Татнефть Синтетик 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 RHR после 5100км

[Mister Christmas 73]

Татнефть Синтетик 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 RHR после 5100км

Масло: Татнефть Синтетик 5W-40  2010 год выпуска.

Автомобиль: Citroen C5 дизель 2,0 литра RHR 2010 год выпуска, АКПП
Общий пробег на одометре: 119200 км.
Пробег на масле: 5100 км.
Моточасы: 138 мч.
Израсходованное топливо: 398 л.
Доливки масла: не доливал (ничего не ушло).
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет .
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: есть, от WINDE.

ГРМ: ремень и цепь.
Предпусковые подогревы: использовал с начала осени.
Период эксплуатации: весна – осень 2018 г.
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: Лукойл Экто дизель 
Режимы: Город 40%; трасса 60%
Фильтр масляный: Purflux
Фильтр воздушный: Filtron

Марка антифриза: Cool Stream Premium
Объем заливаемого масла: 4,8 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.0 л)
Отбор масла: медицинским шприцом через силиконовую трубку.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя прим. 60 град.  
Что было до этого масла: Периоды смены 7-8 тыс. км, предыдущее – Fuchs Titan Pro C3 5W-30, до него – Conoco Philips CJ-4 5W-40. 

Промывка промывочным маслом: не делалась.

Присадки: ADD Nano, Израиль, дисульфид вольфрама концентрат в масле 300 мл. 

[Mister Christmas 73]

Спасибо за советы, залью Татнефть 5W-30 до конца зимы, и сделаю пару анализов, если с деньгами все будет неплохо. Просто Татнефти целый стеллаж на даче, не выбрасывать же.... Ну и Фукс GT Pro 5W-30 еще есть, сравню потом. Но все равно, коммерческие сороковки - это мое....

[torcon 64 462]

Mister Christmas правильно мыслишь. 

[Mister Christmas 73]

Спасибо  )))

[Mister Christmas 73]

Мне просто PLM ближе,и цена за анализ для физ. лица приемлемая. Не знаю, что в других лабораториях...

 

[torcon 64 462]

Урц не обязательна, я не думаю что у тебя топливо льет на дизеле... да и прибор у plm вполне точный. Просто как альтернативу предложил. Корень здесь в анализе после 200км, тогда сразу станет ясно на сколько двигатель убивает загуститель...

[Mister Christmas 73]

Да, про важное забыл - когда менять? Уже пора, менять, чтобы быть последовательным, или катать еще пару тыс.?  До 10 тыс. не буду, проходил уже, железа за 90 ррм....

 

[torcon 64 462]

Mister Christmas если педантично, то уже менять, вязкость не стоит в Stay in Grade от 12.5 до 16.3. А так щелочное высокое, оно и 10 тыс км откатает.

[Дмитрий_ 4 477]

3 минуты назад, torcon сказал:

если педантично, то уже менять, вязкость не стоит в Stay in Grade от 12.5 до 16.3.

Там у него вязкость просевшая по ходу изначально была, из-за: 

 

В 12.11.2018 в 17:39, Mister Christmas сказал:

Что было до этого масла: Периоды смены 7-8 тыс. км, предыдущее – Fuchs Titan Pro C3 5W-30,

и из-за: 

 

В 12.11.2018 в 17:39, Mister Christmas сказал:

Присадки: ADD Nano, Израиль, дисульфид вольфрама концентрат в масле 300 мл. 

Так что можно и дальше катать, топлива нет в масле

[Mister Christmas 73]

Понял, посмотрю по ситуации. Немного покатать можно....

[Mister Christmas 73]

В общем, по совету Палыча, купил Тоталь Кварц МС3 5W40 с допуском (честным) 505.01. По идее, масло рассчитано на большие контактные давления (насос-форсунка), и, возможно, железа с распредвалов и толкателей будет меньше. Кроме того, оно среднезольник, формально сохранит сажевый, хотя не обращаю на это внимания - масло не убывает ни на миллиметр, до сажевого долетают сущие крохи... Сделаю пару анализов, если ситуация с железом существенно не улучшится - буду лить все подряд, что стоит на полках, начну с грузового Коноко Филипс Трайтон ECT 5W40 CJ4, лил его, анализа не делал,а масло отменное. Пакет кальциевый, магния совсем чуть. Противоизноски - от души, на форуме есть анализ свежего. Жаль, нет его теперь в Москве - доллар дорог, да и отношения с Западом не лучшие... 

Изменено 28 декабря 2018 пользователем Mister Christmas

[Палыч314 1 316]

Mister Christmas, если масло свежее, TBN 8.2