Anatoliy 116

Парни, подскажите. БМВ Х3 2004 год, автомат GM 5L40. Изначально, с завода залит Дексрон 3, как я понимаю, это минералка. Сейчас собираюсь покупать масло на замену есть сомнения. Могу купить Дексрон 6 от того же ZIC, но боюсь что слишком жидко будет для акпп с пробегом 150. Может все таки взять Дексрон 3 и не рисковать?

Доброй ночи. Всегда (уже последние 5 лет) использую только масла Идемитсу. На данный момент у меня БМВ, лью Зепро Рейсинг 5W40. Сегодня захотел заказать две канистры на замену (ресурс ZZAP.RU), вывалился поставщик с очень заманчивой ценой на это масло. Обычно я покупаю его в районе 3000 руб. за 4 литра, здесь же цена 2 400 руб., прям как у ЕВРО СПЕК. Вопрос, это нормально, или же все таки стоит ожидать подвоха? Крайне боюсь нарваться на подделку, последнее время то и слышу, как Идемитсу в железе подделывать стали...

Коллеги, так что в итоге? Можно залить? Не наврежу штатному пакету присадок?

Естеры есть и в моем масле, их много не будет чаем?)))

Мужики, подскажите плиз. Хочу промыть мотор BG 109, езжу всегда на Idemitsu Zepro Racing , далее после промывки заливки свежего масла, BG рекомендует залить 110. Вопрос, BG 110 не нанесет вреда маслу, в частности его пакету присадок?

Мужики, подскажите плиз. У меня также Легенда, но КБ1 2007 г.в. Залил Идемитсу Зепро рейсинг 5В40. Вступил в ВотсАпп в группу Легендоводов, пишут, что нельзя такую вязкость лить в этот двигатель. Помогите плиз разобраться, чревато ли использовать 5В40 или нужно заменить на 5В30 или 0В30?

Фото самой канистры нет возможности сделать, нарыл в интернете фото, один в один.

Это корейский же? Да?

Друзья, всем привет! Помогите разобраться. Купил в интернет магазине две канистры Eneos 5w30, стал осматривать, а у них одинаковая партия (это нормально) и одинаковое время производства! Разве такое может быть? Чтобы две канистры были с одним и тем же временем разлива? Знаю, что часто на поддельных канистрах номера партии и время разлива всегда одинаковые. Стоит беспокоиться?

Коллеги, подскажите, кто-нибудь делал раскоксовку на 1.4 САХА (122 л.с. ставится на все ваги от шкоды до АУДИ) двигателе от ВАГ Гринолом? Поддон там аллюминиевый, очень интересует, есть ли внутри двигателя окрашенные детали? Поддон у него аллюминиевый, крышка ГРМ также аллюминиевая.

Вот что в итоге получилось после снятия поддона и отбивки керхером отвалившейся краски. Остатки были обработаны смывкой, удалены механически, в итоге поддон отдраили до блеска. Как и говорил попал на 10 000+ масло... Спасибо всем, кто все-таки посоветовал скинуть поддон!

Да уж лучше Gzox.... Работа по снятию поддона на моей машине стоит 7000 руб. (вывешивание, опускание подрамника...), прокладка+болты это еще 3000. Итого 10 000 руб., не плохо я сделал профилактику блин...

В общем эндоскоп штука прикольная! Итог-снятие поддона. Не скажу что там полный абзац, но отколотые куски плавают на дне. В общем чуда не произошло, обидно до жути...

Позвонил в гринол- ситуация в том, что плотности разные у антикокса и масла. Гринол всегда оседает на дно поддона, поэтому концентрация не причем с их слов, в масле он не растворяется.

Приветствую Андрей! Да, понимаю, что кроилово ведет к пападалову и ваш совет однозначно правильный. Вести с полей: Только что слили масло из двигателя- масло чистое никаких хлопьев краски нет, мелкие черненькие крапинки (менее полумиллиметров) и то не понятно, краска с поддона это или остатки кокса или просто какая-то грязь... Открутили масляный стакан, в нем чисто, пару таких же мелких песчинок. Фильтр чистый, в ребрах нет никаких отложений... Вопрос. 1. Если бы были хоть какие-то отслоения краски, ведь в фильтре или после слива масла по-любому бы были фрагменты вспученной краски? 2.