Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

onlyelf

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    71

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя onlyelf

  1. onlyelf
    Я соглашусь с вами, сам про это думал. По этому и в текущих реалиях решил решил присмотреться к отечественным производителям, т.к. шансы купить поддельный Sintec в супермаркете О'Кей или поддельный Lukoil или G-Energy на официальной заправке как мне кажется минимальны. Просто хочется сделать более-менее правильно. Тем более если по цене, на примере вышеупомянутого Sintec разницы между 0w-20, 5w-30 и 5w-40 нет. Почему бы не заливать то что будет более благоприятно моему режиму эксплуатации.
  2. onlyelf
    Согласен, вы правы. Спасибо что напомнили, действительно забыл про ZIC и Kixx. Вроде они по прежнему поставляются официально.
  3. onlyelf
    Спасибо за ссылку. Пойду изучать.
  4. onlyelf
    Вообще я это не планировал. Но рад что развлек ваше комьюнити Идея понятна. Спасибо за ликбез. Вроде все логично, но непонятно почему если производство 20-к дешевле, стоят они в магазинах дороже.
  5. onlyelf
    В целом я с вами согласен. При данном режиме эксплуатации, возможно это действительно неплохой вариант. Но у меня скептическое отношение к 20-кам по ряду причин. К сожалению сейчас сложилась ситуация, что выбор масел "немного" сократился. А главное правило, по моему мнению, при выборе масла, это масло должно быть не поддельным. По этому в нынешних реалиях я бы предпочел что-то из отечественных брендов. Уверенности что я куплю "честное" масло в каком-либо гипермаркете, bi-bi, или Ozon-e выше. Тем более что например у G-Energy и Sintec как я понял на Ozon официальный продавец. С
  6. onlyelf
    У меня пару лет уже тоже нет. Но с завода было так. Отключил эту дичь, теперь линейно показывает.
  7. onlyelf
    Такого к счастью не наблюдал. Спасибо за мнение и совет.
  8. onlyelf
    Согласен, у многих бывает и хуже. Описал честно, применительно к своему режиму эксплуатации. Тоже согласен. Особенно поездки по 5км. в зимнее время.
  9. onlyelf
    Думаю, что после достижения рабочей температуры, если не рассматривать вариант движения с оборотами 6000+, или постоянные разгоны "педаль в пол" и торможения. То разницы при спокойной езде (1600 - 2400 оборотов), без резких ускорений, как раз не много. Тем более что судя по лабораторным анализам, большинство 30-к имеются вязкость в районе 12-ти, а 40-к в районе 14-ти. А вот при +40 градусах, разница уже гораздо более значительная. Примерно 65 у средней 30-ки, и 85-90 у 40-ки. Да соотношение вязкости примерно сохраняется. Т.е. условно 40-ка на 20-25% "гуще" чем 30-ка. Но нас же в данном с
  10. onlyelf
    Не, ну согласен, бывают условия и похуже. Кто-то вообще каждый день по полтора часа в пробке на работу ползет. Я там половину времени хотя бы еду. Пока нет, и думаю на этом форуме не предложат. Но я был готов. Без машины не вариант. 5км бывают разные. Бывает вышел из дома, 50м до остановки, подождал немного, 15 мин и ты где надо. А бывает что либо с двумя пересадками надо ехать, т.к. ничего прямого нет, и в каждом из трех мест еще ждать надо. Либо вообще из этих 5км, три пешком пройдешь. Тут этот вариант даже не рассматривается. И изначальный вопрос вообще в другом.
  11. onlyelf
    Да, я видел это видео. Очень интересно было посмотреть. Там еще есть видео где они пластиковую крышку редуктора установили. А еще есть видео с мотором, где они запускали его на улице. И там кстати хорошо было видно, что хорошо смазывалась только цепь. А до клапанной крышки, распредвалов масло вообще не доходило в -25. И по остальным критичным парам трения, например колено - вкладыши, поршень - цилиндр, там тоже вопрос. Правда там вроде не озвучивали, что за масло было залито. Но явно не топовое, что-то густое, возможно минералка. Да, я читал эту тему.
  12. onlyelf
    Да вариатор. Да, он щадит мотор, не дает перекрутить. По городу на хоть немного прогретом моторе 1,5 - 2,0К. На трассе при 120км/ч 2К с небольшим, в зависимости от уклона дороги. В режиме "в пол" больше 5,5К не крутит. Я мотор кручу только летом, как раз при выезде на КАД есть возможность возможность нажать педаль. К этому времени уже и двигатель полностью прогрет, и скоростной режим позволяет. Уже и не с места, чтобы вариатор "не рвать", и хоть какая-то дельта есть (с 50км/ч до 120км/ч). Есть возможность ему покрутиться хоть 10-15 секунд
  13. onlyelf
    Поездку длительностью часа полтора, в летнее время, в яркий солнечный день, при температуре воздуха в тени 26-30 градусов. С постоянно работающим климатом. Когда сначала ты выезжаешь на КАД через получасовую пробку. Потом едешь по нему на скорости 130 по спидометру минут 40-45. А дальше еще минут двадцать после съезда толкаешься в пробке на шоссе до места назначения.
  14. onlyelf
    Я имел ввиду процесс уменьшения вязкости масла относительно нового, из-за попадания в него топлива, по причине работы мотора на обогащенной смеси, до выхода двигателя на нормальный температурный режим.
  15. onlyelf
    Вполне возможно. Но во первых у меня эксплуатация круглогодичная. Менять масло раз в две тысячи я пока не готов. А во вторых почему-то практически все допуски для моторов этих годов выпусков. Например RN710, VW502/505, MB229.5 это 40-ки (судя по HTHS), и в крайнем случае 30-ки. И судя по остальным характеристикам еще и полнозольные (A3/B4). Про 0w20 там никаких упоминания нет. Это я написал не ради спора, я просто пытаюсь разобраться в вопросе.
  16. onlyelf
    Если я правильно вас понял, то 5w30 делается аналогичным образом, из низко-вязкого масла, путем добавления загустителя. Просто по сравнению с 5w40 его там будет меньше. А лишний загуститель без необходимости это по простому "зло". Правильно?
  17. onlyelf
    В том-то и дело, что мнения есть, а аргументации практически никакой. Хотел услышать "за и против", с доводами.
  18. onlyelf
    В том-то и дело, что мануал, так же как и у вас крайне немногословен. Уровень качества – эксплуатационных свойств: API SL / API SM / API SN СТО ААИ 003 Б5 / СТО ААИ 003 Б6 Никаких упоминаний про ACEA. Никакого разделения для разных моторов. А в начале еще присутствует абзац: Двигатель автомобиля заправлен на заводе-изготовителе маслом класса вязкости SAE 5W-40, рассчитанным на применение в условиях температуры окружающей среды от минус 30 °С до плюс 35 °С. Если эксплуатация нового автомобиля предстоит вне этого температурного диапазона, то необходимо сменить масло на
  19. onlyelf
    Не, не угадали. Но выглядит действительно комично. Ник очень старый, еще со времен WarCraft 3. Был аккаунт, где играл только за эльфов, и мыло к нему. С тех пор очень часто на разных форумах под этим ником регистрируюсь. А ELF залил, т.к. второе ТО делать у официалов отказался, из-за того что они зарядили ценник 18К+ (сейчас вообще 24,3К). А у меня пробег 7,5К. Мне замену свечей как-то рано еще делать. Но они отказались делать ТО-2 по регламенту ТО-1. Да и цена на ТО-1 у них была 12-13К рублей, точно не помню. По этому поехал в "клубный" сервис, и сделал там ТО, обошлось вр
  20. onlyelf
    Погуглил кто это. Не, мне до него еще далеко. Там реально "много букв, не осилил" знаток Спасибо за мнение. А что на счет вопроса разжижения, есть мысли? Не превратится 5w30 в воду после зимы?
  21. onlyelf
    Всем привет, многоуважаемые форумчане. Читаю форум достаточно давно и постоянно возникал вопрос, почему в большинстве тем уважаемые форумчане на чей-либо вопрос какое масло стоит залить, предлагают вариант "пожиже". Т.е. условно если человек спрашивает что ему предпочесть, 5w40 или 5w30, в 9-ти случаев из 10-ти ему порекомендуют 5w30. Причем зачастую не просто 5w30, а еще и A5/B5 вместо A3/B4. А некоторые вообще рекомендуют лить Ilsac GF-5. Сразу оговорюсь, что темы я читал в основном про рекомендации для атмосферных моторов, т.к. сам являюсь обладателем Lada Vesta CVT с

×
×
  • Создать...