evo9

Импреза хорошая и крепкая машина. Прощает ошибки и ей пох что под колесами) но эво быстрее. Спрошу есть ли это в логах Motec

В бюджете одной гонки стоимость замены масла невидимый мизер)

Нет. Nord после этого туда не заливали.

Точно такая же машина но на акпп. Пробег примерно 110 т. км. Машина много ездит по трассе, в силу маломощности постоянно мотор крутиться к красной зоне. Ест масло стабильно 1-1.5 на 6000 км пробега. Есть масло начала к 70 т км пробега. Масло менялось раз в 10-16 т км. Сейчас масло меняется в 6 т км. Заливалось Mobil 3000, Mobil ESP, Luk api sn, NGN Profi. Вязкости 5w30 и 5w40. Ест все масла с 3 т км пробега +-. Разницы нет. Мое мнение масложор начался от затянутых интервалов и сейчас пить боржоми поздно. Надо просто лить недорогое качественное масло и ездить дальше.

Интересно конечно. Ждем результат после. Только укажите температуру воздуха во время замеров для объективности.

Залито в impreza 1.5l, mazda bt-50 2.5d. Все ок, разницы с mobil1 не замечено. Можно будет анализ отработки сделать.

Спасибо за полезный совет. В данной ситуации не было возможности делать контрольные сливы. Я думаю, несмотря на это, анализ интересный. Скоро будет еще одна отработка subaru impreza wrx sti ej207, мотор после ревизии с чистым поддоном. Масло тоже nord, первую заливку после 1000 км уже слили, залил снова nord на 5000 км. Думаю будет тоже интересно, но эксплуатация гражданская. Злоупотребляю положением и хочу доказать, что в subaru нет необходимости лить очень вязкие масла, а все проблемы моторов в плохой настройке на коленках. На подходе еще отработки extra 5w50 c двух impreza wrx ej255 с одина

Вопрос! А есть в России официальный представитель этого бренда?

Лил Лукойл 5w40 api sn в импрезу 1.5 2008 года, пробег 100 т. км. Все нормально. До 5 т. км уровень стоит, а потом начинает сползать. Аналогичная картина на других маслах.

Можно попробывать, но только через несколько месяцев. Еще есть отработки разных нгн на разных субарях от 1.5 до 2.5)

Давай! В мою боевую субару 4000н тоже 300в льют.

Топливо VP-102, вроде в США делают. Надо уточнить у знатоков какой химией его делают таким стойким к детонации, может эфиры. Тут вроде есть представитель Тотек он наверно может прояснить по топливу, они тоже делают 102 бензин.

Уточнил у механиков по мотору. Они мотор не вскрывали, машина новая в команде. До этого машина проехала очень очень много гонок (тысячи км) на этом моторе и потом больше трех лет стояла. Мотор изначально собирали в УРТ с очень большим бюджетом и на самых лучших компонентах того времени. Когда машина появилась в команде ее оттащили в Ригу и там перенастраивали в более щадящий режим. Давление турбины примерно 1.9 бар. Антилаг реализован через блок управления MOTEC, жёсткость его средняя. Данный мотор очень сильно богатит смесь и почему это не повлияло на масло удивлен, может испарился? Со сл

На участке выставляеться перекрытие и охрана. Главное это безопасность!

Уточню у механиков и выложу, что там по мотору.

Нет, не страшно). На этом видео едет партнер по команде и есть проблемы с трансмисией, машина почти лишилась переднего привода. Самое страшное это ехать гонку штурманом - от тебя зависит все но ты ничего не контролируешь) Вот видео моего онборда с вечерней тренировки. Слышно работу мотора, антилага и тп. Машина тоже impreza wrx sti подготовка 4000н.

Кстати! Там стоит маслокулер и полный объем масла примерно 5 литров, залили норда примерно 4.5 литра. До этого машина хорошо проехала этап чемпионата России и довезла до 2-го места. Возможно ли постоянное накопление продуктов износа в системе охлаждения масла?

Это уже предел по пробегу для масла в боевой машине. С нордом это был эксперимент)) А какой вывод можно сделать по вязкости для такой машины? Обычно в наши боевые субари заливают 5w40, когда очень жарко 10w40. Есть ли смысл заливать 5w50, 10w60?

Что скажите? Выводы можно сделать понятным языком?)))

Жду с нетерпением анализа. Очкую за мотор и норд))

Вроде дуют в ралли под 2 бара. В боевом режиме ралли тапка в пол всегда, иначе будет плохо, это мое мнение. Обдув мотора очень плохой, снизу все запечатано защитами, много езды боком, от антилага очень горячо мотору и маслу наверно. По поводу трех кругов, я думаю выдержит.

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км. Масло: NGN Nord 5W-30 Автомобиль: Subaru Impreza wrx sti группа N класс N4. Мотор ej207. Рестриктор. Общий пробег на одометре: Пробег на масле: 150км Моточасы: Израсходованное топливо: Примерно 60 литров Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: Управление двигателем и трансмиссией motec m800. Антилаг, лаунчконтроль. Настройка на стенде. Предпусковые подогревы: Период эксплуатации: Лето +20 Срок эксплу

Еще раз повторю, что к данной марке я отношусь очень прохладно. В свои гражданские машины я лью другое масло. Спросили, что льют в n4 я ответил. Могу уточнить, что льют в R4 и кольцевую бэху. Я думаю никакой магии нет и никто не выискивает супер решения. Мне до последнего времени вообще было без разницы, что залито в машину, едет и хорошо.

Хорошо, пусть будут наши механики колхозниками