Dextrim - масляные фильтры

[ukusen 181]

Dextrim - масляные фильтры

[ukusen 181]

Производитель Akstron s.r.o. Компания образована в 2006г. в г. Прага (Чешская Республика) и занимается производством тормозных колодок и фильтров. На производство получен самый современный и требовательный к качеству сертификат - TS 16949, имеются собственные испытательные лаборатории, что повышает степень надежности и качества продукции. Начиная с 2011 г., продукция стала доступной в России. Ассортимент выпускаемой продукции - для всех моделей автомобилей Peugeot, Citroen, Toyota, Lexus, Nissan, Mazda, Mitsubishi, VAG, Ford, Mercedes, BMW.

 

dextrim.cz

 

Есть российский продаватель))) http://www.korn-asto.ru/

 

 

[sergey77 45]

Зашел по ссылке. Подобрал аналог MD136466 - DX-OA852. Цена в одном известном интернет магазине 157рублей. Придет вскроем, помотрим что он внутри из себя представляет.

[sergey77 45]

Ну вот наконец-то вскрыл обещанный масляный фильтр. Вскрытие проводили на токарном станке. Объект вскрытия масляный фильтр DEXTRIM DX3-OA852. И так:

Упаковка - твердая глянцевая картонная коробка с указанием на ней каталожных номеров фильтров, взамен которых их можно применять. С другой стороны надписи где сделан и ссылка на юридический адрес производителя.

Сам фильтр - днище закрыто плотной пленкой, чтобы не попадала грязь или влага. На европейских фильтрах я такое вижу впервые. Обычно так запечатывают фильтры азиатские производители. С обратной стороны стоит дата производства. В моем случае это 11 января 2013года. При условии что я купил его в марте 2015. Катушка фильтрующего элемента имеет высоту 43мм и диаметр 68мм. Противодренажный клапан дополнительно покрыт резиной,для лучшей герметизации. Но усилие на открые очень слабое, а с первых 3-5 раз его закусывало и он либо полностью не открывался либо наооборот не закрывался. Приработался стал работать идеально, но впечатление осталось. Шаг фильтровальных гофр неравномерный от 2-х до 5-6ммм. Очень много герметика. Как в районе перепускного клапана, так и в районе заделки фильтровальной бумаги в корпус катушки. Самое неприятное, что и на металлическом корпусе катушки наляпан герметик, который легко отдирается ногтем.

Но и самое интересное это конструкция противодренажного клапана. Состоит он из 4-х частей: резинового кольца, пластиковой трубки, которая с натягом вставляется в катушку, пружины и формованной металлической прокладки, котрая под действием силы пружины прижимает резинку к днищу фильтра. Кода масло не циркулирует по системе по действием пружины противодренажный клапан закрыт. Думается мне так планировали разработчики данного фильтра. Но проверить его можно лишь сняв с двигателя полным масла и поставив дном вверх. Уплотнительная резинка обычного прямоугольного профиля. И еще на корпусе фильтра нанесен значек о необходимости заполнения его маслом. Резьба М20*1,5 выполнена режущим инструментом, а не накаткой как у большинства производителей. Оценку фильтру не ставлю. Слишком он противоречивый. Тут и интересная конструкция и неаккуратность исполнения.Сам пока его ставить не хочу. Не понравились следы герметика везде и всюду. Может быть на более свежих фильтрах качество будет лучше, не знаю.

Изменено 29 марта 2015 пользователем sergey77

[netabak 320]

цена 200р. распил будет после "употребления"

[korolev.m.c 0]

Ну как, поделитесь опытом эксплуатации?

[netabak 320]

@korolev.m.c, отработал 6000 км, начал пилить сломалась полотно на ножовке, выбросил , нареканий не было, но больше такой не куплю. вроде легкий , но металл прочный на нем, на малые интервалы пойдет , на лонг-лайфы лучше фильтрон/ манн посмотреть