почему щелочное число сильно падает в бензином двигателе

[zhanat 0]

Почему щелочное число сильно падает TBN= 0, в бензиновом двигателе и при этом вязкость остается в пределах допуска? Масло ESSO FS 5w40 наработка масла 5800 км. Вязкость при 100 у нового = 13,8. У отработки = 12,6 cCт. Начальный TBN = 8,7.

[srwrx 27]

@zhanat, какой пробег, двигатель, расход масла есть?

[zhanat 0]

Hyundai matrix 2005 г.в.

объем 1,6 м3

пробег 223 000 км.

[srwrx 27]

Похоже пробег сказывается и имеется прорыв картерных газов, можно попробовать залить что-нибудь с более высоким щелочным около 10

[zhanat 0]

да но при таком окислении масла должна и вязкость вырости, почему два связанных между собой показателя так себя ведут?

[fromin 217]

почему два связанных между собой показателя так себя ведут?

А как именно они связаны?

[zhanat 0]

Изменение качества масла в работающем двигателе вызывается прежде всего окислением масла. Кислород, вступая в реакцию с молекулами масла, разрушает их, в результате чего образуются совершенно новые продукты; кислоты, смолы, асфальтены, карбены и карбоиды. Накапливание продуктов окисления в масле влечет за собой изменение и внешнего вида масла и его физико-химических свойств: меняется цвет масла — масло темнеет, увеличивается вязкость масла, возрастает кислотность, в масле появляются вещества, выпадающие в виде осадка.

[Nordman 1,677]

речь идет в общем за увеличение, если ты прокатишься на этом масле 20000 то тогда можно увидеть увеличение вязкости, когда в нём сажи и продуктов окисления будет больше чем сейчас раза в 4 , а так у тебя щелочное сработало нейтрализуя, к тому же объем масла для этого мотора скорее меньше 4л, плюс имеется довольно приличный пробег для того чтобы говорить что газов в картере больше чем у нового авто, и 5600км это вполне закономерный результат

Edited May 30, 2014 by Nordman

[zhanat 0]

Боюсь что с таким темпом роста окисления движок раньше накроется.