United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км

[igork 3 501]

United Eco Elite 0W-20 API SN отработка на Nissan X-Trail после 6881км

Масло: United Eco Elite 0W-20 API SN(по акции)
Автомобиль: Nissan X-Trail 2010г.в., двигатель MR20DE, 141л.с., 6МКПП, бензин.
Общий пробег на одометре на момент отбора пробы: 96212км
Пробег на масле: 6881км
Моточасы: 329мч.
Объем заливаемого масла: 4.55 литра
Израсходованное топливо: 784 литров, Kтм(соотношение топливо/масло)=172.
Доливки масла: не доливал, угорело 0.60 - 0.65 литра
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, во всяком случае не видно в горловине.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима до -32гр.
Срок эксплуатации: 1.5 месяца(24.12.2015 - 11.02.2016)
Топливо: Бензин Лукойл АИ-92 класс 5 с Пермского НПЗ.
Режимы: 93% город, 7% трасса.
Фильтр масляный: Nitto 4ND-110
Фильтр воздушный: Fortech FA-039

Отбор масла: в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 1.0л
Что было до этого масла:
1) заводское                                                       - 7095км;
2) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 8563км;
3) nissan 0W-30(mb229.5)                                 - 7454км, 469мч, 1000литров;
4) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 6682км, 209мч, 640литров;
5) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM)                - 3802км, 200мч, 470литров;
6) nissan 0W-30(mb229.5)                                 - 6327км, 422мч, 872литра;
7) промывка Лукойл, nissan klam2-5W-30(ilsac) - 5877км, 160мч, 550литров;
8) nissan 0W-30(mb229.5)                                  - 7111км, 448мч, 997литров;
9) промывка Лукойл, MOBIL 1 AFS 5W-30        - 8892км, 255мч, 860литров;
10)YACCO 0W-30 VX1600(mb229.5)                 - 7861км, 354мч, 937литров, Ктм=199;
11)UZAUTOOIL 5W-30 API SL                            - 7681км, 239мч, 712литров, Ктм=158;
12)UZAUTOOIL 5W-30 API SL                            - 6527км, 297мч, 713литров, Ктм=158;
13)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN                  - 5459км, 254мч, 596литров, Ктм=168;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов неизвестно.
Промывка промывочным маслом: дважды за весь период эксплуатации.
Несливаемый остаток старого масла удалялся шприцом из картера.

Другие анализы с этого авто: Yacco VX1600 0W-30 отработка на Nissan Xtrail после 7861км.

Капельные тесты здесь.

 

 

[Дмитрий_ 5 449]

@Вадим_69, не путай дизель с бензиновым двс. Ничего тут не начала расти вязкость.

[igork 3 501]

 

 

масло угарать стало под конец или на всём интервале?

Угорало равномерно на всём интервале. У меня и Узлук 5W-30 равномерно угорает точно с такой же скоростью.

 

 

pH свежак - водорастворимая среда в масле не имеет кислотности.

А как тогда интерпретировать в моём анализе, что TAN>TBN? Что будет важнее, чтобы pH был больше 6 или всё же, чтобы TAN не превышал TBN,

[Alehandro 2 697]

А как тогда интерпретировать в моём анализе, что TAN>TBN? Что будет важнее, чтобы pH был больше 6 или всё же, чтобы TAN не превышал TBN,

ph, щелочное тут вообще сбоку

[Дмитрий_ 5 449]

@igork, смотреть на TAN, если он вырос на 3 единицы, то лучше уже заменить.

Никто ещё на ойл клубе не доказал, что если TBN 1,5-2 в двс наступает шня

А по поводу pH если он 4 или 4,5 то тоже нормально, если ниже 4 то под замену срочно

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Дмитрий_

[igork 3 501]

 

 

ph, щелочное тут вообще сбоку

А зачем меряем тогда?

[Дмитрий_ 5 449]

А зачем меряем тогда?

так на ойл клуб позиция у большинства, что если TBN ниже TAN то масло сдохло и не сможет бороться с кислотной средой

p.s. и вообще многие путают рекомендации для дизелей под замену масла

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Дмитрий_

[Alehandro 2 697]

А зачем меряем тогда?

я на вопрос отвечал, а ты еще один "про себя" задал и ответ подставил )))

 

смотри на PH, в анализе для меня много хуже низкий PH, с живым щелочным, чем наоборот.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Alehandro

[igork 3 501]

В моём случае TBN

Но pH=6.6, т.е. до кислотности ещё далеко.

Прокомметируйте парадокс.

[Alehandro 2 697]

TBN меньше TAN, т.е. среда кислотная?

это мысль отдельно взятых людей.

 

ты ж сам можешь разобраться, что показывает ph и как делают тест на данный показатель, ну и что такое щелочное и кислотное число.

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Alehandro

[igork 3 501]

@Alehandro, понял. Важно, чтобы pH был выше, скажем, 5 при ещё живом щелочном. Кстати ещё живое это сколько?

Тогда получается не столь важно, что TBN

[Alehandro 2 697]

Тогда получается не столь важно, что TBN меньше TAN

ты только тут такое не пиши )))

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Alehandro

[Вадим_69 8 168]

Угорало равномерно на всём интервале. У меня и Узлук 5W-30 равномерно угорает точно с такой же скоростью.

 

А масла с ПАО или на ПАО не пробовал? Как они на угар?

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

@Вадим_69, не путай дизель с бензиновым двс. Ничего тут не начала расти вязкость.

 

А я ничего не путаю. У всех бензинок в городе (тем более, зимой) будет сперва слегка падать вязкость масла из-за попадания топлива. Ну и кое-где из-за "сработки"/"приработки" загустителя

А вот начиная где-то с 300 моточасов вязкость уже снова будет потихоньку расти. Что у нас в масле нет дисперсантов? Или они не выполняют свою функцию? Или в бензиномоторах с пробегом не растёт кол-во грязи, шлама и т.п.?

Изменено 5 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[igork 3 501]

Давайте подитожим. Можно ли аллюминий и железо, ну и кремний до кучи, отнести к так называемым следам или это звонок, или колокол?

По всему остальному, я так понимаю, можно сказать идеально для такого интервала.

[Alehandro 2 697]

После 250-300 мч вязкость начинает расти снова из-за насыщения масла продуктами сгорания. Тут как раз уже пошло слегка загущение, имхо. На пробеге 200 мч мы бы наверняка увидели вязкость чуть меньше свежего...

или остатки узлука и погрешность измерения дали небольшой рост