Citroen DS3 THP 150, 2011г, 40 000 км

[IgnatKozlov 66]

Citroen DS3 THP 150,двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп, пробег 40 000км.,объем масла: 4,25 л.

Город/трасса: 60/40

Средняя скорость по БК: 45 км

Средний расход топлива: 9.2 л/100 км.

Бензин: 98 ( Газпром, Газпромнефть -часто; Лукойл,BP - редко)

 

Масло:

0 - 20 000км. - Total quartz ineo ecs 5w-30 (замена раз в 10 000км, дилер)

20 000 - 40 000 км. - Total quartz ineo first 0w-30 (замена раз в 5 000 км, самостоятельно)

 

Использованные промывки:

30 000км - LM Ol System Spuling Effectiv

40 000км - NGN Motor Flush.

 

Причина вскрытия: замена комплекта цепи грм, замена маслосъемных колпачков.

 

Планируется переход на NGN Nord 5w-30

Изменено 20 декабря 2016 пользователем IgnatKozlov

[IgnatKozlov 66]

@kep, Да, нежный - 100% верное утверждение. Меня больше огорчило вот это:

[kep 2 735]

Да,это огорчительно.Французские моторы вроде считались всегда надежными.Или уже у французов тоже внедряется программа как у ВАГА,не надежно делать моторы.

[IgnatKozlov 66]

@kep, Надежные были, tu5jp4 например. Это BMW подосрала...

[kep 2 735]

@IgnatKozlov, у меня на Берлинго как раз TU-шный стоит 90л.с.,грм ремень,считается надежным.

[IgnatKozlov 66]

@kep, Да, все это хорошие двигатели. Как и дизеля.

[kep 2 735]

@IgnatKozlov,при правильной эксплуатации какой примерно ресурс у TU моторов?

[IgnatKozlov 66]

@kep, У меня друг капиталил 206 пежо с tu3pj на 350 000км. Начался масложор. Эксплуатация не особо щадящая.

Там мокрые гильзы, поэтому нужно очень внимательно следить при сборке - зазоры между гбц и гильзами необходимо точно контролировать.

Изменено 24 декабря 2016 пользователем IgnatKozlov

[kep 2 735]

@IgnatKozlov,спасибо,удачи на дорогах.

[dantist 319]

У меня на ЕС5 это дальнейшая эволюция TU5, масложер заложен с новья 100-150гр/1000км  отдай.

Первый раз очумел когда на новом моторе  3000км на щупе поймал min.

Изменено 11 сентября 2017 пользователем dantist

[eber-1 8]

У нас в парке были берлинго 20 шт с TU мотором до первого ремонта в среднем проехали 500000. на 80000 почти все прошли капиталу.

[bmw1970 3]

@kep, У меня друг капиталил 206 пежо с tu3pj на 350 000км. Начался масложор. Эксплуатация не особо щадящая.

Там мокрые гильзы, поэтому нужно очень внимательно следить при сборке - зазоры между гбц и гильзами необходимо точно контролировать.

Есть какие нибудь рекомендации от Вас, как продлить жизнь движку и пореже менять мск?)

[IgnatKozlov 66]

Есть какие нибудь рекомендации от Вас, как продлить жизнь движку и пореже менять мск?)

Касательно EP6 ли TU?

[bmw1970 3]

Касательно EP6 ли TU?

ep6

[IgnatKozlov 66]

ep6

Раскоксовывать цпг, менять масло почаще, не ездить на повышенных передачах при низких оборотах.

Колпачки дубеют все равно.

[Добрый Доктор 367]

У меня на ЕС5 это дальнейшая эволюция TU5, масложер заложен с новья 100-150гр/1000км отдай.

Первый раз очумел когда на новом моторе 3000км на щупе поймал min.

Да лан.