NikJ

Вот такому паспорту, в котором помутнение -26, а ПТФ -32, я верю, а паспорта с ПТФ -45-51 при помутнении -22-26 для меня выглядят как введение потребителя в заблуждение. При ПТФ -32-36 я понимаю, что до -30-32 топливо будет держать, но уже на грани, и если точно нужно ездить, значит надо искать керосин или арктический дизель с помутнением -44. При ПТФ -51 потребитель будет думать, что уж до -35 у него запас есть, но это очевидно не так. Я надеюсь теперь моя позиция ясна участникам форума, дискуссию на конкретно эту тему (ПТФ в паспортах ДТ-Танеко) предлагаю завершить.

Димдим Отличный паспорт, спасибо! Если бы таким летним дизелем (а не межсезоном с помутнением -6) в ноябре заполнили резервуары ТВК, то никто бы хлопот потом не знал, но это к сожалению не выгодно. 23 градуса разницы нашли, сдаюсь) Но в принципе так глубоко можно было и не копать, 23 градуса в паспорте уже было и в этом сезоне -23 на -46, зима с ТВК. А ПТФ именно -51 (или ниже) кому-нибудь попадалось Танеко (за исключением этих паспортов от конца декабря 23 года)?

Kotov_VaS при -27 эту смесь межсезона/зимы заморозило, там межсезон мог быть очень слабый, с помутнением всего -6, поэтому долив зимы уже исправить ситуацию не мог. После того как дизель прихватывает, обратно полностью текучим он становится при значительном повышении температуры. То есть на той смеси в -16-19 еще можно было завестись, но после того как ее прихватило при -27, только когда потеплеет до -10-12, не раньше.

Kotov_VaS А сколько вы его заправили на Рябиновой и когда?

Приведите пример паспорта, на который ссылаетесь. С разницей между температурой помутнения и ПТФ более 25 градусов.

Rein У подкачного насоса в баке сетка грубой очистки, через которую пройдет и топливо с парафином, этот насос в первом пуске тоже не участвует. Проточный подогреватель фильтра нужен, чтобы не замерзнуть на ходу.

При первом пуске топливный фильтр не участвует, если топливо соответствует по текучести, то его протолкнет ТНВД, а дальше уже дело за свечами и компрессией. Проточный нагреватель топливного фильтра собственно для того и придуман, чтобы можно было ездить при температуре воздуха близкой к ПТФ и фильтр не забивало кристаллами парафина. То есть утверждение "ПТФ в паспортах это абстракция" не выдерживает критики - ГПН пишет ПТФ -28 - люди ездят в -25 и никто им говорит, что это абстракция. Татнефть пишет ПТФ -51, но мы должны понимать, что это полная ерунда, все верно?

renatodintsovo Нет, вы совсем не поняли, о чем идет речь. Если у настоящей Арктики с завода Танеко, ПТФ -47 при помутнении -44, то по той же самой методике откуда может быть ПТФ -51 при помутнении -26? А если там нет "ПТФ -51", то наверное и помутнение не -26, а например -21? А так как -21 не дотягивает до требуемых -22, то накинули 5 единиц на оба показателя, гулять так гулять, получилось ПТФ -51. Мы это все равно никак не проверим. Здесь есть кто-то, кто пытался заводиться в -49 и ожидал, что ПТФ -51 это про топливную аппаратуру автомобиля? Я таких не наблюдаю. Речь про поведение топли

Dmiter У меня был пост, посвященный этому паспорту от 28.12.2023 с фантастической ПТФ -51 при помутнениии -26 (я думаю реально там просто сделали "+5" в лабе, а было -46 и -21), и вывод того поста был следующий - привезена была такая партия в небольшом кол-ве и залита в резервуар №2 у ТВК в смесь очень слабого межсезона и зимы. Так что я думаю, не в Союзе тут проблема, тем более по пробе видно, что все с топливом прекрасно. Союз в данном случае как раз спас ситуацию. А вот резервуар №2 ТВК приподнес сюрприз, прикрытый красивым паспортом.

Dmiter С "ПТФ -51" сколько литров было залито и когда? А до этого зима с Союза сколько литров?

Все это было верно до последних событий (оттепель а затем резкое похолодание) и мы говорим конкретно про столичный регион и поставки с баз (ТВК/Союз). На многих АЗС ДТ-Танеко в декабре вообще не было. Во время потепления поставляли на АЗС и лили не зиму Танеко, а либо лето, либо смесь остатков, пришли морозы и это вскрылось. Основная полезная информация заключается в том, что слепо верить паспорту не стоит, особенно если поставка не с завода бензовозом.

А у поставок с ТВК/Союза/Ресурса реальное помутнение скорее всего такое же (-19), если не хуже, Танеко густеет всем объемом, без видимой парафинизации.

Rein человек отсюда с форума, andrew0489 заливал только ДТ-Танеко, перед заправкой 40 литров ДТ-Танеко 02.01 (Паспорт ПТФ -51) в Румянцево у него было заправлено тоже ДТ-Танеко в Крылатском, замерз 04.01, после того как разморозился, залил топливо из другой партии, машина уже стояла и заводилась без проблем при таких же морозах как были 04.01 (т.е. проблема не в авто).

Как по мне это даже не посредник, а как прокладка, с ТВК по крайней мере хотя бы указывали номера резервуаров на нефтебазе. А тут вагоны и концы в воду, как будто с этих вагонов топливо напрямую на АЗС сливают. Заявленные 200 тонн Арктики (3 цистерны), это всего 7 бензовозов.

Независимую проверку чего конкретно? Если бы на АЗС хранились образцы из резервуара от каждого дня это бы еще имело смысл. А так - люди заливали 2 недели назад, успешно замерзли, к 4 числу уже подвезли немерзнущее топливо, что проверять будем? Более того, если топливо продается как ДТ-З-К5, то экспертиза покажет, что оно этому стандарту соответсвует и на этом собственно все, хоть там Евро, хоть Танеко, не печное же.

В общем эти несчастные три вагона-бочки от 03.12.23 с желтой "Арктикой-Евро" уже на многих АЗС идут как Танеко. АЗС 55, Ленинградское шоссе, вл. 77А

Эти заправки принадлежат ООО Татнефть-Запад, по тем заправкам, которые работают как франчайзинг, они сразу отвечают, что за заправку ответственности никакой не несут. Недостача-накрутка по объему отпускаемого топлива это несколько другое мошенничество и оно как раз носит локальный характер, на конкретной АЗС. По фирменным заправкам у них ответ по теме замерзающего Танеко всегда такой: "Добрый день! Нам очень жаль, что Вас не удовлетворило качество топлива, реализуемого на нашей АЗС. Для проведения проверки по Вашему случаю просим Вас оставить обращение на горячую линию АЗС «Татнефть» по

А ТВК это уже даже не партнер, а фактически Татнефть-Запад: "В результате произошедших изменений 05 июля 2023 года акционерами АО «ТК ТВК» являются ООО «ТН-АЗС-Запад» и ООО «ТН-Авиасервис», входящих в группу компаний ПАО «ТАТНЕФТЬ»." Я так понимаю, что на фоне дефицита ДТ-Танеко в столичном регионе в декабре, они в оттепель лили даже не межсезонное, а летнее (танеко), с ПТФ -19, а потом это дело прикрыли паспортом с ПТФ -51 из расчета, что получат смесь с ПТФ -30, но народ позамерзал. По крайней мере в отзывах картинка одна и та же - заправка либо перед НГ либо 1-2 января с паспортом с ПТФ

Какие «такие»? Это фирменная АЗС, что им привезли, то и льют. Решает, откуда везти, Татнефть-Запад, в офисе в Сколково, а не АЗС. Вот и отзыв по ней, как раз наш «любимый» паспорт с ПТФ -51 из Жуковского.

Бесполезно гадать, только мониторить, куда везут бензовозами, без промежуточных звеньев, иначе проще лить ГПН из Капотни, где паспорт всегда свежий, а топливо напрямую с завода.

ДТ-Евро на этой АЗС нет, только «Танеко».

Самые первые паспорта на ДТ-Танеко были с ПАУ не <1 как сейчас, а ПАУ = 0.0, и цетаном 60. Евро 6 это ПАУ < 2, то есть топливо может быть слегка желтым, но быть при этом Евро 6.

Мы обсуждаем вот эту ситуацию. Это Танеко? Если в паспорте написано Евро, корректно ли его продавать как ДТ-Танеко? Если это чистая Арктика, как в паспорте, почему оно такого цвета? Какой смысл везти в Москву такую Арктику, ни с чем ее не смешивать и продавать по 64 руб, если она в месте производства продается по 68.8? АЗС в Нижнекамске:

Rein Наверное это не повод везти и продавать по цене ДТ-Танеко на АЗС, которая торгует только ДТ-Танеко, что-то желтое с паспортом от Арктики-Евро от начала декабря, не так ли? Какая-то секта веры в непорочность Татнефть-Запад.