Fram PH5280 (Subaru)

[nizh2 423]

Масляный фильтр FRAM PH5280

 

Данные производителя:

Обмеры, произведённые мной, дали немного другие габариты фильтра: высота - 75 мм, диаметр - 77 мм.

Изменено 3 февраля 2018 пользователем nizh2

[nizh2 423]

Фильтр приобретён в начале декабря 2017 года за 337 рублей.

Коробка оранжевого цвета, оформление выполнено качественно: шрифт чёткий, цвета яркие. Картон, из которого сделана упаковка - тонковат. Имеется наклейка с указанием модели фильтра и страны производства (Франция). Информация о марках автомобилей, модификациях двигателей, для которых подходит данный фильтр, а также перекрёстные номера других производителей и oem-номера оригинальных фильтров отсутствует.

Корпус фильтра окрашен в чёрный цвет. Текст нанесён серебристой. Шрифт чуть-чуть размытый. Имеется текстовая инструкция по установке на разных языках, в том числе русском. Данные о месте производства отсутствуют. На крышке нанесена информация о дате и времени производства (26 ноября 2014 года, 13 часов 59 минут). Масса фильтра 266 грамм.

Уплотнительная прокладка круглого сечения, упругая, не дубовая. Диаметр – 63 мм. Свободно вращается, на своём месте сидит крепко, не вываливается. На прокладку с обратной стороны обильно нанесена смазка.

Внутри корпуса есть небольшие следы краски, очаги коррозии отсутствуют, несмотря на то, что если я правильно расшифровал дату производства, фильтру уже 3 года.

Фильтрующая катушка занимает всё свободное пространство в корпусе фильтра. Бумага уложена фирменным зигзагообразным способом. Укладка частая, равномерная. Излишки герметика на основаниях катушки отсутствуют, чего нельзя сказать про место соединения концов фильтрующей шторы. Катушка в корпусе поджимается пружиной. Пружина простая, витки друг в друга не складываются, больших усилий для сжатия прикладывать не приходится. В основании катушки для установки пружины выполнено специальное углубление.

 

[nizh2 423]

Продолжение.

 

Противодренажный клапан резиновый, очень тонкий, толщина меньше 1 мм. Выполнен в виде прокладки, которая прижимается к дренажным отверстиям металлической пластиной на пружине. На прижимной металлической пластине и обратной стороне верхней части фильтра имеются следы неизвестного происхождения. На ржавчину не похожи, похожи на краску или клей. Ногтем не удаляются. Самое интересное, что на противодренажном клапане с обеих сторон данных следов нет.

Резьба нарезана чисто, присутствует канавка,  при проведении пальцем заусенцы не чувствуются.

Концы фильтрующей шторы соединены при помощи герметика. Бумага волокнистая, присутствуют рёбра жёсткости. Проклейка качественная, пальцем оторвать бумагу от оснований катушек не получается. Высота фильтрующего элемента внутри катушки, т.е. в "сложенном" состоянии – 5,5 см. В "разложенном" виде высота возрастает до 9,5 см. Длина шторы - 96 см. Площадь фильтрующего материала - 912 см2. На фотографии сравнение фильтрующего элемента FRAM PH5280 (сверху) и MAHLE OC 521 (снизу). У MAHLE материал более плотный и толстый.

Фильтрующая катушка крепкая, разломать можно, но сопротивляется она хорошо. Центральная втулка не просто приклеена к основаниям, но ещё прихвачена сваркой (на фотографии отмечено красным). Перепускной клапан отсутствует. И здесь очень большой подвох. Emex выдаёт данный фильтр как замену оригинальному ниссановскому фильтру. А у оригинального фильтра перепускной клапан есть. Если зайти на сайт FRAM’а, то в списке марок автомобилей, на которые можно устанавливать данный фильтр, марку Nissan найти не удастся. Так что, если покупаете неоригинал, зайдите на сайт производителя и проверьте, подходит ли данная деталь на ваш автомобиль.

В заключение небольшое видео с демонстрацией, насколько отличается ширина фильтрующей шторы в "сложенном" и "разложенном" состоянии.