Масло для Skoda A5 1.8 тси 300+ сил

[Viadrus 1]

Приветствую.

 

 

Автомобиль:

 

Skoda Octavia A5 1.8 tsi (турбо) 2010 г.в.

Прямой впрыск.

Объем масла в двигателе: 4.7 л.

Заводская мощность: 160 л.с.

Пробег: 159 тыс.

Бензин Вог Мустанг 95 и 100 (Евро 5)

 

 

Мощность сейчас 300 л.с. (с 90 тыс пробега авто)

Установлена прямоточная выхлопная система без катализатора.

Замена турбокомпрессора на более производительный.

Произведена настройка эбу.

 

Эксплуатация авто:

-50% по городу в спокойном режиме.

-50 газ в пол по прямой...1,2,3,4,5 передачи до 6000 об.м.

 

С 70 тыс пробега до 159 тыс (всего 89 тыс) лью Масло Motul Specific 504\507 5w30

 

 

Замена масла: каждые 7-8 тыс.

 

 

Проблем с маслом нет. Лишь расход 2-3 литра до замены. Но таков мотор 1.8 тси.

Шатунные вкладыши в порядке, без сильного износа. Распредвалы так же в норме.

 

Хочу сменить масло на более эффективное, в плане изностойкости, и с небольшим сопротивлением как данное 5w30.

С похожей стоимостью.

 

Посоветуйте, плиз, хорошее.

Смотрю на Mobil 1 ESP Formula 5w30. Анализы в теме здесь понравились.

 

Представитель Motul рекомендует X-Clean 5w40. Но гляжу оно не отличается особо от Specific 5w30. Лишь допуском vw.

 

По стоимости: Mobil 8 л. = Motul 5 л.

 

Заранее спасибо

Изменено 27 апреля 2016 пользователем Viadrus

[Booster 2 244]

А как масло Mobil 0w40 ?

Подойдет, что бы наваливать, и не боятся, что масло не справится?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12553-12553/

Вроде синтетика.

Много кальцая, норм zddp.

Щелочное число 12

Основа- ПАО

Да, присадок там конечно 3 ведра и щелочное высокое, отсюда и зольность.

Такое быстро не убьешь и вязкость не просядет и не угорит патаму что действительно синтетика.

Вот только все равно по 10 тыс км на нем не поездишь

[Viadrus 1]

Сделал "Капельный Анализ" масла Мотюль 504/507 с пробегом 5 тыс. Завтра выложу результаты.

[Hulk7 28]

 

Тут форум не признает нулевки. Типо они не держат нагрузкии быстро умирают.

Но на самом деле это лучшие масла при любых условиях которые используют поголовно все спорт кары мира . И при тюнингах ст.3 на том же гтр и остаются на этом масло и не у кого нет проблем.

Хорошие анализы 0-40 есть .

На приктите на этим маслах мотор живет дольше.

Лей смело 0-40 мобил .

[Viadrus 1]

Да, присадок там конечно 3 ведра и щелочное высокое, отсюда и зольность.

Такое быстро не убьешь и вязкость не просядет и не угорит патаму что действительно синтетика.

Вот только все равно по 10 тыс км на нем не поездишь

Тоже так думаю.

 

А высокая зольность в моем случае может нести какой-то негатив? Ну кроме нагара в цилиндрах.

Изменено 30 апреля 2016 пользователем Viadrus

[Viadrus 1]

Тут форум не признает нулевки. Типо они не держат нагрузкии быстро умирают.

Но на самом деле это лучшие масла при любых условиях которые используют поголовно все спорт кары мира . И при тюнингах ст.3 на том же гтр и остаются на этом масло и не у кого нет проблем.

Хорошие анализы 0-40 есть .

На приктите на этим маслах мотор живет дольше.

Лей смело 0-40 мобил .

Спасибо за отзыв

[Viadrus 1]

Мне вот Mobil 1 0w40 чем-то похоже на Motul 300V 0w40 (Типа Гоночный)

 

Но Mobil за вменяемую цену))

 

Mobil: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12553-12553/

 

Motul: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-4825/

[Booster 2 244]

Тоже так думаю.

А высокая зольность в моем случае может нести какой-то негатив? Ну кроме нагара в цилиндрах.

Негатив может нести, первое- катализатору, для вас неактуально, второе- отложения, в вашем случае скорее высокотемпературные. Я думаю, что лить можно, но подобрать адекватный интервал смены. То есть при 50% гоночного режима это не более 5 тыс км, ИМХО. А может и меньше, если зимой.

[Booster 2 244]

Как вариант:

http://originoil.com.ua/shop/quaker-state/motornoe-maslo-quaker-state-ultimate-durability-full-synthetic-5w-50-motor-oil-sngf-5

http://originoil.com.ua/shop/castrol/motornoe-maslo-castrol-edge-0w-40-synthetic-motor-oil-03101-473l

[Viadrus 1]

Как вариант:

http://originoil.com.ua/shop/quaker-state/motornoe-maslo-quaker-state-ultimate-durability-full-synthetic-5w-50-motor-oil-sngf-5

http://originoil.com.ua/shop/castrol/motornoe-maslo-castrol-edge-0w-40-synthetic-motor-oil-03101-473l

Кстати на Castrol Edge Fst 0w40 тоже смотрю. Вроде как получше Мобила 0w40.

 

А где эта зола откладываеься? Я так понимаю это отложения кальция везде... На деталях, в т.ч. в масленных канала?

[Booster 2 244]

Кстати на Castrol Edge Fst 0w40 тоже смотрю. Вроде как получше Мобила 0w40.

А где эта зола откладываеься? Я так понимаю это отложения кальция везде... На деталях, в т.ч. в масленных канала?

В масляных каналах- это прежде всего от перекатов на масле, а так в местах с самой высокой температурой, где масло подгорает, скажем так. Это поршень, вокруг колец, клапана. То есть масло там спекается и присадки образовывают нерастворимые отложения под действием высоких температур и давления

[Viadrus 1]

В масляных каналах- это прежде всего от перекатов на масле, а так в местах с самой высокой температурой, где масло подгорает, скажем так. Это поршень, вокруг колец, клапана. То есть масло там спекается и присадки образовывают нерастворимые отложения под действием высоких температур и давления

Понял. Спасибо.

 

Т.к. мой мотор любит поджирать маслецо, и оно сгорает в камере сгорания...

 

Получается, полнозольное масло мне противопоказано.

Подходит лишь с малым количеством золы.

 

Т.е. с допуском 504.

[Hulk7 28]

Понял. Спасибо.

 

Т.к. мой мотор любит поджирать маслецо, и оно сгорает в камере сгорания...

 

Получается, полнозольное масло мне противопоказано.

Подходит лишь с малым количеством золы.

 

Т.е. с допуском 504.

 

ТЫ ошибаешься .

 Золы 502 и 504 допуске не такая большая разница.

 Тебе 504 допуск противопоказан при Интервале более 150 мч .

 Этот мотор живет более 150 тысяч на Лукойле 5-40 обычном !

 А уж если лить Топовые 0-40 , с адекватной заменой , мотор будет только рад .

 У вас расход масло маленький , 300гр на 1000 км это вообще не о чём !

 -Если посчитать 0-40 Кастрол с заменой 6000 км - цена 3700 руб. ( 5л) ( до 200-230мч)

 - И посчитать 0-40 лукойл с заменой 4000 км - 2500 руб ( 5л ) ( около 130-150 мч. )

 ЗА 18.000 км , цена Кастрола 9.700 руб vs  цены Лукойла 8.700 руб. 

 Но на лукойле будет лучше , тк масло будет всегда свежее , и литр доливки всего можно использовать , и как до минимума упадет уровень , менять масло а не долевать ( как раз выходит 900-1000мл масла за 3 тысячи, и 1000 прокатать можно с уровнем больше средины).

 + кастрла придется докупать 2 литрушки, это еще около 800 руб !

 Конечно идеальный вариант Кастрол или Мобил 0-40 с заменой 150 мч .

 Брал в расчет среднюю скорость 26-30 км.ч

Извините конечно, но 7-8 тысяч на моторе который получает половину интервала по полной это много !

Как правило кто занимается тюнингом давно , в таких активных режимах меняют масло 2-3 тысячи км и не загоняются о дорогом масле , тк если бензин попадает в масло и нулевик , у вас и лукойл за 1000 руб и Кастрол за 3000 руб через 3 тысячи будут на грани вымерания.

[Viadrus 1]

@Hulk7, Спасибо за развернутый ответ.

 

Действительно, разница в зольности всего 30%

А щелочное число выше аж в 2 раза.

 

Хотел 300В лить, но глянул тесты... Не чем оно не примечательно. Лишь на 20% больше присадок против износа. И мало Эстеров. Но много пафоса и ценник высокий.

 

Ред-лайн огонь конечно. Но почти 200$ на 5 тыс пробега...

[Viadrus 1]

Согласно капельному анализу мое масло мертвое на пробеге 5000 км. Сделаю повторно и выложу.

[Viadrus 1]

Почему 0w40 (Нулевки) не особо приветствуются для нашего климата?

А 5w30 норм.

 

Зима -15 а лето +25

 

Ведь вязкость при 100 градусах у 0w40 = 13,5, а у 5w30 = 12.

Как-бы Нулевка гуще выходит.

 

В чем подвог, парни?