Timur_S

вы это зачем накидываете? где я написал что вы мне что то должны? вы мне дали ссылку с маслом не для дизелей с дпф! я ж черным по белому - а я думал что вы мне дадите ссылку на масло, про которое я изначально спрашивал. --- если не ошибаюсь, то там 575 рублей. а я покупаю зик 7 лс с3 по 460! поэтому еще раз - лукойл С3 невозможно купить дешевле корейца но кореец на известных и проверенных присадках, а лукойл уже на пока не проверенных китайских. и ладно б он был дешевле! так он просто запредельно дорогой. вот я и хочу понять заче

это прекрасно. но речь идет о "нормальных" дизельных маслах С3 , которые для современных дпф. лукойл С3 дороже любого корейца и даже некоторых европейцев. при этом в нем китайские присадки. я думал вы мне дадите ссылку на армотек 5/30 с3 какой нибудь для дизелей с дпф за 500 рублей.

не затруднит поконкретней назвать масла? а то я не пойму что у лукойла можно взять дешевле корейца. серьезно.

вообще то один из крутых залетов был именно у лукойла, если не ошибаюсь с целой партией литрушек. --- так вот ведь! я недавно как раз и был на ТО и мне как раз предложили лукойл С3 5/30 по цене 1400 рублей/литр. то есть только за масло с меня хотели взять 9000 рублей! то есть масло без официально апи стоит таких денег? ок. я купил проверенного корейца С3, который есть на сайте апи орг (конкретное масло) и 2,5 раза дешевле. --- Именно. есть на апи орг - молодец, соответствуешь. нет? тогда зачем тебе соответствовать? можно и бобадяжить чуток.

я хочу понять одно- зачем это делать? ради чего? сотни масел которые как были так и остались с апи лицензией и тд. при этом часть этих масел на высококачественной базе лукойла. я человек из 90х. главный урок всех 90х- бизнес не в состоянии сам себя регулировать, улучшать жизнь общества и стремиться к высочайшему качеству в ущерб прибыли. как только есть возможность (слабое государство) крупный бизнес забирает, делит, отнимает и тд. вот и я думаю - если нет внешнего контроля (типа апи), внутреннего еще не появилось (гост не обязательный), то что

так вот ведь! получается что если производителя нет на сайте апи орг , то что говорить потом на сервисе если с мотором проблема? или дилеру если гарантия? они ведь так и скажут- не стоило заливать масло если на нем апи нет. ибо в мануале то сказано какое лить и апи указано. то есть, стоит ли заливать масло , на котором нет указания, что оно подходит для вашего двигателя? на кефире тоже нет апи. его тоже льем? (утрирую!)

Смекаю! Все ведь надо рассматривать с двух сторон. Если скрыто, то можно просто писать, без соответствия. А может и соответствует. я просто сам факт хочу чтобы был озвучен- лицензии нет. и судя по всему реальных допусков (шикарных, которые были на инфинеуме) тоже похоже нет.

вопрос строго по маслам лукойл. есть сайт апи орг. на нем масла лукойл не нашел. не нашел там также и тебойл. если строго по форме, то как понимать отсутствие лукойла на апи орг и наличие стандартов апи на канистрах лукойла? на сайт мерседеса нашел тебойл. но можно ли такой тебойл (с инфениум и пр) найти у нас? и самый важный вопрос. если присадки китайские, то значит допуски не действуют так как выдавались на базу с европейскими присадками. насколько можно доверять допускам на канистрах лукойла в 2023 году?

Эта присадка большая часть за первые несколько тысяч срабатывается и именно ее и хватает надолго. ЛиквиМоли одна из сильнейших компаний в этой области и я даже голову не забиваю будет ли работать. Без обид- их имя против вашего мнения. второй момент про лукойл. лукойлу никто сейчас не продает европейские присадки. Он сейчас на китайских. Которые еще особо себя не показали. про капиталистов и жадность вообще не понял ваш аргумент. Лукойл не капиталисты что ли? он более капиталисты чем любые европейцы так как умудряются вести делать так что не под сан

у меня был похожий вопрос по дизелю, только хавал9. для себя решил главный вопрос- все допуски что были у лукойла и прочих - это допуски для западных присадок. а с китайскими присадками никто никому допусков не давал. поэтому любое отечественное, пусть очень-очень хорошее, масло лить- значит ставить эксперимент. Ведь на китайских присадках всего 2-3 замены было у людей и вряд ли что можно сказать в любую сторону. поэтому выбрал корейские масла. конкретно зик 7лс 5/30 С3. присадки те что были допущены западными концернами, а цена ниже . но под бмв вр

если кто в этой теме будет случайно и будут мысли на что стоит зик 7лс 5/30 поменять с учетом увеличивающегося пробега , то буду крайне признателен. всеже зик (если верно понял) хорош на новой машине. тысяч до 50-70. а там нужно все таки чуть получше масло, чтоб получше мыло, не так быстро теряло густоту , и лучше пленку держало.

залил на ТО зик 7лс 5/30 с3. вроде двигатель также тихо/мягко/обычно работает. решил купить это ж масло в 20 литровых канистрах. якобы из за того что на канистре краска, а не этикетка такие упаковки очень сложно подделать и вряд ли кто будет заморачиваться

как то можно соотнести ROWE и зик и вольф? просто в том же магазине сейчас есть ROWE Hightec Multi Synt DPF SAE 5W-30 и дороже всего на треть. то есть это рове прям настолько лучше и уже другой уровень? или все таки зик тем и хорошо что лучше него уже намного дороже?

решил купить зик 7 лс 5/30 в канистрах по 20л есть ли информация как отличить подделку? или с таким бочками попроще и можно не заморачиваться?

прицеп тяжелый таскаю часто, 2-3 раза в неделю (до 1-1,2т) и при этом по трассе, то есть с большой скоростью. бывает по цкад приходится с прицепом. --- да фиг его знает. раз параметр есть значит он важен. вон ЛМ отказалось от молибдена для С3 масле, якобы молибден убивает дпф. как то ведь он туда попадал? --- маршрутизаторы хуавей уже лучше црушного циско. в 5г почти равных нет. телефоны на порядок надежней чем эппл. Есть и ксиоми, и куча других. то есть китайское в наши дни- это значит качественное. или во всяком случае, лучшее по деньги/качество.