quasar84
-
Публикаций
262 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем quasar84
-
-
Пенсионер24, по производителю, на обратной стороне этикетки.
По характеристикам чуток:
2 -
Масла серии G-Energy Expert L и G-Energy Expert G оказывается не Италия, а Россия
Газпромнефть МЗСМ, Московская область, Фрязино. Аналогичны Омским Gazpromneft Premium L и Gazpromneft Super. Первые SL группы , вторые группы SG у каждого.0 -
Субъективные наблюдения: Gazpromneft Promo и Лукойл Промывочное. Лукойл пахнет четко обычной минералкой. Газпромнефть пахнет слабее, но не только минералкой, а еще отдает слегка ацетоном или вайт-спиритом. Фольга с горловины у Газпромнефти снимается за удобное ушко, снимается потом полностью, по частям не рвётся, по краям остатков нет. У Лука наоборот)
0 -
Если есть у Лукойла SF проблема с гидростабильностью пакета, то предположу что у SD благодаря добавлению 2.2 % присадки помощнее - проблема с гидростабильностью снизится на 50% ))) Следует трезво оценивать его возможности, не злоупотреблять)
А Люкс SL со своими внушительными 11.1 % PA-4501 выглядит просто прогрессивным монстром, лучшее для обычных потребительских автомобилей от ЛЛК-Нафтан)
Наши присадки тоже могут выглядеть нормально в сравнении с Инфинеумом и Любризолом, Афтоном в этом классе.
1 -
А меж тем -
Лукойл Люкс Полусинтетическое API SL и Лукойл Супер Полусинтетическое API SD - изготавливаются на присадках Нафтан (ТУ 2011год)
Как понимаю пакеты на сульфонатах кальция.
http://www.llk-naftan.by/catalogue/insoil/pakets/52.html
http://www.llk-naftan.by/catalogue/insoil/pakets/22.html
Разница в пропорциях его добавления.
Для Лукойл Стандарт используется свой пакет
http://www.llk-naftan.by/catalogue/insoil/pakets/12.html
SD является чем то переходным SF и SL
Берется присадка для SF (РА-2503-1) 4.0 % + присадка для (PA-4501) SL 2.2 % = в итоге вывели присадку дозировкой 6.2 %, РА-2503-2 которую в SD и разливают.
Вот меня заморочило то)))
0 -
"Нюхнул" масло Газпромнефть 5-40 п/с SD в сравнении с Сиби-мотор минералкой 10-30 SD и Лукойлом промывочным. Последние две сильно бьют ноздри горьговатым, резковатым запахом. Газпромнефть по сравнению с ними пахнет чуть-чуть, легкий минеральный оттенок. Думаю косвенно это говорит о хорошей обработке масла. Что это не минералка с каплей гидрокрекинга, а что то по составу получше.
0 -
Солнце в зените.. = я на работе..
и вот мы с помощником сделали пару анализов на динамическую вязкость..
взяли наши масла Лук и Газпром ((оба 5-30)
нагрели и смешали 50-50..
с исходными данными.. у лука.. = 4724 ((выпуск 08. 2015г.
у ....................................газпрома.. = 7868 ((выпуск 07. 2015г.
Спасибо!!!!
Наводит на мысль что Газпромнефть L 5-30 п/с SL больше на 10-30 смахивает... при -25 около 5000 может быть +/- 500. Мало....
Мой Газпромнефть 5-40 п/с SD 11.2015 такой же поди как и старший брат при заморозке
0 -
@Лелик83, Поставь БК Штат, выстави на нем 90 градусов карлсону. Поставь силиконувую уплотнительную прокладку на клапанную крышку, у меня через неё вытекало-сопливело, пока нормальную не поставили. масло на 2-4 тыс. Пусть ЛУК или Газпром 5-40 Супер кушает. Чипануть... я им от дизеления с одновременным детоном на малых оборотах практически избавился, когда поршне не очень хорошо. Масло жрать хоть и не перестанет но хоть поедет)) Да и обороты не ниже 2000. В рамках 2000-4000 об/мин.
0 -
Конечно, перед заливкой я порыл инфу про масло, и для маленького пробега на этом масле все выглядит достойно:
Обновленный допуск от ноября 2015 года:
Вязкозть - указано 14,5 - не, нифига, 13,5-13 (Как у Лукойла Супер по сути в свежих паспортах)
Вспышка - указано 224 - думаю в районе 216-225 и есть, тля полусини норма.
Температура застывания - минус 43 - ну полюбому будет не хуже чем у 5-40 ZIC XQ, при минус 5 уже значительно легче крутится и на непрогретом и прогретом.
Щелочное - 6 - для пробега максимум 5000км, потом сразу (!) сливать. А лучше на 4500км. Для моих 2000км на нём - абсолютно устроит. Перед заливкой нового масла снова промою (оно оно особо не требуется, но раз дешего и сердито и мне нравится процесс то почему бы и нет). И всё будет блестеть как у кота))))
Зольность - 0,9 - как там у нас за Лукойл пишут: " требование Dexos1 < 1.0 проходит", "говорит о современном пакете присадок"
Пакет присадок - никакой не Нафтан, которым страшат за Лукойл Стандарт (хотя их отечественные присади для масла категории Супер может и вполне неплохи) - тут использован пакет AFTON Chemical DDP HiTEC 9325G Причем этот пакет соответствует категории Евро 3/4 и стандарту SL. Просто разница в дозировке - сыпят его поменьше, 5% вместо 7%
Поэтому и щелочное и зольность у него не высокие.
Сера - я думаю тут как в Лукойле Люкс п/с - на уровне 0,350-0,400
Итог: для отечественного авто на небольшой пробег 4000-4500 отличное бюджетное масло, разливаемое на современном блендинговом оборудовании, на свежих импортных установках, на импортном современном пакете присадок. Базовые масла и присадки скорее всего те же что и для Gazpromneft Premium L 5W-40 уровня SL, просто количество DDP поменьше, из расчета на меньший срок и соответственно цена ниже.
Тазик на нем муркает)
По запаху - минералка, но запах не сильный. Не вонючий и в нос не бъючий как у Трансмиссионки Лукойл 80-90 ТМ 4 был.
0 -
Итак, что следует купить если на внеплановую замену масла бюджет 1000р и 500р на работу? А еще желательно промыть двигатель и купить фильтр... Выбор пал на офф. Диллера Газпромнефть в ЕКБ - http://ekaterinburg.akkmir.ru/
Заливаю я иж ведь Омский бензин, почемубы и масло Омсного НПЗ не попробоваать?
Gazpromneft Promo 3,5 л - 262р., Сделано в сентябре 2015
5w40 Gazpromneft Super 4 л 582р. Сделано 13 ноября 2015
Sintec SNF-2105-M - 162р. Сделано в октябре 2015Вообщем все свежее, дешего, сердито и много всего от отечественных производителей)))
Под цель промыться обоими маслами после присадки Римет 100 залитого в ZIC XQ, пробегать на нем до конца весны (при моих темпах это будет в рамках 2000 км). А затем при плановом ТО залить снова синтетику ZIC без никто и ездить.
На Зике с присадеой проездил 8месяцев, 3500км. Стала пугать чернота масла... недотерпел до плановой замены 4 месяца)) Решил что самое хорошеее если присадка и делала (минимизировала износ при обкатке) - то уже сделала, дальше не поможет.... главно чтоб не нагадила.
Промывка стоила 100р, Замена 400р. Если бы ромывак стоила дороже - то не воспользовался бы, а так - миле дело.
Промывкой промыли качественно, булькало минут 20 в движке. Влезли все 3,5 литра в движок 11183-50
К моему удивлению оно слилось тоже чернющее и непрозрачное как и ЗИК. Так что не зря.
Потом залили 5w40 Gazpromneft Super по максимум.
Первое впечатление - это масло не смотря то по густоте оно такое же как ЗИК по описанию - оно пожиже, субьективно вязкозть 13,00 вместо 14,00. Оно не такое медовое, более как вода в банке плескающееся. Но гуще 30-ки, которая у меня есть на смазку петель дверей, та вообще жидкая.
Как оказалось - мотор обрадовался маслу пожиже - меньше стучит на прогреве, полегче заводится, ему легче крутиться, маслаться в нём. Стрелка тахометра при старте ведёт себя более стабильно, ровно, не проседает вниз а потом опять вверх не подскакивает, при трогании тоже проседает поменьше.
Вообщем полегче ему на менее густом, менее плотном масле, сигнализирует что нравится. Не зря категорию SD отечественных масел под восьмерочный движок то и разрабатывали в свое время. Даёшь дешёвое простое масло простому мотору))) Не смотря на рекламу и маркетинг - они нашли друг друга))
0 -
О выводе новых масел на рынок.
http://www.dvizhok.su/news/2708/
О примерных ценах.
http://www.tcm-tambov.ru/index.php/prajsy-na-masla/prajs-tnk-4
Молодцы, ОНПЗ развивается...
1 -
Чего то вспышка у Люкса подупала с 228 тестовых до 214 нынешних, базу на завод послабее подсунули..
http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2015/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20GENESIS/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20GENESIS%20Armortech%205w40,4%D0%BB,344-1-08-15,892.jpg'>http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2015/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20GENESIS/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20GENESIS%20Armortech%205w40,4%D0%BB,344-1-08-15,892.jpg
И Генезису тоже самое подсунули на 214
http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2015/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20GENESIS/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20GENESIS%20Armortech%205w40,4%D0%BB,344-1-08-15,892.jpg
При таком раскладе это не SK. У него не ниже 225
Алхимики что то наше волшебное льют)))
ЗЫ, Люкс П/С аж до вспышки 211 доколбасили.
АААААА! У Лукойла Стандарт тоже 211 в последних партиях.
Вообщем делают конкретно из одного и того же.
А между тем у Супера - 226/228 Вот как так)))) Я бы его выбрал)
0 -
Поднял обороты ХХ на соточку на Паулюсе, теперь в рамках 930-960. Стало куда веселее при трогании с газом и без, теперь без шанса заглохнуть, на бордюры карабкаться легче, и при переключении) Перестало дергать туда-сюда на первой если без газа едешь и на 2й, при движении в пробке например. Побыстрее ускоряется и выходит на оптимальные обороты и подхват. Торможение мотором мягче. Руль перестал дрожать наконец и я вместе с ним) Обогрев заднего стекла не напрягает моторчик. Расход совсем не увеличился, теперь на ХХ вместо неуверенного пыхтения-тарахтения - уверенный равномерный рокот)
Эт только предварительное наблюдение, наблюдаю дальше) Интуитивно чуял и чую что это его оптимальный режим по сравнению с заводским.
0 -
@Пенсионер24, Ух, здорово!
И кстати, совпадает же!)
http://lukoil-avto.ru/pasport_base/2014/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82%2010w40/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82%2010w40,4%D0%BB,532-1-07-14,690.jpg0 -
@torcon, нам лучше, тем кто в теме) Синтетика по цене П/С
0 -
Интересно что масло ZIC A+ у нас позиционируется как полусинтетика а для кореи и европы - как полностю синтетика)
ZIC A+ is a 100% synthetic
0 -
@Paulson, в каталоге есть, интересует в продаже. В магазинах не встречал. В гугле цена не ищется, на экзисте в каталоге нет такой разновидности.
0 -
А выпускает ли Лукойл сейчас масла ТМ-4 SAE 75W-80 и 75W-85? Мне бы по идее таким разбавить одноименное масло с индексом 75W-90 в пропорции 50%/50% и норм, на 2 заливки хватило бы) А то одно жидкое, другое густое - а так получится средне, что надо )
0 -
Попробовал масло в КПП Лукойл 80W-90 ТМ4 в возник вопрос - Почему траснмиссионные масла от Лукойл такие ЖЫРНЫЕ, густые как мёд и ОСТРОВОНЮЧИЕ (резкий горьковатый запах)
Конкретно моё вот:
Кинетичечская вязкозть при 100 С - аж 16,65! И чего им там АвтоВАЗ наодобрял, емушным синхронизаторам до 15 надо...
У полусинтетики 75W-90 ситуация примерно такая же, тоже густые (около 15,5)
И чего они такие, у остальных (Газпром, Шелл, Зик и пр.) вязкозть в рамказ 14-14,5.
А судя по паспорту от Лука - они делают чтоб не менее 15 было.
За 1,5 месяца работало хорошо по ощущениям, мягко всё включалось. Только на непрогретой КПП мотору было немножко трудно даже летом - стрелка тахометра после отжима сцепления с 1200 об/мин подпрыгивала в низ, а потом поднималась с 900 до 1200 об/мин. На прогретой все норм.
Для примера не текущем Shell Spirax 75W-90 - стрелка тахометра на выхим/отжим вообще никак не реагировала.
Но чисто субьективно - переключения на "Жире" от Лукойл мягче, приятнее. Задняя включалась с первой попытки. На Shell - обычно со второй и жестко.
0 -
Чтобы быть точнее - у Гранты стандарт двигатель 11183-50. (1,6 л, 82 л.с. при 5100 об/мин, 132 Н .м, при 3800 об/мин., тяжелая ШПГ)
Отличается от своего калиновского прародителя, простого 11183, новым H-модулем впуска, что повысило крутящий момент и сделало мощнее на низах.
В отлисие от 21126 (который еще мощнее и момент больше) у 11183-50 много интерезных звуков в моторчике - громко тракторит, на неоптимальных оборотах дизелит, на холостых трясет руль, бухтит, ворчит неравномерно и делает вид что подтраиавает, хотя все в норме. это он просто так работает, а вы пугаетесь). Ну и погромче он (арет как резанный на 3000 оборотах, 83-й двигатель так арет только на 5000 об.) и бензинчик любит... лучше заводится на 92м, Тяга получше на 98м, можно спокойно трогаться трогаться без педали газа не боясь конфузно заглохнуть, но заводится долго, с трудом, может заглохнуть если не подгазануть. Хотя и на 92м может не с первого раза завестись, но это опять же не неисправность, оно так работает))))) Расход одинакого большой хоть 92, хоть 95, хоть 98 и все Газпромовское в моем случае. Свечи хоть родные советские, хоть фирменные Бош четырехтактные - да ей пофигу. Но зато тут ресурс и надежность в отличие от 21126 и клапана не гнет. Масло хоть родное Роснефть П/С 5-30, хоть ZIC синтетика 5-40 , хоть ZIC синтетика 5-40 с добавлением RiMET-100.
Важно двигателю по динамике и ресурсу: чиповка (!!!) (очень помогает и по уверенности на холостых и по тяге, после этого можно и на 2й передаче буксовать при старте со светофора), неподдельный бензин (!!!), свежее неподдельное масло (!!!), новый не поддельный маслянный фильтр (и тут !!! не раслабляйтесь, бдите), новый воздушный и бензиновый фильтра. Замена расходников своевременная, чаще регламента раза в 2. Да и регулировка клапанов конечно.
Легкие 13е штамповки а не 14е литые или 15е диски. У меня на штамповках купленных на зиму машина едет со светофора, разгоняется легче и руль без усилителя поворачивается легче, потому что зимние штампованные диски оказались легче родных заводских, используемых летом.
БК штат тоже решает - можно и нужно выставить температуру ОЖ со 102 на 90 градусов. По жаре в 30 градусов воздух из вентиляции намного менее горячий. При возвращении на 102 - ощущение что я помимо жары еще и печку включил)
Закончатся запас ZIC (что по сути аналог Лукойла Люкс синтетики) - перейду на припасенные Лукойл Супер. При замене по сезону и пробеге на масле 4000-6000 тыс.км. не нагадит. Моторчик будет благодарен, главное новое, неподдельное, заблаговременно заменённое... и так по кругу можно повторять рецепт)
Если при замене масла произошла фигня - проверять масло и маслянный фильтр, с кем то из них беда. Желательно сообщить тип масла, фильтра, сфоткать и фильтр и канистру с датой и номером партии. Так же можно пробовать сбросить память контроллера ЭБУ ибо пока до него дойдет что масло гуще-жиже или более настоящее/поддельное или тип бензина другой - пройдет много времени.
Может конечно и неудачно так совпасть - что какая то деталь которая дышала на ладан крякнула или уже на подходе.
0 -
@torcon, прошу подсказать, у Лукойл Супер пакет присадок с более сильной гидролитической стабильностью? На уровне полу-минералки Лукойл Люкс или в Люксе она ещё выше а в Синтетике Люкс еще выше?
0 -
Кстати, про импортозамещение - у Омского НПЗ расширился ассортимент:
Полусинтетика Gazpromneft Premium API SL/CF 5W-40, 5W-30, 10W-40, 20W-50
Изучаем, радуемся за наших) Давно пора было им полусинтетику всех типов выпустить...
0 -
@Пенсионер24, А более российские масла Газпрома, Омские, в ваших краях бывают? Например это:
Gazpromneft
Premium 5W-40 API SM/CF
Достойный для тестов экземпляр) И бюджетный. В ЕКБ можно за 900р. купить.
0 -
@Пенсионер24, Спасибо!
Вот паспорт:
В принципе вязкозтям , температура застывания, совпали, плюс-минус 10% разница в пределах нормы, паспорт не претендует на абсолютную точность.
Лукойл Супер 10w40 осталось вам протестить для полноты сравнения)
0
Gazpromneft Super 5W-40 (API SG/CD, ОАО «АВТОВАЗ»; ОАО «ЗМЗ» (Евро-2))
в Gazpromneft G-Energy
Опубликовано: · Изменено пользователем quasar84
Патриотично, но я бы на их месте предпочел в УАЗ масло SG заливать а не SF. Впрочем если не холодная зима и это обкаточные 2-3 тыс. км пройдёт. А кто брезгает - сливать сразу. Хм, а до этого они что лили...
"Компания «Газпромнефть – смазочные материалы», оператор бизнеса масел «Газпром нефти», начала поставки автомобильных масел под брендом «Газпромнефть» (Gazpromneft) на сборочный конвейер Ульяновского автомобильного завода, входящего в группу Sollers.
Во все автомобили УАЗ, сходящие с конвейера, начата заливка всесезонного моторного масла Gazpromneft Standard 10W-40."
http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m02s?opendocument&stype=5F86E9A8E96EB770C2257F180028CD0F