Помогите подобрать ATF в Mercedes-Benz W124 E280

[Даниил 5]

Помогите пожалуйста выбрать лучшее масло по своим тех. характеристикам для моей АКПП. Автомобиль WDB1240281C164002, коробка 722.433.

Судя из оф.источника к моей коробке подходит масло из листа допуска MB 236.1, MB 236.6, MB 236.7 и MB 236.8 (вроде для северных районов).

На клубных форумах пишут, что нужно заливать Dexron II D из листа MB 236.6 и MB 236.7.

Из не официального источника в оригинальной канистре Mercedes-Benz A0009899203 находится масло - Fuchs Titan ATF 3000. 

 

На данный момент залито Mobil ATF 220 и напрашивается замены по ТО. Но мне это масло никогда не нравилось, т.к. коробка пинает на переключении с первой на вторую при оборотах меньше 1700, особенно на холодную. И это не только у меня и не только на моей коробке, а вот сравнивать не с чем, т.к. у подновляющего большинства моих знаковых залито тоже это масло, либо они не знают какое. 

 

Смею предположить, что для более плавного переключения передач мне необходимо масло кинематической вязкостью больше, чем у Mobil ATF 220, а именно больше 7.0. У Fuch TITAN ATF 4000 и у TOTAL FLUIDE ATX по 8.1, но смущает их минеральная основа и 8.1 это не много ли? Луклйл ATF SYNTH MULTI - синтетика и вязкость 7.5, но это Dexron III H и он мне вроде не подходит.

 

В общем чем больше начал разбираться, тем больше появилось вопросов и как грамотно подойти к выбору именно для моей коробке даже не знаю. 

 

Прошу помощи! Может кто то из вас поможет расставить все точки над "И".

 

 

 

[CCCP[Ne0] 869]

Meister_Danila на контрактной АКПП заменили масло так же как и на той что легла? 

[Meister_Danila 1]

14 часов назад, CCCP[Ne0] сказал:

Meister_Danila на контрактной АКПП заменили масло так же как и на той что легла? 

Ну она не совсем контрактная, у товарища приобрел. Точно с не малым пробегом по РФ. При этом гидроблок как будто был не тронутый, болты крышек гидроаккумуляторов без следов отвёртки и сами детали сильно чище- светлее того, что в своей наблюдал. АКПП 722.438 с 210того, считай последняя 4я серия, что выпускалась заводом.

Да менял масло точно по той же схеме что и раньше. Вот изначально в старую АКПП залил третий декс Арал вроде, чуть стала буксовать, подправил давление на вакуумном модуляторе и ок ездил. 

А тут декс 3 Зик, как не крутил модулятор не могу наладить переключения. 

Изменено 25 октября 2024 пользователем Meister_Danila

[Meister_Danila 1]

23 часа назад, skorp777 сказал:

Да.

Зачем искать древний Д2, когда есть Д3? Или любая мультижижа.

Здесь ошибка, вязкость всех Д3 ПРИМЕРНО одинакова, лучше купить от хорошего производителя с вязкостью 7,2 , чем от сомнительного с вязкостью 7,8. И вообще, вязкость у АТФ параметр важный, но не самый главный.

Интересно по экспериментировать с вязкостью. 

Да и систему охлаждения есть желание переделать. 

Я внедрил датчик температуры жидкости АКПП. И по моим наблюдениям в пока ДВС не прогреется до рабочей температуры коробка едва теплая, зимой так даже на трассе, при подъёме на перевал 70' не набирает. А в жару часть тепла накапливается в АКПП, и вентилятор чуть не в двое дольше остужает ДВС чем когда АКПП менее 95'. Интересно чтоб температура АКПП была более стабильна, быстро нагревалась до 80' и сохраняла их при сильно разных температурах окружающей среды. 

[skorp777 14 302]

1 час назад, Meister_Danila сказал:

Интересно по экспериментировать с вязкостью. 

Да вязкость для АТФ- не главное!!! ТРЕНИЕ, которое обеспечивает АТФ между дисками фрикционов, вот главный параметр. Причем нормируется и само трение, и то, как оно должно расти и снижаться в разных условиях, чтобы не было ни ударов, ни пробуксовок. И при этом АТФ еще смазывает шестеренки и подшипники, эт если на пальцах. На заре АТФ-ок были раздельно Декстрон от GM, и Меркон от Форда, разница между ними была именно в характеристиках трения. Потом масленщикам удалось эти противоречивые требования примирить, и сейчас на любом Дексроне еще и Меркон написано. Ладно, экспериментируй.

Изменено 25 октября 2024 пользователем skorp777

[Meister_Danila 1]

2 часа назад, skorp777 сказал:

Да вязкость для АТФ- не главное!!! ТРЕНИЕ, которое обеспечивает АТФ между дисками фрикционов, вот главный параметр. Причем нормируется и само трение, и то, как оно должно расти и снижаться в разных условиях, чтобы не было ни ударов, ни пробуксовок. И при этом АТФ еще смазывает шестеренки и подшипники, эт если на пальцах. На заре АТФ-ок были раздельно Декстрон от GM, и Меркон от Форда, разница между ними была именно в характеристиках трения. Потом масленщикам удалось эти противоречивые требования примирить, и сейчас на любом Дексроне еще и Меркон написано. Ладно, экспериментируй.

Принял. Благодарю.

 

Я тут думаю что все же механически моя АКПП вот вот и крякнет, есть призвук при большой мощности на 1,2 передаче как будто фрикционы не держат нагрузку. Прикупил ей замену. Пока эта стоит хочу на ней по экспериментировать, по мучить ее.

[skorp777 14 302]

Meister_Danila раз есть тяга к экспериментам, залей DVI.

[Meister_Danila 1]

skorp777

Вот со смазывающими свойства АТФ согласен, оно прям логично. 

Но вот момент: уплотнения поршней сервоприводов, зазоры в золотниках, рестрикторы, гидроаккумуляторы должны реагировать на изменение вязкости и этим можно воспользоваться, верно? Выходит вязкость тоже важна, особенно с такой не оптимальной, на мой взгляд, системой охлаждения АКПП. 

[skorp777 14 302]

Meister_Danila у нас есть такой парень, @Эдельвейс, он в АТФ трансмиссионку 75w90 добавлял. Я порекомендовать такое не могу, но вдруг он сюда зайдет, вы с ним и пообщаетесь.

[Meister_Danila 1]

1 час назад, skorp777 сказал:

Meister_Danila у нас есть такой парень, @Эдельвейс, он в АТФ трансмиссионку 75w90 добавлял. Я порекомендовать такое не могу, но вдруг он сюда зайдет, вы с ним и пообщаетесь.

75*90)) жесть. Думаю перебор)) Сейчас есть другие способы практически без изменения фрикционных свойств изменить вязкость АТФ. 

Вообще встречал у редлайн масло в диф с дисковой блокировкой двух компонентное. Основа и антифрик присадка, ей можно регулировать процент блокировки. 

Но в плане общего развития интересно, что из этого может быть. Ибо масло в ДВС я сейчас тоже коктейль лью)) Зик 10*40+ Татнефть 10*60, гидрикам нравится, молчат, а им плохо у меня. Они по сути индикатор состояния масла))