Syntherma 25 ep1

Нет ее там.

 

5 минут назад, D'AVerk сказал:

Хорошо, но так все же чем шеврон арктик не торт.

Или вы про него что-то знаете??

Я принципиально хотел в шарниры стеклоочистителя солидол, как самый водостойкий по определению. Но, конечно, солидол современный. Потому и остановился именно на равенол маринефетт.

[D'AVerk 631]

Screwdriver78 Так мы вроде уже про рулевую рейку начали

[Screwdriver78 2 425]

8 минут назад, D'AVerk сказал:

Так мы вроде уже про рулевую рейку начали

А. Тогда - по параметрам арктика возразить нечего, но похоже, что это минералка и полимочевина, а вышеупомянутый клюбер, который все суют в рейки,  ПАО и литий (даже не литий-комплекс).  То есть тут у производителя нет тенденции заложить смазку подешевле - потому что всё-таки ПАО. Но вместе с тем загуститель простецкое мыло. Возможно, в этом есть какая-то сермяжная правда, которой мы не понимаем...

[CTAP_TEX 85]

А какие у литии-комплекса преимущества перед обычным мылом в рейке?

[D'AVerk 631]

49 минут назад, Screwdriver78 сказал:

а вышеупомянутый клюбер

Может фсе же Фуч?

[D'AVerk 631]

Цитата

 

Игорь Картавенко

08:13 (10 ч. назад)

кому: я

Какой именно Renolit? У Fuchs просто целая линейка материалов Renolit.

 

Здесь нужно понимать, что в документации указывается вязкость базового масла - показатель, который характеризует толщину смазочной пленки, оставляемую материалом на поверхности трения. В данном случае наибольшую важность имеет класс консистенции по NLGI (Национальный институт пластичных смазок) - у Efele SG-321 класс по NLGI-1.5, у Renolit, который, вероятнее всего, Вы имеете в виду - класс консистенции 2 (достаточно густой, для того чтобы не стекать, но также достаточно "мягкий" для того, чтобы не было большого сопротивления при страгивании).

 

В данном случае мы рекомендуем Вам материал исходя из его низкотемпературных характеристик, а также, с учетом того, что для рулевых реек характерны ударные нагрузки. При трении скольжения, а также высоких нагрузках на узел трения (в том числе ударных) рекомендуется использовать материалы с твердыми смазками в составе. Загуститель на основе сульфоната кальция структурно выступает как раз в качестве твердых антифрикционных наполнителей.

 

Игорь Картавенко

Специалист по автомобильной промышленности

Департамент технической поддержки и проектного развития

 

Тел./факс: +7 (495) 974-97-73 доб. 1612

Моб. тел.: +7 (960) 557-41-11

Адрес: 241029, Россия, г. Брянск, ул. О. Кошевого, строение 34В

ATF.RU

 

Инженерные решения в области смазочных материалов и клеев-герметиков

 

 

 

 

Вот оно как...