Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 свежее

[torcon 82 682]

Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 свежее за анализ спасибо оф. представительство Millers Oils Россия
 
Millers Oils XF Longlife C3 5W-30 _VOA BASE_.pdf

 
 
 
Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW Longlife 04; MB 229.51; GM Dexos 2; VW 502/505.

1. Масло не соответствует требованиям стандарта SAE J300 и не может называться SAE 5W, смотри пункт 8;

2. Вязкость при 100°С = 12,35 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300;
3. Щелочное число = 7,8 - в норме, оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04;
4. Кислотное число = 1,91 - среднее, у малозольников ниже, у полнозольников выше;
5. Зольность сульфатная = 0,84 - превышена, допуски: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 требуют значение 0,8 или ниже;
6. Температура застывания = -36°С - в норме для 5W-30, если полагаться на типичные рекомендации производителей техники;
7. Температура вспышки = 238°С - масло термостабильно при высоких температурах;
8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30°С = 6750 - в норматив SAE J300 не укладывается, т.к. должно быть меньше, либо равно 6600;
9. Испаряемость масс NOACK (угар) = 8,7 - хороший результат, в требования допусков: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04 вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 10;
10. Содержание серы = 0,232 - говорит о современности пакета присадок и чистых базовых маслах из которого сделано это масло. В требования допусков: GM Dexos 2, ACEA C3, MB 229.51, BMW Longlife 04, опять же, вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 0,3;
11. В списках официально одобренных масел только MB.

 

Вывод: неоднозначное масло, вроде бы всё хорошо у него, но 2 пункта не соответствуют стандартам. Я бы мог понять и простить эти недочёты, при условии демократичной стоимости товара, но здесь её нет, поэтому хотелось бы видеть соответствие заявленному.

Масло смело можно рекомендовать, для круглогодичной эксплуатации, автомобилистам Европейской и Южной части России с континентальным, умеренно-континентальным и субтропическим климатом. Предуралье, Урал, Сибирь и Дальний Восток только в летний период, т.к. зимы там более суровые. (спасибо за описание Darkwing Duck)

 

 

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW Longlife 04; MB 229.51; GM Dexos 2; VW 502/505.

1) Вязкость при 100 0С - потолок класса SAE 30. Может свидетельствовать о хорошей толщине смазочного слоя, показывая HTHS>3,5, также защита от разжижения топливом.
2) ИВ стандартный для данного масла, величина могла быть и выше. Но тут определяется выбранными базами и количеством загустителя.
3) ЩЧ=7,8 хороший для масла класса ACEA C3, где регламентируется >6,0. Может сопротивляться некачественному топливу.
4) КЧ чуть выше обычных масел. Судить, правда, сложно - в момент начала работы масла оно будет снижаться, потому только начнет повышаться, до каких значений снизиться - вопрос.
5) Зольность в порядке (противоизносная + моющая вбухана до предела)
6) Температура застывания - 36 0С на пределе (-35 0С).
7) Холодная прокрутка выпадает на несколько пунктов. В купе с температурой застывания можно сделать вывод, что слишком жестко подгоняли рецептуру и выпали по низкотемпературным свойствам.
8) Вспышка и НОАК свидетельствуют о наличии компонентов гидрокрекинговых масел смеси 4-ки и 6-ки. Весьма хорошие показатели.
9) S, P, Zn - противоизносные компоненты, Ca - моющие, радует наличие B - дополнительно противоизносная или диспергирующая.
10) Официальные допуски MB 229.51, BMW LL-04.

Резюме: обычное масло MidSaps ACEA C3 + OEM.
Плюсы: хорошее ЩЧ - можно кататься.

Минусы: низкотемпературные свойства, слабая 5W. Обусловлено, скорее всего базовыми компонентами. (спасибо за описание l.stepan)

 

ИК спектр Фурье этого масла, говорит о том, что оно на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)

MILLERS OILS XF LONGLIFE C3 5W-30.pdf

[ModeratorSigma 7 838]

@Darkwing Duck, пункт 8 дополни нормативом j300 

[ModeratorSigma 7 838]

П.11 выложили допуск на БМВ

[Darkwing Duck 336]

Более, чем трёхлетней давности? Спасибо, я не для этого трудился!

[ModeratorSigma 7 838]

@Darkwing Duck, ну и выводе  ты ссылаешься на 2 пункта, а по факту завал только по CCS.

Корректируй вывод и заносим в шапку вторым описанием.

[Вадим_69 8 161]

@ModeratorSigma, ещё с зольностью перебор для С3 и Dexos2...

Изменено 15 марта 2016 пользователем Вадим_69

[ModeratorSigma 7 838]

Хорошо, будем учитывать и сотые   :bravo:

Заношу в шапку.

[Darkwing Duck 336]

Хорошо, будем учитывать и сотые   :bravo:

Заношу в шапку.

Почему у Wolf их учитывали, у Repsol их учитывали, а у Millers Oil их не должны учитывать? И не нужно снова рассказывать про погрешность!

[sueta 16]

Более, чем трёхлетней давности? Спасибо, я не для этого трудился!

Каждый год обновлять нужно?

[Darkwing Duck 336]

@ModeratorSigma, ещё с зольностью перебор для С3 и Dexos2...

Для BMW и MB тоже.

[Darkwing Duck 336]

Каждый год обновлять нужно?

Wolf обновляет, а здесь какие-то скидки есть?

[l.stepan 59]

@Darkwing Duck, круто описал, молодец :up: 

@ModeratorSigma, мое описание можно удалить, слабенькое :down:  

[sueta 16]

Wolf обновляет, а здесь какие-то скидки есть?

А что положено?

[Darkwing Duck 336]

А что положено?

Не понял вопроса.

[sueta 16]

На практике в -35 нормально. Брат всю зиму откатал. Все ок. Хабаровск

[Darkwing Duck 336]

@Darkwing Duck, круто описал, молодец :up:

@ModeratorSigma, мое описание можно удалить, слабенькое :down:  

Сенкью. Описал, как лаборант.