Timur_S

У вас через чур высокое самомнение если вы думаете, что на основании чего либо вы можете мне писать в стиле "для общего развития". Вменяемые и адекватные люди пишут в стиле "есть подтвержденная информация" или "доподлинно известно" и тп. Возможно, вам стоит оказать содействие себе с целью уменьшения высокомерия, которое вас толкает на фразы типа "для общего развития"? Еще раз! У вас нет никаких оснований мне писать в таком духе. Я не ваш студент, я не просил вас развивать меня. Мы все здесь равны и максимум что можем - подсказать или поделиться знаниями. А "развиват

Супер! Спасибо. Теперь попробую с этим сканом в Мейджор Ниссан написать. Вдруг у них тоже самое было. Просто смущает что они до сих пор во всех регламентах для v9x прописывают именно с4. Еще раз попробую посмотреть различия и если существенно в минус с3 ничего не найду, то тогда перейду на него, а конкретно либо на зик лс7 в 20л, либо хендей с3 в 6литровых зеленых который. Увидел на щупе авто с пробегом до 100ткм. Просто угорело. На следующей замене на с4 угара не было. Поэтому просто попробую С3 и если угара за 5ткм не будет, то перейду на него. Если б

нашел таблички. если данные верные, то С4 отличается некоторыми параметрами. Большая часть из которых как раз и влияют на угар, точнее его уменьшение. И если забить на угар, то С3 вполне себе можно использовать. Остается понять одно- насколько угар масла опасен для двигателя? Происходит ли коксование, увеличение температуры верхней части поршня, происходит ли залегание колец и тд. Найти бы хоть какое то инфо от заводов про возможность замены С4 на С3 и наоборот.

Возможно и так. Но повторюсь- почему тогда другое масло (не С4) начинает сильно угорать на V9X? Если я на своей машины когда то не столкнулся с этим фактом я лил бы ЗИК седьмой лс или на мой взгляд наиболее подходящий для дизельной трешки Хендей С3 в 6 литровых канистрах, которое заливают в корейский трехлитровый дизель, которому С3 прописано По этой же причине я и ищу что то на смену ниссан с4 так как похоже что масло сильное "обрезали" при такой цене. думал в первую очередь, но вроде оно по тестам в чем то сильно просело. Вроде не подходит для моторов выше 500

Странный вывод. Это обычная дизельная трешка с головняками. Речь идет о том , что очень мало двигателей с требованиям С4. Именно поэтому эти масла наименее популярные на ойл клабе (кроме самых новых спецификаций) Могу ошибаться, но ни один дизель Тойта не требует С4! только с2/с3. Предположу, что Рено что там применили что то с чем то что потребовало С4. Попробую купить экобокс равенол 5/30 С4. Хотя как отличить этот экобокс от подделки не понятно. Дилер молчит.

Надеюсь, что вы согласитесь что на противоизносках свет клином (масло присадкой) не сошелся. Все так масло отвечает за много чего- и смазку, и отвод тепла, и удержание грязи в масле, и противоизноски, и борьба с отложениями, и так далее. Может ли быть такое что у С4 просто более подходящие для V9X набор всех ключевых компонентов? И речь все же идет не про С4, а про 0720! я писал это с самого начала. То есть я ищу именно хорошее рено-0720 масло. А будет ли оно С3 или хоть С2 всеравно. И слову. Возможно, что если Рено разрешили на дизелях Рен

Печально видеть на профильном форуме такие вопросы. в 2024 году производятся чугунные двигатели, алюминиевые с чугунные гильзами, алюминиевые со стальными гильзами, алюминиевые с кремниевым или другими покрытиями (алюсил, никасил и прочие) и самые крутые - кованные полностью алюминиевые блоки. Чугун, сталь, кремний, алюминий. Так как вы не знаете таких элементарных вещей, то предположу что вряд ли получу от вас помощь в подборе масла или эта помощь будет не квалифицированна. В связи с этим вынужден отказаться от диалога с вами. --- К сожалению, нет.

A3/B4 5w-40 убило десятки V9X. мне как то залили на оф дилере 5/40 и оно угорело полтора литра за 10 000. залили какое положено - опять нет угара. Касательно конструктивных просчетов - думаю, в каждом двигателе есть какой то конструктивный просчет. Капиталят задолго до 500ткм как легенды восьмидисятки так и всякие суперсовременные ауди с вагенами. у меня установлен тольятинский насос повышенной производительности и вкладыши с замками. именно поэтому я и подбираю масло C4 чтобы просто лить что рекомендует изготовитель двигателя. Также ищу письмо что Рено якоб

Особо не отличаются или не отличаются или отличаются? Так как вы спорите с очевидным (двигатели разных производителей делаются из металлов с разными характеристиками, а значит имеют разные требования к ГСМ), то не смогу поддерживать с вами дискуссию.

Моторное масло - это деталь конкретной модели двигателя, имеющая партнамбер завода изготовителя. Основное, но не единственное, назначение данной детали - смазывание трущихся деталей и снятие тепла с высоконагруженных мест двигателя с последующим охлаждением масла системой охлаждения. У разных металлов (их сочетания) разное трение и нагрев при трении. В разных машинах используются разные металлы. Поэтому есть разные масла, которые разрабатываются по спецификации автомобильных заводов. Касательно "каким образом учитывает" если буквально, то своей полной формулой/коктей

Подниму тему. Сначала про "зачем с4 если нет дпф" - лить надо строго по допуску 0720 рено- этот допуску учитывает не только выхлоп, но и все пары трения, металлы в них и так далее. Лично на мой взгляд, нельзя менять масло только из за того что дпф нет. Остальное то осталось! Поэтому лично для себя этот вопрос закрыл давным давно - С4 с 0720 и все. --- Есть "оригинальное" из Калуги. Но уж больно дешево оно стало стоить, что говорит о том что там дешевый пакет присадок. Какое все такие масло из середнячков по цене будут точно выглядеть достой

Вроде масло нормальное, но смущает что нет допуска завода изготовителя мотора (0720), который выдается с учетом применяемые металлов в двигателе и иногда с учетом выхлопа (но это вторично).

вы это зачем накидываете? где я написал что вы мне что то должны? вы мне дали ссылку с маслом не для дизелей с дпф! я ж черным по белому - а я думал что вы мне дадите ссылку на масло, про которое я изначально спрашивал. --- если не ошибаюсь, то там 575 рублей. а я покупаю зик 7 лс с3 по 460! поэтому еще раз - лукойл С3 невозможно купить дешевле корейца но кореец на известных и проверенных присадках, а лукойл уже на пока не проверенных китайских. и ладно б он был дешевле! так он просто запредельно дорогой. вот я и хочу понять заче

это прекрасно. но речь идет о "нормальных" дизельных маслах С3 , которые для современных дпф. лукойл С3 дороже любого корейца и даже некоторых европейцев. при этом в нем китайские присадки. я думал вы мне дадите ссылку на армотек 5/30 с3 какой нибудь для дизелей с дпф за 500 рублей.

не затруднит поконкретней назвать масла? а то я не пойму что у лукойла можно взять дешевле корейца. серьезно.

вообще то один из крутых залетов был именно у лукойла, если не ошибаюсь с целой партией литрушек. --- так вот ведь! я недавно как раз и был на ТО и мне как раз предложили лукойл С3 5/30 по цене 1400 рублей/литр. то есть только за масло с меня хотели взять 9000 рублей! то есть масло без официально апи стоит таких денег? ок. я купил проверенного корейца С3, который есть на сайте апи орг (конкретное масло) и 2,5 раза дешевле. --- Именно. есть на апи орг - молодец, соответствуешь. нет? тогда зачем тебе соответствовать? можно и бобадяжить чуток.

я хочу понять одно- зачем это делать? ради чего? сотни масел которые как были так и остались с апи лицензией и тд. при этом часть этих масел на высококачественной базе лукойла. я человек из 90х. главный урок всех 90х- бизнес не в состоянии сам себя регулировать, улучшать жизнь общества и стремиться к высочайшему качеству в ущерб прибыли. как только есть возможность (слабое государство) крупный бизнес забирает, делит, отнимает и тд. вот и я думаю - если нет внешнего контроля (типа апи), внутреннего еще не появилось (гост не обязательный), то что

так вот ведь! получается что если производителя нет на сайте апи орг , то что говорить потом на сервисе если с мотором проблема? или дилеру если гарантия? они ведь так и скажут- не стоило заливать масло если на нем апи нет. ибо в мануале то сказано какое лить и апи указано. то есть, стоит ли заливать масло , на котором нет указания, что оно подходит для вашего двигателя? на кефире тоже нет апи. его тоже льем? (утрирую!)

Смекаю! Все ведь надо рассматривать с двух сторон. Если скрыто, то можно просто писать, без соответствия. А может и соответствует. я просто сам факт хочу чтобы был озвучен- лицензии нет. и судя по всему реальных допусков (шикарных, которые были на инфинеуме) тоже похоже нет.

вопрос строго по маслам лукойл. есть сайт апи орг. на нем масла лукойл не нашел. не нашел там также и тебойл. если строго по форме, то как понимать отсутствие лукойла на апи орг и наличие стандартов апи на канистрах лукойла? на сайт мерседеса нашел тебойл. но можно ли такой тебойл (с инфениум и пр) найти у нас? и самый важный вопрос. если присадки китайские, то значит допуски не действуют так как выдавались на базу с европейскими присадками. насколько можно доверять допускам на канистрах лукойла в 2023 году?

Эта присадка большая часть за первые несколько тысяч срабатывается и именно ее и хватает надолго. ЛиквиМоли одна из сильнейших компаний в этой области и я даже голову не забиваю будет ли работать. Без обид- их имя против вашего мнения. второй момент про лукойл. лукойлу никто сейчас не продает европейские присадки. Он сейчас на китайских. Которые еще особо себя не показали. про капиталистов и жадность вообще не понял ваш аргумент. Лукойл не капиталисты что ли? он более капиталисты чем любые европейцы так как умудряются вести делать так что не под сан

у меня был похожий вопрос по дизелю, только хавал9. для себя решил главный вопрос- все допуски что были у лукойла и прочих - это допуски для западных присадок. а с китайскими присадками никто никому допусков не давал. поэтому любое отечественное, пусть очень-очень хорошее, масло лить- значит ставить эксперимент. Ведь на китайских присадках всего 2-3 замены было у людей и вряд ли что можно сказать в любую сторону. поэтому выбрал корейские масла. конкретно зик 7лс 5/30 С3. присадки те что были допущены западными концернами, а цена ниже . но под бмв вр

если кто в этой теме будет случайно и будут мысли на что стоит зик 7лс 5/30 поменять с учетом увеличивающегося пробега , то буду крайне признателен. всеже зик (если верно понял) хорош на новой машине. тысяч до 50-70. а там нужно все таки чуть получше масло, чтоб получше мыло, не так быстро теряло густоту , и лучше пленку держало.

залил на ТО зик 7лс 5/30 с3. вроде двигатель также тихо/мягко/обычно работает. решил купить это ж масло в 20 литровых канистрах. якобы из за того что на канистре краска, а не этикетка такие упаковки очень сложно подделать и вряд ли кто будет заморачиваться

как то можно соотнести ROWE и зик и вольф? просто в том же магазине сейчас есть ROWE Hightec Multi Synt DPF SAE 5W-30 и дороже всего на треть. то есть это рове прям настолько лучше и уже другой уровень? или все таки зик тем и хорошо что лучше него уже намного дороже?