Понимаю, чтобы масло не загаживало впуск надо малозольный C3, с другой стороны надо обеспечить износостойкость кулачкам распредвалов, толкателям, цепи , в общем железу - для этого полнозольник подходит лучше.
Получается выбор - повышенный износ чистого или малый износ грязного.
Сам производитель для России разрешает только полнозольник A3/B4 CF, CN MB229.5 5w40 в оригинале.
В 20 году появился стандарт SP, который как раз таки решает некоторые проблемы подобных малообьемных горячих турбомоторов с прямым впрыском. Почему бы тогда не остаться на полной золе A3/B4 MB229.5 для сни