N1ke72

сугубо личное мнение, но пусть будут продавать хоть в самой дешёвой таре, но с хорошим составом и характеристиками. Чем платить за супермегокрутуювсехвросшатавшуюкотораяестьтолькоуменяимайкладжексона бутылку с самым хреновым по всем показаниям масло. А вообще в теме Сергей Саныч @Polymerium ранее писал что скоро будет новая прессформа для тары.

ее в такое состояние привело попадание содержимого бутылька... протекала упаковка (вылилось совсем чуть-чуть, но этого хватило что бы этикетка пришла в такое состояние)

Кто там хотел заливной носик?) добавили. А вот с транспортировкой проблемы... проливается

чище стал раза в 2, к сожалению фото не осталось. Первый раз заливал какие либо промывки для топлива

откатал 6 пузырьков PLM benzin (подряд) с 92 в пропорции 1 пузырек на бак 54 л, потом полез в бак поменять фильтра на насосе, состояние старого фильтра грубой очистки было такое 134 т.км пробега. Высокоточный поверенный прибор "Жопомер" почуял улучшение динамики (по расходу сложно сказать). Дальше в ход пойдет тяжёлая артиллерия буду лить на постоянку. Будем посмотреть.

Поддерживаю, перед капиталкой заливал вот такой набор в ДВС и коробку, даже на ушатаном 1,8 (жрущим 600-700 гр на 1000 км) работа была приятной, сейчас после капиталки залил XPRO2 5-40 A3/B4 вообще не слышу как ДВС работает

То есть будет лучше если на упаковке не будет никаких уточнений кроме вязкости? Тогда следующие замечания к производителю будут следующие: "Чему ваши масла соответствуют? Как нам ориентировался в вашей продукции?" Может хватит делать "глупые замечания" про то что написано на упаковке (с начала всем известных событий, как уже было ранее написано - никто в России не может получить их допуски/соответствия) и внимательнее смотреть анализы? И сравнивать уже эти анализы с анализами масел которые имели или имеют все эти допуски и соответствия?