движенец

Сарказм не уместен.

Да правильно. Знакомый купил поддержанный ммс аутлендер, и по своему обыкновению залил туда 40. Машина стала нормально так жрать масло. Я его уговорил попробовать 0-30 Лукойл полар. Угара почти нет, он остался на нем.

Еще пару-тройку удачных безизносных анализов 20-ки в двигателях, где она не должна быть, и все забудут этот анализ, воспринимая 20-ку как обыденность. Кроме самых упёртых. Лично мне этот анализ подтвердил слова САЕ20 и его рекомендации, мне больше ничего от него не надо. А то что жрет, так бывает и так: одну 40-ку жрет мотор, другую нет- это уже другой вопрос, бывает достаточно на другой бренд перейти, или на 30-ку.

Не, не будут. Найдут что набросить на вентилятор... И дальше будут топить про будущий износ, насос и иже с ними.

Интересно, когда у меня была Лачетти, у меня был мануал, где была одна вязкость 5-30, илсак не ниже gf3 и все... И ничего не стучало, ни на холодную, ни на горячую, и масло никогда не жрал- лил и илсак, и а3, и с3, но только 30-ку. Не думаю, что позднее в этом моторе что то переделывали под а3... а просто переписали мануал. Отьездил я на ней 5 лет, и брал семилетнюю со скрученным пробегом.

Нет износа- ва-а-бще. По логике некоторых, считающих, что в жигуль надо лить только сороковку, на 20-ке мотор леч должен был, или задраться...Мне сам факт работы 20-ки интересен, а не данного Кастрола. Например, почитаешь, что в мой двиг люди льют, так в основном 40, некоторые 50, все им гдето он стучит. Я сейчас на Ильсаке 30-ке катаюсь, и меня все устраивает. Может я на следующую зиму в CFNA и 20-ку залью, почему нет...

В этой теме такой рекомендации или обязаловки и не поступало. Тут дается пища для размышлений. Есть жигули, вот 20-ка, которая отлично в ней отработала. Хошь лей, не хошь не лей- каждый сам решает, подумает, сопоставит. То, что этот анализ тут и правда некоторым рвет шаблоны, ну извините... Зато, если бы был провал, то тут такая бы свадьба радостная закрутилась- был бы просто пир гуталинщиков.

Блин, отличный анализ, износа нет вообще в моторе не предназначеном под сае 20, а один куй, некоторые все не успокоятся... Чë, на сороковке поди железа бы вааще по нулям было? Вспоминается поговорка про "божью росу"...

Про чё и разговор, +автор говорил, что мотор крутит от всей души.

Мне тоже охота посмотреть.

Вот и я прикинул, что это потолок, который при желании еще бы потянул. А вообще, думаю надо с химией в масло завязывать...

Думаю если бы 20-ка не вошла в этот мотор, строгать железо бы начало сразу, а не спустя более 123 часов... Тут всего 5.

хорошо, до 350 Нм...

Огонь! САЕ 20 прав- лить 20ки можно во все машины. Как я ждал этот анализ!

ИМХО по теме как. В споре решаем, х1 это малозольник или Фулл Сапс...

Владимир09 не лень же было вам.

Короче удовольствие не дешовое... Я пока не готов к таким тратам...

Да мутнеет х1, но не белеет как обычный кряк.

Тоже самое я ему написал, что это в первую очередь д1 ген1, а он все равно что это полнозольный а5...

romaty 103 дорогая, 12 или 13 штук за комплекс стоит. Выпустили в литрухах 103 по 1,5 тыщи ожидается цена. Берем 4 л(6 т. руб), берем 109 (600р) и промывочное дешевое масло. Тарахтим по инструкции на бг103, сливаем, заливаем промывочное с 109 тарахтим. Я же не натыкать носом совет вам дал, все это описано на пред. страницах.

ноу коментс...

Вы тему читали или всего один пост увидали? Человек за бг 103 с фотками на каждой странице отписывает, начните хотябы с 76-ой...

Вот именно, типо... М1х1 в первую очередь с офдопуском dexos1™ Gen2 с золой 0,82 , а Амсойл просто типо (ни одного реального допуска) с золой 1,22-1,47... где межу ними знак равно поставить, что они оба полнозольники?!